一年前，李书福说收购沃尔沃，有人笑了，更多人觉得不可思议。可是，他成了。一年后，李书福说，他又有了新梦想，这个梦想关乎人类，关乎外太空。场下又笑了。 李书福嫁闺女了。
2011年10月18日，李书福嫁女儿，车队是沃尔沃XC60加帝豪。
这个婚车组合特有意味。就在前一天晚上，李书福坐在北京一家沃尔沃4S店里，参加央视《对话》栏目录制，面对着几十号人重新聊起另一桩“婚姻”。
这桩“婚姻”，是在2010年，一个人人都知道的“农村小伙迎娶北欧公主的故事”――吉利收购沃尔沃。一个只有13年历史的国内民营车企收购来自瑞典的一家具有83年造车历史的沃尔沃。这成了汽车界的一段奇缘。
吉利收购沃尔沃一年多后，小伙吉利与公主沃尔沃，同时出现在李书福家这场真实的婚礼上。
有记者问他，“(吉利和沃尔沃)就像你说的有一种高攀在里面。一个人高攀另外一个人，这段婚姻能够幸福吗?你自己怎么觉得?”李书福呵呵笑起来，“只要我幸福就行了，自我感觉良好就可以了。”
娶了贵族小姐之后，吉利的名声在世界上大了，李书福的名声也火了。他忙碌地奔波在瑞典和中国之间。
“形象大使”
2010年十一假期，李书福没闲着。
10月1日，萨博重组管理人GuyLoRalk律师和同行的五六个人见到了李书福。Guy Loftalk是代表瑞典政府来的，他来中国的一大重要任务就是向李书福转达瑞典政府方面的意愿，“希望吉利能够进入萨博重组”。
萨博，创立于上世纪40年代中期，是瑞典的又一高档车汽车品牌，如今已经成了一个“没落贵族”。2010年4日，被德国媒体曝出有高达7.69亿欧元的短期债务需要偿还，萨博一直在寻求资金支持。
瑞典政府看中了那个娶了沃尔沃的中国小伙――吉利。
瑞典政府为何如此看好李书福?
在近期美国举行的一次多国财长会议上，一个民意测验，其中有一条“对中国印象”，瑞典财长安德斯博格给了中国最高分，这也归功于吉利收购沃尔沃后的良好反应。
公开数据显示，沃尔沃与吉利联姻一年来，全球经营业绩明显好转，营业利润．达到12亿瑞典克朗(约合人民币11.88亿元)。李书福也坦言，收购沃尔沃一年，增加了瑞典当地5000人就业。
看起来，至少到目前为止，吉利和沃尔沃这桩高攀的婚姻还算幸福。因此，瑞典政府也希望吉利同样能拯救萨博。
从质疑到融合
一年里，李书福并不是一直被肯定。这个中国民营车商，曾经是瑞典政府和沃尔沃员工非常怀疑和有成见的对象。
沃尔沃的高级制造专家邓拉尔斯说，“2007年我才知道有吉利这个品牌，2009年就说要收购沃尔沃了。我当时真的震惊了，根本不相信这样的事情发生，吉利控股有这个能力吗?李书福本人有这个实力吗?能管理这么一个全球化的公司?”
在瑞典，沃尔沃是一个相当有民族情结的品牌。其实任何人收购沃尔沃，瑞典人都不大能接受，特别是被一个从来没有听说过的公司(吉利)。
可想而知，李书福会遭遇多大的质疑。
一位“骨子里都是沃尔沃”的沃尔沃老员工，也是沃尔沃的工会主席，在收购尾声，甚至以一已之力联络瑞典的知名公司和吉利叫板，抬高价格。
李书福不愿意讲最初是如何平定民心的，但是他说，一直以来自己很有信心。他的绝招就是“尊重”。李书福把自己定位为一个财主，专门给沃尔沃输血的财主。保证沃尔沃发展的动力，而后充分包容和放任它的独立成长。
为了赢得公主芳心，李书福也的确动了一些心思。
收购沃尔沃成功后，李书福去参加第一次沃尔沃全球董事会，把助手宁述勇找来，让他准备一些资料。出乎宁述勇意料的是，“李总让我搜集一些太阳、月亮、宇宙、星空、太阳系、银河系甚至黑洞的照片。”宁述勇一头雾水，不知道要做什么。问李总，他只是笑笑，也不说。”后来，宁准备了四五十张照片，李书福从中选了十几张。
李书福把这些照片拿给了沃尔沃金牌设计师彼得・霍布里先生看。彼得・霍布里顿时很欣喜，“我们的设计语言也是这样的。像斯堪的纳维亚半岛，非常美。(李书福)告诉我，看到(沃尔沃的)车一定想到宇宙。这太艺术了。”
李书福同时在为沃尔沃改变着自己的习惯。
李书福省吃俭用惯了，最经典的段子是，当年他走进一家五星级宾馆，门童看他西装不整，专门上前询问。然而，收购沃尔沃一年多来，李书福变“大方”了。
“(沃尔沃开销大)一开始确实有点不太喜欢，这是习惯问题，比如说他们预算一做，就是几十亿、几百亿克朗，克朗跟人民币差不多。现在做出来，2015年预算研发投入115亿美金，开始我觉得预算太多了，怎么花那么多钱，但是账算出来就是那么多，其他董事都同意了，我没有办法，所以我也同意了。”
沃尔沃每年有个帆船赛，开支几十个亿，李书福显然有点心疼。他记得每艘帆船的价格是“2个亿”，记得活动总共需要“9个月”。不过，他还是哈哈一笑，同意了。李书福说，这是沃尔沃的传统，不能破坏，何况，“我的力量也是有限的，我说不同意也没用。”
这个发迹于农村的“财主”，对沃尔沃，不抠。
我已经不是农民
这么宽容和淡定的李书福，人们们也是这几年忽然察觉的。之前的李书福，“很草根”，“汽车狂人嘛，有点疯狂”，“挺有意思的”……如今的李书福变了，越来越像个企业家，没有以前那么有趣了，变得越来越严肃了。
在造车初期，他最有名的话是，“汽车就是四个轮子加两个沙发。全世界的汽车没有五个轮子的，全世界都在做模仿秀。”这句话，在这几年的场合中，李书福在有意冷淡和疏远它。
2009年初，在他主持的一个论坛上，有人提起李书福的这个说法，李书福当即不高兴。再早一点的2008年底，在第七届中国企业领袖年会上，主持人顺口说出“四个轮子和两个沙发”，李书福的表现更是让全场尴尬，他借故离开了会场。
有评价说，李书福不那么经得起玩笑了。他为此也辩解过，“四个轮子两个沙发，我没有讲错，汽车模块化制造以后就是这个样。大家(总提这个)好像我不懂一样。他们外行，不是我外行。”李书福似乎也在无意识地提醒外界，“我已经不是一个农民。”
是的，从吉利收购沃尔沃那天起，李书福身上就印上了另一个标签：大型汽车跨国公司的老总。这是个比民营企业家更气派、更洋气的称号。
在中国民营企业造车史上，李书福功不可没，他说过最让人激昂奋进的一句话：“(民营企业造车)给我一个失败的机会吧。”但如今，李书福再也不会说那么有情绪、那么激动的话了。他更温和了。
新梦想
适当沉默的李书福，喜欢谈文化了。
对于沃尔沃，他最想谈的，而且谈的最欢快有劲的也是文化。他发现文化融合才是沃尔沃一年取得成绩的原因。
李书福说，“瑞典的文化对我有影响，他们淡定、平静、相互尊重、人人平等，比如说坐飞机，欧洲无论职位多高，官多大，钱多多，都坐经济舱。”
李书福一直有不同的梦想。从民营企业造车拿准生证到与世界知名汽车品牌合作，包括收购沃尔沃。
现在，他又有了新梦想。
“我想创造的是一个全球性的企业文化，指的是超越国界，超越民族，超越人种，超越任何的个人背景，人人平等，人人相互尊重，大家都要围绕一个核心价值理念，都要围绕一个价值追求，来推动一件事情朝前发展。”
“为什么我想起要搞这样的企业文化呢?我认为，人类70亿人，面临着巨大的危机。这些人分成不同的国家，这不同国家有不同的利益，在不同的国家有不同的领导层，不同的领导层，为了这个国家的不同利益，他们得设计各种游戏规则，而这种游戏规则，相互之间又不是非常认同，因此在全世界出现了很多恐怖事件，相互残杀，各种战争，然后产生核武器、核战争等等。我认为一定要把全人类70亿人团结起来，大家要团结起来，而不是相互残杀。地球的资源是有限的，大家一天到晚抢来抢去，地球这么大，资源就是这么多，人越来越多，所以大家相互残杀越来越凶，这是人类要发生悲剧的一个根本原因，所以我觉得人类应该朝外太空发展，而不是在地球上发展。”
“把车开到外太空去?”有人开玩笑。
面对调侃，李书福还是一本正经，“70亿人，团结起来，去开发外太空，去开发更多的地球，去开拓更大的空间。未来的沃尔沃就是认同我这种价值主张的。沃尔沃不是李书福的，是全人类的。”
这个梦想，听起来，就像十年前他喊出“美国三大汽车公司，一定有一家会破产”一样，没人相信。
现在，听李书福讲他的宇宙观，很多人依旧笑，大家琢磨着：李书福关心全人类发展的想法有点离谱。
但，这就是李书福。
