摘要：目前抢劫运钞车犯罪呈上升趋势，金融机构和押运公司 应采取强有利措施减少营业网点门前不安全因素，保证运钞车在网点畅通无阻，仔细清理网点交接场所，金融交接中设置安全隔离区；增加运钞人员、设备、培训投入；设置多种紧急情况处置预案，提高金融守护质量，达到预防和减少抢劫运钞车犯罪的目的。
关键词：预防抢劫运钞车 战术 预防
最近互联网上《抢劫运钞车分析研究》文章公开提出抢劫银行不如抢劫银行运钞车容易得手，该文还对当前运钞车人员配置、装备进行详细分析，并从分析研究中得出结论，抢劫运钞车投入少，回报高。2011年美国血腥大片《激战运钞车》经多方努力在中国上映，这就给我国运钞车安全带来更大的挑战。从我国近些年来所发生的各类抢劫运钞车的案件来看，犯罪嫌疑人不再满足于持刀抢劫，在作案手段、作案工具及暴力程度上都有了新的升级。持枪甚至是持爆炸物在闹市区实施抢劫。根据笔者银行押运工作体会，运钞车押运安全应该从以下几个方面“关口前移”，确保一方平安。因此，预防抢劫银行运钞车犯罪，刻不容缓，切不可掉以轻心。
1 保证运钞车在营业网点进出通畅
网点门前不应设置花池、公共停车场等设施，金融营业网点门面前应该空旷，便于运钞车进出自如，金融交接过程中，运钞车与营业网点大门的距离越近越好。以防犯罪嫌疑人利用此设施预埋爆炸物实施抢劫。但在实际运作中，由于受到诸多因素影响，造成了交接中钱箱到网点之间的距离过长，不少银行网点门前门庭若市，严重阻碍了运钞车进出入网点，有的长达50多米，这就无形中增加了交接风险。沈阳发生的两起抢劫运钞车案件，全暴露作业，给犯罪分子作案留下较大的空间，都是钱款从储蓄所装上运钞车中间这一段。现在一些发达国家银行储蓄所专门留有运钞车通道，装钞完毕后才能打开大门，装款时，运钞车完全退到建筑物里，铁门落下，出于安全考虑，金融机构必须规范网点门前的秩序，清出门面前的小商小贩摊位、停车场及其它妨碍运钞车安全的设置，合规有效地从交通上保障运钞车出入安全。全封闭作业可以最大限度地减少隐患。
2 仔细清理网点交接场所
在日常运钞车营运进入网点之前，网点保安人员应该迅速及时地检查网点交接场所的安全情况，及时清理现场的滞留人员、车辆、不明物品等，从而确保交接安全进行。在沈阳“1.18”及海宁“12.1”大案中，劫匪都采用了现代爆炸装置。沈阳“1.18”大案中，犯罪嫌疑人将爆炸物安置在网点门前不易被人们注意的自行车上，等待交接时间一到实施爆炸抢劫；海宁“12.1”大案中，犯罪嫌疑人将爆炸物预先放置在网点的台阶旁，等交接时实施爆炸抢劫。试想如果在交接之前，保安人员或押运人员能仔细检查现场，及时清理排查现场隐患，就可能避免这两起悲剧的发生。所以，从安全角度出发，保安和押运人员都应该仔细地清理现场，清除各种隐患，使之成为交接中的安全场所。
3 金融交接中应该设置安全隔离区
运钞车停靠时不得不停在人行道或大街上，由于通常银行网点大都建在繁华地段，车水马龙，尤其是运钞时间正值上下班高峰，人员往来频繁，有些网点面临街道。当运钞车进入网点后，势必造成很多行人贴近运钞车行走，给押运警戒带来隐患，一定程度上缩小了运钞车周围的安全防范区域，按照押运公司的标准运钞车在网点门前应尽量减少停留时间。但不能从源头上消除风险隐患，因为这样只是减少了危险的发生系数，但根本性的安全问题并没有解决。而设置安全标志，隔离出安全交接区域，可以在一定程度上减少交接现场押运警戒中出现的的隐患，虽然加长了运钞车在网点的停留时间，但是在根本上来讲是安全的，隔离出安全区域，确定无异常情况后再进行交接，当运钞车进入网点后保安或押运人员应立即设置安全标志。
4 增加运钞人员、设备、培训押运人员的投入
4.1 加大人员培训的投入
没有高度的自我安全防范意识和在突发情况中的战术意识，很容易在实际工作中造成这样或那样的麻烦。押运员多来自社区，人员素质良莠不齐，其主要原因是未经过系统的技能训练，为确保运钞车的安全，必须培养提高相关从业人员押运技战术意识和能力。遇到突发的情况要具备成熟的对抗技能、防抢夺武器技能等，作为押运公司要加大对押运人员的培训投入，增强团队的战术协作能力。
4.2 加大押运设备的投入
一是车辆投入。高智能防弹运钞车，车内设置一个带开门隔离断，将整个车体分为驾驶室、押运和运钞舱两大部分，应当配备性能高的专业押运车辆，减少使用改装的押运车辆。车厢内除放置押运员座椅，还专门装备了电动升降交费窗口、观察窗、射击孔、保险柜及内外监控系统、通讯系统、专用机械琐具、逃生换气装置等，整车防弹防撬。为了增加安全系数，应使用防弹性能好的专业押运车辆，当前犯罪嫌疑人所使用的犯罪工具越来越现代化。重庆农行30万现金被抢劫，就是由于运钞车不具备防爆、防抢功能造成的。湖南常德发生的抢劫银行运钞车案件，歹徒持枪当场打死三名经警两名出纳，两年案件破获后在劫匪主谋张君情妇住处缴获大量的枪支弹药，可以武装一个排。德国前不久发生的抢劫运钞车案件，劫匪竟使用机关枪、火箭筒装备，抢劫大量现钞。就连抢劫储户的犯罪嫌疑人周克华，八年来，每次抢劫都用枪支作案，共残杀十人，打伤六人，骇人听闻。二是装备投入。主要是指押运员单兵装备的投入，过去给押运人员配备的电警棍、狼牙棒等简易武器，既不能制止犯罪，保护自己，也不能“对正在抢劫银行和运钞车的罪犯可以依法当场击毙”。因此，给押运人员配备手枪、微冲、防爆枪及防弹头盔、防弹衣等十分有效。包括处置突发情况中可能用到的械具器材和武器弹药和押运车辆通讯器材、防护器材等。
4.3 增加人员投入
从目前国内各押运公司的押运车人员配置情况看，各地区运钞车配备的押运人员数目不等，有些地区配备五人，即一车一名司机（兼押运人员）三名押运员和一名业务员（金融机构不同）；有些地区配备四人，即一车一名司机，两名押运人员和一名业务员；而也有一些地区一车辆配三人：一名司机（兼业务员）和两名押运人员。从押运公司角度看，配置的人员越少，经济投入就越少。但不安全因素也越大。以一车三人配置为例，司机兼业务员在网点交接中势必要下车进行交接，如遇突发情况，车辆不可能立即转移到安全地带。另外，在交接过程中，由于两名押运人员负责警戒难免有监视不到的地方，也就有发生危险的隐患，所以，为了运钞车交接的安全，应加大车辆押运人员的投入。
5 建立多种紧急情况处置方案
为降低押运公司各项危险的发生，要求押运员熟知并熟练运用，对押运公司出现的各种情况设置预案。
5.1 建立相应的处置程序
预防抢劫运钞车风险，必须遵循处置程序。根据不同的情况，对症施治，设置预案。例如，针对现在押运工作中出现的情况进行想定，运钞车交通肇事就要遵循先确保车辆钱款安全，先撤离现场，后处理原则。并针对想定情况作出相应的处置程序和方法，根据法律设置处置原则，把各种损失降低到最小。
5.2 建立固定的战术小组编成
小组成员要固定并设立组长，人人明确自己的主要自责，无论是三人小组还是四人小组，在押运或交接过程中，押运人员之间建立一种相互协助关系。
6 建立预案工作制度
作为押运公司应经常对押运员进行实地演练，设置预案目的是为了加强防范工作，演练可以检验公司所设立的预案是否合理，同时也可以让押运人员熟知处置方法，加强小组成员之间的配合，并根据出现的新情况进行及时修改，以达到事先预防之目的，使预案更科学、更贴近工作实际。
总之，严峻的治安形势，比如押运的线路、时间等，给我们运钞车安全带来前所未有的考验，金融护卫难度加大，在操作时始终处于被动地位，具有较强的规律性，从战术角度来看，押运战术是一种预防性的战术活动，只有做好各种预防工作，才能把损失降低到最低程度。
参考文献：
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