1949年4月4日，西方以美国为主导、旨在维护资本主义制度并防止共产主义扩张的北大西洋条约组织（NATO）在西欧及大西洋两岸成立。而同时，苏联利用反法西斯战争后对东欧各国的军事占领，积极支持亲苏的政党执政。1955年5月14日，针对美、英、法吸收联邦德国（西德）加入北约，苏、阿、保、匈、民德、波、罗、捷等8国在波兰首都华沙正式成立华沙条约组织。
北约和华约的成立，标志东西方冷战的升级。华约组建了联合武装部队和联合司令部，推行军事一体化。虽然其最高决策机构为各缔约国领导人组成的政治协商委员会，但它的各常设机构都在莫斯科。华约的最高军事机构——国防部长委员会主席是苏联国防部长，联合武装部队总司令、参谋长及各重要职务也均由苏军将领担任。由此可见，华约实质上是由苏联控制的军事集团。
1968年8月，华约武装力量在苏联的带领下入侵捷克斯洛伐克，镇压“布拉格之春”民主改革运动。次月，阿尔巴尼亚宣布退出华约。在冷战后期，东欧各国由于袭用苏联高度集中的计划经济体制，导致经济发展停滞，人民生活水平低下。20世纪80年代末到90年代初，东欧各国政治经济制度先后发生了根本性的改变。而东、西德的合并和苏联的解体从实质上否定了华约存在的基础。1991年7月1日，华约各缔约国在布拉格举行会议，宣布华约正式解散。
那么，在东欧剧变前后，7个前华约缔约国军用机涂装和标志又有什么变化呢？
阿尔巴尼亚
1946年阿劳动党执政的阿尔巴尼亚人民共和国成立后，得到了一个中队的苏制雅克-9P战斗机。1955年阿尔巴尼亚空军开始装备喷气战斗机。图1是1955年阿空军的白“42”号雅克-9P战斗机。它保留苏军全机表面浅灰色的涂装，在机头螺旋桨整流锥的正面绘了一个红五角星。阿空军在1949～1958年间的国籍标志是黑圆底的深红色五角星（图1c），绘在左、右主翼的上、下表面，共4处（图1b为该机俯视图）。黑色和深红是该国国旗的颜色（图1a为阿尔巴尼亚人民共和国国旗——深红旗面中一只黑色双头鹰。图4a为1992年后阿尔巴尼亚共和国国旗——去掉了双头鹰上的五角星）。图1d是阿空军1949～1958年使用的飞机尾标。图1e是1946～1948年采用的尾标式样。
图2是1958年阿空军的米格-15bis战斗机，全机表面为无涂装铝银色。机翼表面涂饰的黑色与深红色同心圆是在1958～1960年间使用的国籍标志（图2b，图2a为该机俯视图）。而尾标却是和苏军一样的红星（图2c），这也许是阿苏蜜月时代的一种表现。
与苏联关系恶化后，阿空军开始得到中国制造的战斗机。图3是1962年阿空军1875航空团的红“211”号歼-5战斗机，全机表面为铝银色。1960～1992年间阿空军使用的国籍标志（有图3a、图3b两种样式）绘在左、右主翼的上、下表面和垂尾侧面，共6处。1976年阿中关系破裂，这些飞机失去了配件来源，导致频繁失事。在1990年阿政权更替后，阿空军通过从德国和保加利亚采购飞机配件延续战斗机的使用寿命。
图4是2006年阿空军4010团的红“0207”号歼-7A战斗机。全机表面为灰白色，但座舱盖边框和垂尾方向舵为绿色，可能是更换的部件。其国籍标志已更换为1992年启用的样式（图4b）。目前，阿空军已没有固定翼飞机，只使用直升机。
东德
纳粹德国投降后，德国分别由美、英、法、苏四国占领。1949年5月，美、英、法控制的德国西部合并，成立德意志联邦共和国（简称西德，或联邦德国）。同年10月，东部苏联占领区建立由统一社会党执政的社会主义国家——德意志民主共和国（简称东德，或民主德国），德国从此分裂。东德的武装力量为国家人民军，因其处于华约的最前线，而且作为苏联驻德集团军第16航空军的辅助力量， 所以1956年3月成立的东德空军一段时期内能装备最先进的苏制飞机，而不是像其它卫星国一样只能得到出口降级型。
图5是东德空军1957年使用的雅克-11教练机，全机表面涂红色，侧面绘有带箭头的白色闪电。国籍标志为黑、红、黄三色垂直条的方菱形（图5a）。到1989年，东德空军已拥有近400架新型作战飞机。
1989年底德国统一社会党失去执政地位。1990年10月，东德并入西德，原装备的飞机被交给统一后的德国空军。但因不符合北约标准，大部分苏制飞机被出售或淘汰，只留下24架米格-29A。
图6是1990年9月东德空军第3战斗机联队（JG.3）的红“604”号米格-29A战斗机。该机上表面涂土黄、棕褐、绿和深绿四色迷彩（图6e是其俯视图），腹面为浅灰色，机头雷达整流锥为灰色。中间有东德国徽图案（图6c，图6d是1959～1990年的东德国旗式样）的标准国籍标志（图6a）涂绘在左、右主翼的上、下表面和双垂尾外侧面，共6处。JG.3又被称为“弗拉基米尔·柯马罗夫（1967年因“联盟”1号飞船失事牺牲的苏联宇航员）联队。图6b是该联队的纹章，也绘在双垂尾的外侧面。前机身侧面的黄色闪电和垂尾侧面的黑、红、黄三色彩条是临时绘上的庆典图案。这些米格-29组成德国空军第29测试联队（EG.29，图7d是其纹章），1995年后改为第73战斗机联队（JG.73，图7e是其纹章）。JG.73还以二战王牌飞行员、西德空军总监之名称为“施泰因霍夫”联队。
图7是该联队原东德的红“604”号米格-29A，机号为黑“29+01”。联邦德国空军黑十字国籍标志（图7a）只涂在左主翼的上表面和右主翼的下表面，共2处，尾标为联邦德国国旗（图7b）。从俯视图图7c可见，该机上表面蓝灰、深幽灵灰的双灰色迷彩涂装为北约风格，腹面为浅幽灵灰。2004年德国空军把所有米格-29都出售给波兰，JG.73换装EF2000“台风”战斗机。
捷克斯洛伐克
在华约缔约国中，捷克斯洛伐克具有较高的机械制造水平。1945年重建的捷克斯洛伐克空军，装备中有苏联战斗机的本土仿制品。图8是1955年驻北摩洛维亚“俄斯特拉夫斯基”歼击航空团的黑“3912”号S-103（仿米格-15bis）战斗机。全机表面为铝银色，从1918年起一直使用蓝、白、红三色等分圆的国籍标志（图8c，国8a是捷克斯洛伐克的国旗，也是现在的捷克国旗），绘在左、右主翼的上、下表面和垂尾侧面，共6处。机头侧面绘有航空团驻地——俄斯特拉发市的市徽（图8b）。1989年发生“天鹅绒革命”后，执政的统一工人党在大选中惨败宣布解散。1993年1月，捷克斯洛伐克分裂成捷克和斯洛伐克两个国家。原捷克斯洛伐克军队的飞机按2：1的比例分配给捷克和斯洛伐克两国，但最新锐的20架米格-29A战斗机由两国平分。
图9是1992年分家前，捷克斯洛伐克防空军第3师第11战斗机团第1中队的黑“7501”号米格-29A战斗机。该机上表面涂沙黄、绿、褐和深绿四色迷彩，腹面为浅灰色，机头雷达整流锥为灰色。进气口后的机身侧面绘有中队标志（图9a）。双垂尾内侧的飞鸦图案（图9b）是捷克斯洛伐克防空军的纹章。图10是这架“7501”号被分给斯洛伐克空军第31联队后的涂装变化。其基本涂装未变，但是涂上了斯洛伐克空军的国籍标志（图10b，这也是斯洛伐克共和国的国徽，图10c是低视度的式样，图10a是斯洛伐克共和国的国旗）。机上的白、蓝、红彩条是飞行表演的临时涂装。鉴于维护费用太大，捷克空军把分到的10架米格-29A转给波兰，换取了PZL W-3A“隼”救援直升机。2005年捷克空军向瑞典租借了10架萨伯JAS 39C“鹰狮”战斗机。图11是捷克空军第211战术中队的灰“9037”号JAS 39C。全机表面涂双灰迷彩，上表面的灰色比腹面较暗，并使用低视度国籍标志（图11a）。
