一边开车一边吃饼干、打电话。甚至刮胡子，你到底有多忙?值得冒这个险吗?这个问题看起来微不足道，可是据美国最新调查数据显示，近几年的军祸原因中，有80％就是这个刹那间的分心走神……
2003年3月20日，天色渐暗，美国新英格兰地区一如往常弥漫着雾气，32岁的丹尼尔驾驶租来的厢式大卡车，走高速公路回家。当时他正为一家医疗废弃物处理公司载货，车上只有丹尼尔自己一人，拿着手机跟妻子通电话。分道出口快到了，他很快地把卡车由中间车道切往右边，准备离开快车道。显然他没注意到一线之隔的慢车道上有一辆小汽车，他的卡车突然就撞了上去。
38岁的高尔金在波士顿附近做编辑工作，正开着他的丰田小轿车回家。丹尼尔的卡车毫不留情地划过来，辗到丰田车车尾，把它撞飞到快车道，正挡在一辆18米长的40吨联结车前面。高尔金不幸丧生，留下妻子泰莉和三个幼小的孩子。
分心导致车祸
显而易见，驾驶人一旦心思没用在看路上，哪怕只几秒钟的功夫，也很容易出事。同时，我们大多数人也承认开车时偶尔会去转广播频道、招呼小孩，或者调整全球卫星定位系统，然后一抬头，突然间发现开错车道，擦到路肩，或者高速逼近静止的车辆。哎唷，好险!交通专家也说，此类千钧一发的情况实在是太常见了。请看美国最新的调查资料：
2006年4月，美国公路交通安全署及维吉尼亚科技大学运输研究所公布一份研究说：假如驾驶人更专心，绝大多数交通事故(近80％)本来是可以避免的。该项研究动用了100部车辆，配备摄影镜头及感应器，总驾驶里程将近320万公里。参与研究的人总共发生82次车祸，差一点出车祸则有761次。
美国“全美保险”公司2006年11月做过一项调查，发现漫不经心开车在美国驾驶人之间颇常见。受访者有1200人，年纪在18―60岁之间；其中73％承认开车时使用手机，68％承认一边驾驶一边吃东西。其他还有人刮胡子，甚至在车阵中涂脚趾甲的。
酷爱科技小产品的青少年驾驶人可能最漫不经心。费城儿童医院与一家保险公司在2008年1月发布研究结果，受访的青少年半教以上说见过其他青少年驾车时还在发短信，或是玩掌上型电子玩具等科技小玩意儿。
这些青少年驾驶人是一大隐忧。美国交通安全委员会专家鸟杰齐说，青少年驾驶人一般而言手机用量大于成年人；也就是说，这是最缺乏经验的驾驶人族群，却愿意冒最大风险。
2007年6月，一群女生开车往纽约州北部湖滨度假别墅，庆祝高中毕业，竟与对面来车对撞，造成五名女生死亡。警方后来说，在“911”热线接获报告车祸的38秒之前，驾驶人所持有的手机曾收发短信，没人晓得当时使用手机的究竟是驾驶人，还是车上的其他女生。
太忙不要命?
美国已因车祸而付出高昂代价，目前每年损失高达2300亿美元。至于其中有多少应该归咎于开车时分心，还很难讲，因为并非每一件车祸都报警，而且驾驶人不愿承认出事之际在换唱片或擦口红。公路交通安全署则估计：“报案的交通事故中，25％应归咎驾驶人分心。”
但“全美保险”公司的专家比尔・温莎认为这个数字明显低估了：“大家心里有数，美国人在自己车内什么都做，就是不专心开车。驾驶时分心的问题越来越严重。”
温莎认为，这一点应归咎于现代人忙乱的生活方式：“要做的事太多，而时间太少，所以同时做很多件事，在车内也一样；但开车就得专心，否则将令自己和其他人都陷于险境。”
这个道理不是很清楚吗?正因如此，“全美保险”对该公司所做调查的结果也极感惊讶。更让人生气的是，有个住圣安东尼奥的年轻女性自称开车时“剃腿毛，吃塔可玉米饼，化妆，喝酒”；田纳西州有个妇女一边开车，一边用奶瓶喂婴儿吃奶――婴儿还坐的是后座呢；加州一位女学生说，她开车时速120公里，为了应付考试有时还摊开笔记本温习；一位凤凰城驾驶人说能够“一手拿手机，另一手卷着头发玩，用膝盖夹着驾驶盘”(附带一提，这是个男的)。
还没完呢。2007年12月，西雅图五号州际公路有一堆车撞在一起，肇事原因是一名驾驶司机使用了PDA(掌上型电脑)。于是，《西雅图时报》邀请读者用电子邮件写下自己开车最冒险的行为，收到的调查五花八门，竟然有个女人一边开车一边做凉拌卷心菜。她说：“那是我的招牌菜，带去野餐吃，没办法，时间总是不够用。”还好，她买了预协的卷心菜，停车等红绿灯或者“前车与我有很长距离”的时候，才开始做菜。
这种故事很多，都叫人吃惊，而许多人没意识到其中危险。爱荷华大学高科技实验所“先进驾驶仿真器”专家提姆・布朗博士说，我们对辨认眼前情景变换的能力其实没那么好，除非极专注。譬如，瞧见前车煞车灯在闪，原本不费吹灰之力，前提是驾驶人得看在眼里。但是，我们一旦在前车车尾灯变得较亮之际分了心，可能就错过了。
开车一分心，什么状况都可能出现。驾驶人一般分心时间是3秒钟；在时速超过100公里的汽车而言，3秒钟便跑过一座小型足球场那么长的距离。如果少分心一秒，追撞几率便可减少40～60％。
驾驶仿真实验
在美国爱荷华市国立先进驾驶仿真器实验所，有一辆堪称全世界最精密的驾驶模拟机：“驾驶仿真器一号”。这项实验计划是为了重现一项他们3年前的研究，探讨手机对驾驶人有何影响。
仿真器是一辆真正的车：1997年份的Cherokee吉普车，已行驶大约22.2万公里，装在高度约7.2米的穹顶建筑里，有360度的拟真投影系统。车厢内装与平常无异，只是另设两具小型眼部追踪摄影镜头，以及一些红外线灯。
车子没有引擎，也没装轮胎，而是塞满电脑设备。车子安置在高频率的震动器上，仿真道路状况，相当于路面的地方装有喇叭，发出行驶公路时的噪音。然后，整个座舱沿着长约20米的动作轨道滑行。
当实验者进去坐好，座舱四周的屏幕就开始闪烁出现景物画面，使人恍若驾驶，行进在人车都很多的市内街道上。
车舱后座的研究助理指示实验者拿起手机，拨打仪表板上的几组号码之一。早先的简报中就说过，将播放预录的声音，复述一系列简单句子，比如“游击手接到球”。播放四句话之后，要求他忆述部分单词。有些句子是没意义的(如“鱼儿吃掉噪音”)，而他必须说出哪些句子有意义，哪些没有。如此程序重复多次，用意是要实验者把心思花在手机来电上，就像碰到老板来电谈论要事那样。
实验者还需观察四周景貌，找一个穿爱荷华大学校队鹰眼队球衫的行人(沿途他还会不断冒出来)。每次他出现，就得按一下驾驶盘上的按钮。驾驶仿真器专家唐恩・马修女士表示，这种“查知标的物”的行为，是模拟驾驶人扫视着寻找地址。或者找个要接载的人。
研究发现，驾驶人讲手机时若碰到前车减速，调整自己车速的反应力会慢上20-25％，换算起来就是慢上3/10到4/10秒。这一刹那，足以出酿成车祸。
驾车别打电话
意义最重大的是：专家发现，驾驶人一手拿手机，或者使用免持听筒及手机麦克风，两者间的反应时间其实并无差别。结论呢?研究团队指导员欧玛尔・阿玛德说：“分心的原因与使用手机的肢体动作关系较小，毋宁是谈话及思考过程的关系较大。”
因此。为什么讲手机比起与车内乘客交谈更危险?阿玛德说，乘客对四周环境有感受能力，可以依情况调整谈话内容；而手机交谈的另一方看不到你这边的交通情况，不可能在前头突然冒出一辆车的时候停嘴不说。
专家表示，要说服忙碌的驾驶人一直注意路况，其实很不容易。保险公司希望发动公共宣传让大家有这种危险意识，这是很好的开始，但美国交通安全委员会专家乌杰齐表示怀疑。鸟杰齐说，譬如系安全带及切勿酒醉开车，宣传很多，收效却小；只有政府强力执法，民众才会改变行为。
目前美国有五个州(加州、康乃狄克州、新泽西州、纽约州、华盛顿州)及华盛顿特区禁止开车时使用手持式移动电话，另有16个州与华府特区限制年轻驾驶人开车讲手机，只是法律很难执行。高尔金的遗孀泰莉很希望缅因州全面禁止驾驶人使用手机，今天，要是有朋友用手机打电话给泰莉，泰莉总是问一句：“你在开车吗?那我可不能跟你讲电话。”
(责任编辑 王克峰)
