摘 要：本文根据施工技术规范等分析了软土路基的特点和危害，探讨了软土路基的常用处理方法，并初步总结了笔者在临大二级公路施工实践中的做法。 关键词：软土路基；处治
公路路基是公路工程的重要组成部分, 是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，应具有足够的稳定性和耐久性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。路基质量差，将引起路面沉降变形和破坏，增加养护维修费用，影响行车舒适、安全和道路的服务水平。公路路基工程必须精心施工,确保工程质量。
一、软土路基特点
根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017―96）规定：符合天然水含水量≥35%或液限、天然孔隙比≥1.0、十字板剪切强度＜35Kpa等三项指标的称为软土。包括淤泥、淤泥质土以及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土。修建在软土地区的路基,主要存在路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
二、公路软土地基施工处理方法
公路软土地基施工处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法和其他软基处理施工技术等。具体方法有几十种,常常多种方法综合应用。下面就几种方法应用进行一个介绍:
(一)表层处理法
1.砂垫层
(1)机理:在软土层顶面铺砂垫层,主要起浅层水平排水作用,使软土中的水分在路堤自重的压力作用下,加速沉降发展,缩短固结时间。但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。
(2)适用条件:该法适用于路堤高度小于两倍极限高度(在天然软土地基上,基底 不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度) ,软士层及其硬壳较 薄,或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。
(3)特点:砂垫层施工简便,不需特殊机具设备,占地较少。但需放慢填筑速度,严 格控制加荷速率,使地基有充分时间进行排水固结。因此,适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。
(4)形式:有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。
2.反压护道
(1)机理:在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道,以改善路堤荷载方式来增加抗滑力的方法,使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡,从而保证路堤的稳定性。
(2)适用条件:路堤高度不大于1. 5~2倍的极限高度,非耕作区和取土不太困难的地区。
(3)特点:采用反压护道加固地基,不需特殊的机具设备和材料,施工简易方便,但 占地多,土用量大,后期沉降大,以后的养护工作量也大。
(二)换填法
换填法般适用于地表下0. 5~3. 0m之间的软土处治。
1.开挖换填法
将软弱地基层全部挖除或部分挖除,用透水性较好的材料(如砂砾、碎石、钢渣等)进行 回填。该方法简单易行,也便于掌握;对于软基较浅(1~2m)的泥沼地特别有效。但对于 深层软基处理,要求沉降控制较平的路基、桥涵构造物、引道等,应考虑采用其他方法。
2.抛石挤淤法
在路基底部抛投一定数量片石,将淤泥挤出基底范围,以提高地基的强度，施工简单、迅速、方便。本方法适用于常年积水的洼地,排水困难,泥炭呈流动状态,厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土；在特别软弱的地 面上施工由于机械无法进入,或是表面存在大量积水无法排除时;石料丰富、运距较短的 情况。
(三)垂直排水固结法
利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径,缩短排水距离、加速地基固结。
1.砂井
用振动打桩机、柴油打桩机(冲击式和振动式) ,以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂 (含泥量不大于3%)或砂和角砾混合料(含泥量不大于5%)形成砂井。在施工时考虑避免 "缩颈"和减少对土的扰动。
(1)套管法:将带有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到预定深度,然后在管内 灌砂后,拔出套管,形成砂井。根据沉管工艺的不同,又分为静压沉管法、振动沉管 法等。
(2)水冲成孔法:通过专用喷头,在水压力作用下冲孔,成孔后清孔,再向孔内灌砂形成。适用于土质较好且均匀的砂性土。
(3)螺旋钻成孔法:以动力螺旋钻钻孔,提钻后灌砂成砂柱。适用于陆上工程,砂井长度10m以内,但土质较好,不会出现缩颈、塌孔现象的软弱地基。优点是设备简单机动,成孔规则。缺点是灌砂质量较难掌握,不太适用于很软弱的地基。
2.其他垂直排水固结法还有袋装砂井和塑料排水板。
三、甘肃省道309线二级公路工程采用的软基处理方法
甘肃省临夏至大河家公路是省道309线的重要组成部分，是积石山县通往临夏州各地及省会兰州市的主要通道，也是临夏连接青海省的重要通道之一。公路路线起自临夏市�罕镇省道310线，途经红台乡、营滩乡、�藏镇、居集镇、积石山县城、刘集乡，终于大河家黄河大桥青海岸，路线全长74.6公里。
本项目按二级公路标准及规范，依据地形、地貌、地质情况分别采用40�/h和60�/h两种设计速度，路基宽度为10m和8.5m，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥、涵洞1/50，桥涵与路基同宽。
沿线地理条件及对项目的影响：①地形、地貌：项目所在区属黄土高原与青藏高原过渡区，海拔高度在1600-2400米之间。沿线所经过的地貌类型主要为河谷阶地与低山沟谷及山前丘陵地貌。②工程地质：本项目路基划分为一般路基、特殊路基、高边坡三种类型。沿线不良地质及特殊性岩土主要为软土，由于长期浸水形成，对路基有一定影响。特殊路基即为软土分布路段，软土分布地段地势低洼，地下水以泉的形式排出，长期浸水，表土呈饱和状，形成淤泥质土，厚度在1m左右，呈现沼泽地貌，其承载力较低，属软弱层。路线穿越软土地带。应彻底挖除淤泥质土，换填碎石并增加排水设施。
根据施工现场实际，施工机械无法大面积进入施工。我们在4月份软土路基段解冻后，首先进行纵向地下水归整导流，横向埋置钢筋混凝土管涵和横向渗沟，降低地下水位，干燥路基。对于路基左侧山体渗水严重，先进行路侧的渗沟开挖埋置，每隔20-50m设置横向渗沟，将渗水迅速排出路基，减少路基浸泡。
对于填方路段需要换填路段路基的处理，按照设计将地表以下1-2m软土（主要为腐殖土、泥岩或沼泽等）挖除后分层回填夯实碎（卵）砾石土。回填夯实碎（卵）砾石土施工严格按照《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006的要求进行。施工时做好统筹安排，开挖后及时进行回填，并同时做好施工现场的临时排水设施，避免因不能及时回填而造成施工作业面积水。局部淤泥质土由于深度较深（现场试挖可达6m），由于全部挖除苦难，在挖除2m后，换填卵碎石2-3m，并使用土工布及土工格栅等材料，增加隔水封水性能及稳定垫层基础，在软土处理段使用效果较好。
施工控制要点：施工前先对填料进行取样试验，试验项目包括天然含水量、液塑限、标准击实、CBR试验等合格后，含泥量不大于5%方能使用。厚度每层不宜超过30cm，在最佳含水量时，用振动压路机碾压密实。对于工作面狭窄，压路机无法工作的部位，采用小型机具进行压实，压实厚度不宜大于15cm。并按规定频率对压实度进行检测。换填应高出原地面20cm以上。
四、结束语
在工程施工过程中，由于施工现场条件、地质条件的不均匀等因素，按原设计的软基处理方案、施工方法和施工工艺，可能造成施工难度较大，可根据实际情况对软基处理方案做出调整。
参考资料
[1]《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017―96）
[2]《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
[3]《临大二级公路两阶段施工图设计文件》
