关于对穆拉利在福特能干到多久以及谁是他的接班人的猜测暂时可以偃旗息鼓了。2012年11月1日，福特汽车发布公告，称穆拉利将任职福特汽车总裁兼首席执行官至少至2014年，与此同时，福特还公布了几位高管升职，其中包括首席运营官及负责美洲、欧洲、亚洲及非洲和林肯品牌的副总裁，几乎涵盖了福特汽车各大区域的一把手。
看起来，艾伦·穆拉利（Alan Mulally）赢得的赞赏足以让他在晚年回忆起在福特的日子，嘴角总能扬起满足的微笑了，《财富》老记者泰勒三世这么评价：“假如有什么人不相信艾伦·穆拉利的确已经改变了这家财富500强的企业文化，最新一系列管理层交接的消息足以打消他们的疑虑。凭借他光芒四射的外向性格，艾伦·穆拉利赢得了所有人的支持，除了那些始终深表怀疑的顽固派。福特管理层变动的故事没有成为不和谐高层变动的范例，反而变成了商学院探讨长期战略性管理层变动的研究案例。”
这种转变当然很大程度上要归功于穆拉利出众的能力。他公开透明的管理风格和执行总裁比尔·福特（William Clay Ford， Jr.）对他毫无保留的支持都提高了员工对福特的忠诚度。比尔·福特甚至毫不掩饰地在电话会议上表达对穆拉利的欣赏。“我爱艾伦。”他说。
穆拉利希望在离职之前，能够留在迪尔伯恩继续工作，留出足够的时间给下一任做好准备，当然那个时候他已经69岁了。
51岁的马克·菲尔兹（Mark Fields）长期以来都是CEO呼声最高的候选人。其将于12月1日起履新为首席营运官，此前他是福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁。今年前9个月，福特在美国销量创下2000年以来的最高值。凭借着第三季度北美销量，福特不仅弥补了欧洲销量下降的损失，甚至创造了极佳的利润。
看起来，只要穆拉利决定离职，菲尔兹随时都能接替。而且他还继承了穆拉利标志性的管理革新——每周四的业务流程工作总结会上，所有主管都要在同事面前报告自己运营状况的最新进展。
制造专家、亚洲地区总裁韩瑞麟（Joe Hinrichs）接管了菲尔兹监管南北美洲的任务。相对而言，这次提拔来得有些晚，他常年在亚洲的航班上奔波，是猎头公司追逐的热门对象，中国是其此前主管的业务之一。由于美洲是福特汽车全球利润最大的业务块，也是前任升职为二号人物的敲门砖之一，加之韩瑞麒今年45岁，看似前途一片大好。
销售奇才吉姆·法雷（Jim Farley）肩负起了林肯汽车复兴的全球运营责任，获得了将其理论付诸实践的机会。法雷加入时，林肯汽车正计划推出首款重新设计的汽车款式，迈出大张旗鼓的复兴之路上的第一步。
2011年11月起，任职福特中国董事长兼首席执行官萧达伟（David Schoch）也从福特中国一把手升至福特汽车集团的副总裁、亚太地区总裁，腾出的福特中国一把手职务转给了罗力强。此前任福特亚太及非洲区首席财务官，如今罗力强跃升至福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国董事长兼首席执行官。
穆拉利曾经表示：“我们今天不仅仅是在培养个人，更是在培养团队。”显而易见，中国高管团队正成为福特全球核心团队的最重要组成部分，中国市场在福特战略中的重要性也从这个角度得以彰显。
