川藏线是所有进藏线中海拔高度悬殊、地理结构复杂、生物多样性丰富、气候变化无常的路段，自然景观也是最为秀丽、奇丽、壮丽的。川藏线西段（从拉萨至林芝、波密）700多公里的线路上，更具有代表性。其中的河流、雪峰、林海、天险，无一不是博人眼球、闻名遐迩。
难忘米拉山
在初升太阳的照耀下，川藏线路旁的拉萨河水清莹闪亮，朝气蓬勃地向前奔腾着。拉萨河藏语中称“吉曲”，意为“快乐河”、“幸福河”，发源于米拉山一带，沿途流经墨竹工卡和达孜两个县后，经由拉萨汇入雅鲁藏布江。拉萨河全长500多公里，是雅鲁藏布江流域五大支流之一，也是世界上最高的河流之一。
西藏全民信佛，自古就有“雪域圣地”之称。每个藏胞，不管出生在什么地方，能在拉萨的佛像前虔诚地拜上一拜，是一生中最重要、崇高的事情。路上能常看到一些成群结队的朝圣者，他们不管来自何方，都会一丝不苟地磕着等身头，一步一头地向圣城拉萨磕过来，风餐露宿，一路前行。由此看来，人的生命不管多么凡俗，只要生命的灵魂深处有了信仰，就会被赋予一种永恒不灭的精神……还有一些外地的旅行者，为了能到西藏拉萨实现其美好的夙愿与梦想，不惜用自己的双脚丈量，体验路途的遥远和艰辛，也有的骑上自行车长途跋涉前往。他们都是用一种独特、个性化的方式实现自己的人生价值，靠意志、毅力和勇气来诠释勇者、强者的内涵。
车过墨竹工卡县城，就要上米拉山了。米拉山亦称“甲格江宗”，意为“神人山”，海拔5030米，横亘于东西向的雅鲁藏布江谷地之中，成为雅鲁藏布江东西两侧地貌、植被和气候的重要界山。山之西拉萨方向气候干燥寒冷，岩石易于破碎脱落，山体浑圆低矮。山之东林芝方向气候温暖潮湿，利于植物生长，因而植被茂盛。
米拉山是拉萨到林芝必经之地，也是此路段海拔最高的地方。山虽不算最高，但公路不是绕行，而是从山顶翻越，几乎与唐古拉山口的高度相当。以前，人们都把米拉山视为一道难以翻越而又极其危险的屏障。因为当时的公路是沙石路面且狭窄，一遇雨雪天气就结冰难行，车很容易滑落到沟里去。加上车辆也落后，经常是到山上发动机就因缺氧熄火，需要人推肩扛，挨饿受冻。听说有个部队作家7次往返米拉山，就曾两次遇到汽车在山上熄火。那里海拔高，气温低，不难想象其滋味是非常难受的。米拉山的故事也很多，其中驻林芝某部有个10多年兵龄的李司机年底要复员了，这时怀着身孕的妻子来到部队，既探亲又准备接他回家。李司机在最后一次去拉萨执行任务时，没有按时返回，部队派人前去接应，在米拉山口发现汽车翻到沟里了。高寒缺氧又天黑无人知晓，李司机被冻僵在汽车旁。为了不忘却那段悲壮的情景，李司机的妻子等孩子出生后取名叫“李米拉”。还有个女军医，因工作原因经常往返米拉山，尤其怀孕后仍往返不断，一次次的艰辛、一次次的风险使她难忘米拉山，女儿出生后也取名叫“刘米拉”。由此看来，米拉山既是连接拉萨、林芝之间往来的纽带，它的故事也给人们留下了一段段难以忘却的悲壮记忆。
快到米拉山顶时，透过车窗玻璃清楚地看到了它的模样，好像没那么狰狞、恐怖，而是略显平静。山头上积聚着没有融化的雪，飘扬的五彩经幡，象征着米拉山的身份和尊严。山上酷似金字塔形状的雪峰，颇有些气势和美感。当年米拉山上的公路路况差、弯道多，是一条忧伤、惊魂之路，而现在路面好、弯道少，变成了一条阳关、幸运之路。当年的李司机、女军医等要是能走上现在这样的路，还会遭遇到那么大的风险、有那么多的悲壮经历吗？
转过一个弯道后，意外发现对面山坡上有一处明显而又神奇的景象，一个由山上树木自然形成的、逼真的人头像。脸部修长，发型颇有特点，目光炯炯地注视着前方。也许米拉山、尼洋河的故事太多了，使这里的山山水水都被注入了神奇的灵性，并不时地显露出来。
林芝似江南
米拉山还是一位崇高、伟大的母亲，用自己的乳汁养育着两个美丽漂亮的女儿，一个叫拉萨河，一个叫尼洋河。两条河从不同方向顺米拉山而下，弯弯曲曲，奔涌向前。山上，可以清楚地看到东、西两侧两条河的水系。尼洋河的溪流相对集中，向下俯视，能清晰地看到一条条涓涓小溪相互簇拥流淌着，渐渐汇集成宽阔的尼洋河。
翻过米拉山后，公路一直沿尼洋河而下，快到林芝时，尼洋河才与公路分道扬镳。这段距离有300多公里，高度也急转直下，海拔由米拉山的5030米骤降2000米，到林芝海拔才3000米。下山时，有尼洋河陪伴，两岸的植被也逐渐茂密，散发着阵阵沁人的芳香，使人感到异常的轻松、愉悦。很多人认为，尼洋河之美，主要是它清澈的水色。那种翡翠般的绿，宝石般的兰，夹杂着飞溅起洁白的浪花，清澈、翠绿、洁白，这三种视觉效果交融在一起，再加上与远处的山峰结合在一起，相互映衬、相得益彰，给人们展示出了一幅近、中、远景布局巧妙的精美图画。
路上看见尼洋河水面逐渐宽阔起来，路边的院落也慢慢增多，林芝就要到了。
林芝地区行署设在八一镇，故八一对外也称林芝，实际上林芝县城距八一镇还有十几公里，那儿是老城，八一镇是新城。新、老城都处在喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉环抱的谷地之中、尼洋河畔上，经过几十年的建设发展，新城规模已为老城的十多倍，变成了一个既现代又美丽的城市。林芝海拔3000米，是西藏一个名副其实的高原避风港和世外桃源。这里夏无酷暑，冬无严寒，林木苍翠，水气充沛，轻工业发达，农牧副渔兴旺。可谓不是江南，胜似江南。在林芝整个谷地中，水的面积约占三分之一，主要是尼洋河到此后，地势较平坦，河水趁势铺开，像网状一样支支叉叉，类似江南水乡。另有喜马拉雅山脉南麓源源不断飘过来的暖湿气流，使这里的植被有了得天独厚的生长条件。周围山上林木参天，山顶积雪皑皑，一幅赏心悦目的山水画卷。内地的水乡和平原上观赏不到这样的景色，就是在青藏高原其他地区也绝无仅有。
鲁朗名天下
林芝到波密，车行十几公里后开始爬坡，准备上色季拉山。路上弯道很多，有些弯道角度几乎是300多度。从地图上看，这段路就像大地拧出来的麻花，而且是一串串的。司机师傅在车上播放着藏歌，一曲又一曲，非常动听，令人陶醉。 拉萨到林芝的地形是一上一下，从海拔3700米上到5000米，过米拉山后再下到3000米。林芝到波密的地形也是一上一下，从海拔3000米上到4600米，过色季拉山后下到1800米的谷底，然后再到达2800米的波密，地形上较为相似，但景致上却大相径庭。到波密的路上林木繁茂，满目葱茏。树木整齐排列，像一排排的迎宾队，树上挂着长长的绿苔，随风飘舞，像是挥动迎宾的彩旗。色季拉山上的气候更是瞬息万变，一会儿晴、一会儿阴、一会儿雨、一会儿雪。
在色季拉山上能看见很多散养的牦牛、茂密的森林和高耸的雪山。远处的雪峰是南迦巴瓦峰，海拔7780米，是世界15座最高山峰之一，很美也很有名气。但就是山顶上经常云雾缭绕，难看到真面目，这次看到它时也是有些羞涩，犹抱琵琶半遮面。
从色季拉山下来不远就到了鲁朗。鲁朗是林芝县下辖的一个镇，镇不大，但名气很大，“鲁朗”藏语意为“龙王谷”，享有“西藏江南”、“东方瑞士”的美誉。鲁朗的名气主要有三条：
一是鲁朗林海，闻名遐迩。西藏的森林保有量在全国占第一位，林芝森林面积在西藏也占第一位，鲁朗林海的密度、树种、质量等，在林芝地区县、镇中又占第一位，可见鲁朗林海的地位、名气之显赫。鲁朗树满青山、河流纵横，有规模巨大、碧绿苍翠的原始森林，又有典型高原狭长地带的草甸，两侧青山由低到高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成，中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般。草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨错落有致，勾画出了一幅幅恬静、优美的“山居图”。
二是鲁朗石锅鸡，大名鼎鼎。由当地石材制作的石锅，是一种叫做“皂石”的墨绿色云母石砍凿而成，据说富含镁铁等十几种特殊矿物微量元素，而且保温性好。炖制的材料是藏土鸡，这种鸡，在山上散养，耐寒耐缺氧，肉质细嫩。还有以本地高海拔土特产手掌参、松茸菌、青冈菌、牛肝菌、松蘑菌等为辅佐材料，口感好，营养价值高，是享有盛誉的绿色天然食品。炖鸡用的水，是雪山上流下的溪水，经石锅慢火炖制的石锅鸡风味非常独特，鸡肉嫩而有弹性，汤味有一股淡淡的山珍清香。
三是艺术家名副其实的创作天堂。在这“龙王”来了也想长期驻足的地方，在这生机盎然和美景如云的地方，艺术家们尤其是摄影爱好者随时都会被吸；I过来。有自驾车的，可以随心所欲地过把瘾。没车的可乘客运班车，一路观赏一路拍照，也是个心满意爽的事情。也许西藏大部分地域都像强悍的汉子，但鲁朗这地方绝对像个漂亮的少女。见到她会让人们眼前一亮、耳目一新、一见钟情、终生难忘的。
“通麦天险”
俗话说：彩虹总在风雨后。但有时风雨也在彩虹后。在享受鲁朗林海的美景后，就要感受到“通麦天险”的险恶了。“通麦天险”是指从排龙镇到通麦镇之间约16公里的路段。通麦小镇，海拔1800米，气候温和，雨水丰沛，山高谷低，地质复杂。川藏公路从这里经过，沿线山体土质疏松，附近雪山河流密布。天气暖和时，遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，天险处号称“世界第二大泥石流”地段，因此通麦一线也有“死亡路段”的绰号。
公路一侧是刀削斧砍般的石壁，另一侧是滚滚而下的帕隆藏布江水，中间是一条很窄的泥巴路，车身必须紧贴着山壁才能慢慢穿行而过。“川藏路难，难于上青天”，其中艰难之一就是“通麦天险”。天险有一著名的102塌方段，即102道班处是最危险的。这段路非常窄，全线单行，经常是武警战士摇着旗子，指挥来往的车辆有序放行，据说几十年来在此路段遇难的汽车不下千余辆。当年成都军区汽车团的10位官兵，执行任务路过102塌方段时，不幸被泥石流掩埋牺牲。为纪念他们，通麦镇上还建有一处大型烈士雕像。
这个路段是年年损年年修，修的没有损的快，每年大小滑坡塌方不计其数。102路段造成断路时间最长的一次达170天。通麦的地理地质特点特殊，因此国家准备将此规划为国家级地质公园，包括了雅鲁藏布大峡谷、帕隆藏布大峡谷、102滑坡群等地质地貌景观及地质灾害遗迹景观。每年6--8月份雨季，是“通麦天险”最遭殃的时候，lO月份以后相对好些，但路上仍是满目疮痍，雨季破坏的险状历历在目。通麦大桥原来是一座宽敞的水泥桥，前几年遭遇特大洪水，给冲垮了。现又架起了临时性钢铁大桥，才保证了道路畅通。
什么原因形成了如此著名的天险，原来这段山体是罕见的土、沙、石结构，土不黏，沙粒粗，石头为鹅卵状，名副其实的一盘散沙。山体缺少黏结的成分，一有风吹草动，山体便兴风作浪，形成自然灾害。科研人员曾长期在此调研，往山上打眼，常常深至几十米、几百米还探不到岩石类硬底，无法加固。加上这一带海拔才1000多米，气候温和，雨水充沛，而且又处于喜马拉雅山和念青唐古拉山两条山脉的汇合处，山高坡陡。公路建在最下端，什么自然灾害都要汇集到这里，成了大自然地地道道的出气口。不过听说国家很快就要投资，准备彻底整治好“通麦天险”这段路。
十八军后代新传
返回林芝的司机张机师傅脸庞消瘦，面色黝黑，看上去40多岁，一路上嘴没闲着，很健谈。一会儿普通话一会儿藏语，从语音和模样上分不出他是藏族还是汉族。
我路上问张师傅：“你普通话讲得这么好啊。”心里是把他当做藏胞的。他笑笑说：“我是汉人吗。”又问：“那你的藏话也讲得很流利。”他说：“我是在这里长大的，藏话能不流利吗？”我又恭维地说：“你是老西藏了，值得敬佩呀。”他忙回答：“我哪算老西藏，我爸才是老西藏，他是十八军的。”听到“十八军”，心想太熟悉了，那可是个英雄的部队，当年在军长张国华率领下进军西藏，立了大功也吃尽了苦。我岳父当时就在十八军，也是第一批进藏的，常听他回忆起当年的光荣历史。我高兴地说：“哎呀。我岳父和你父亲是老战友啊，应该向你父亲致敬，向你学习。”
前面就是赫赫大名的“通麦天险”，现虽不是雨季，但路还是那么泥泞不堪，有些路段水挺深的。右面是陡峭的山崖，左面是奔腾的江水，路面又那么湿滑，一不小心就容易滑落下去，看着车外面直让人揪心。可张师傅沉着冷静，遇险不慌，驾起车来起步慢、爬坡稳、制动灵、方向准，不愧是行驶山路的一把好手。车到了一个道路极为狭窄、路面非常湿滑的地带，眼瞅着前面的面包车一边爬坡，一边吊着屁股，跟扭秧歌一样，弄不好像要掉到河里去似的，很危险。张师傅开的是四轮驱动越野车，抓地性好，再加上他的技术、他的经验、他的沉着使车稳稳当当地向前行进，没有出过一丁点让乘客担惊受怕的事情。 终于过了“通麦天险”的地段，车里人松了口气，张师傅说：“这路现在是好走的，如果到了冬天下大雪、夏天下暴雨的时候，那才叫难走呀。”我问：“那时候你们也敢走？”张师傅说：“除了断路不能跑，其他时间没停过。”真是个了不起的汉子，了不起的师傅。是啊，这点困难比起当年十八军开山筑路的时候，算得了什么，那时候的苦和难不知比现在要高出多少倍。从张师傅身上能看出当年十八军的劲头来，真是可钦可敬。
车在公路上疾驶，很快到了色季拉山顶，首先映入眼帘的是满山五颜六色的经幡。车窗外响着“呼呼”的风声，这里的风已不单是纯粹的自然现象，而是被人们赋予了一种特殊的功能，即传递某种信息。高原上凡是人能到的地方，都插着或挂着“风马”经幡。当印有六字箴言的“风马”经幡被风吹起时，发出“哗啦哗啦”的声音，仿佛在诵念经文，不停地传达人们的愿望，从而达到祈福消灾的目的。经幡的含义，是吉祥如意的。经幡挂在高处，容易被风吹动，也有的挂在危险路段上，祈求保佑人们的安全。也能表示出一种警示。
经幡的出现，不单具有宗教意义，而且还兼有较高的审美情趣和观赏价值。它的色彩、图案、形状都包含部分艺术特性，并有着一定的历史价值、人文价值和美学价值。试想，人们在极度荒凉、单调的高原戈壁中，能看到高高飘扬的经幡，就容易荡涤掉心中的灰暗和阴霾，看到希望和力量，因为经幡是代表他们向神祈求的纽带。就连一般游客看到经幡后，也会感到眼前一亮，被这些随风飘舞的彩带搅动起沉寂的心态，心情顿时变得愉悦、阳光起来。高原的自然灾害太多了，看来人们不得不想出各种方式来应对，至少在心理和精神上得到一些平衡和安慰。
波密风情
波密县城不但名字动听，而且风景也很美丽。四周是茂密的森林和雪山，巍峨壮观。奔流不息的帕隆藏布江水穿城而过，像一条湛蓝色的哈达飘浮在山谷中，欢快地延伸到远方。看着碧蓝的天空、绿色的树林、清澈的江水，呼吸着清新、洁净、爽透的空气，使人感觉到这儿是一个十足的天然大氧吧。
在帕隆藏布江大桥上遇到了几个小学生，她们发现我拿着小数码相机拍照，很是好奇，都凑过来看。当在相机的屏幕上看到了不同的风光影像时，很高兴。我分别为她们拍了照，并答应以后将照片寄给她们。看到留下的地址得知她们是波密县中心小学五年级的学生，全是藏胞，普通话讲这么好，真不简单。她们活泼可爱、聪明伶俐、勤学好问，从她们身上，既看到了西藏教育发展的希望，也看到了整个藏区社会、经济发展的美好未来。
各地一般都有自己独有的特色和绝门，波密也不例外，有喊泉、茶叶、云杉、冰川四绝。这四绝不仅在青藏高原是数得着的，而且还享誉国内外。
一绝：龙牙喊泉。从波密县城东行20多公里，在川藏公路边朝左的青冈林上去约400米，就会看到一座万丈悬崖，悬崖边便是远近驰名的龙牙喊泉。游人至此，只要大声喊“请放水”或用石块敲崖石，崖石缝中就会很快涌出涓涓细流，先是点滴淌出，随后流量逐渐加大。喊一次泉，流出时间大约持续半个多小时。相传，喊泉水很不寻常，不但能够饮用，而且还是具有治疗胃病肠炎、小儿软骨症、牙痛、风湿关节炎等功效的神奇之水。
二绝：波密易贡河谷盛产的茶叶。这里产茶历史虽不长，但近年来在国内茶品评比中多次获奖，为国内外很多商户所青睐和推崇。易贡终年云雾缭绕，平均气温适中，冬暖夏凉，空气湿度大，无霜期长，土质沙性大，有机质丰富，土壤肥沃，没有任何污染，非常适宜茶树生长。多年来，茶场规模不断扩大，如今已创出了“珠峰圣茶”名牌。经检验，易贡茶叶茶多酚含量相当高，茶水浸出有机物含量高，还发现了一般茶中所没有的、对人体十分有益的特殊营养物质。
三绝：云杉林木。云杉木质软轻、纹理通直、节小、易加工，还有很好的共鸣性，常常用于乐器制造，同时也非常适用于桥梁、特殊建筑等，因稀缺而弥足珍贵。波密云杉林蓄积量总面积4000多公顷，远远超过国内外同类林区，1984年被划为森林生态系统自然保护区。保护区海拔2700米左右，气候温和湿润，林区内山高树密，树围都在4至5米以上，高达80米左右，每公顷林木蓄积量可达3000立方米，约为一般林区的3倍。树龄达300～400年，单株树木的木材多达60立方米以上，是世界上迄今所知出材量最高的。
四绝：冰川。中国的冰川大都集中在西藏，而西藏最美的冰川在波密县境内，这里的冰川多达数百条，冰川末端最低海拔只有2000多米，是世界上海拔最低的冰川。波密县城西南3公里处有座多东寺，掩映在密林环绕中的殿堂雄伟壮观，如是晴天，金顶宝殿在阳光的照射下会显得格外引人瞩目。从多东寺旁边的路向上，南行穿过云杉林，沿途能看到悬崖上雪山冰峰拖着的长长冰川，仿佛进入冰雪世界。这就是嘎瓦龙冰川，也是离波密县城最近的冰川。波密县境内著名冰川还有米堆冰川、来古冰川、卡钦冰川、则普冰川等，其形状、姿态、规模会有不同，但精彩与魅力都是一致的。
波密旅馆是一个昌都藏胞老板开的。以前就听说过昌都人擅长经商，因为那里地处西藏、青海、四川三省区交界的地方，是最繁忙的交通枢纽。各地人员交往频繁，商品货物往来密集，无形中经商意识浓厚，多年来造就了不少商界精英。与老板攀谈时，他热情地请我喝自己做的酥油茶。酥油茶是很珍贵的茶饮，味道很好，浓香浓香的。喝的同时，老板谈起了酥油茶的做法：“先在牛奶中提炼出奶油来，以前是纯手工，将鲜奶加热，倒入一个木桶里上下抽打，来回数百次后搅得油水分离，上面浮起一层黄色的油，舀起来便是酥油。现在，除牧区外，都使用了机器提炼酥油，省事多了。一般来说，每百斤牛奶能提取五六斤，主要放在酥油茶里喝，也可放在糌粑里调和着吃。然后将茶叶水熬成浓汁，倒入桶里，放入酥油和少许食盐或糖，搅拌油茶交融后加热，便成了喷香可口的酥油茶了。”以前从资料上也了解到酥油茶是高原上的一种茶饮珍品，喝着爽口，营养价值高，含有大量的维生素，能暖身御寒，抗疲劳耐缺氧。
喜马拉雅东麓风采
喜马拉雅山东部由于位于亚欧板块、印度板块两大板块交汇处，地理环境复杂，海拔高度悬殊，气温变化大，加上四季都受到印度洋北上湿润气流的影响，水汽丰沛，一年到头雨雪不断，是一个生物多样性丰富、景致变幻无穷的地区。 波密县城就坐落在群山环抱的谷地和帕隆藏布江河畔上，南北离山近，东西距山远。这些都是山连着山、峰接着峰的，虽没详尽的名字，但其背景和身份非同一般，都属于喜马拉雅山脉东麓的脉系，其模样和形状非常出色，用各领风骚来形容一点不过分，可与世上其他名山大川的景色相媲美。
刚到波密时，天空云量增多，落日的霞光被云层遮住，偶尔露出峥嵘，娇艳夺目。高原的太阳就像一个大聚光灯，想把光芒照到什么景物上就能准确地照上去。有的云景就很奇特，霞光照到的云彩上金光灿烂，而其他云彩则暗淡无光。
晚上，下起了小雨。一般说，在这个季节，山下是雨，山上必定下雪，而且雨雪不会太大。如明早雨能停的话，云开日出，那将会迎来一个绝妙好景。回想起自己十多年前去黄山游览，白天晴好，夜间下了一场小雨，第二天雨过天晴，云海从山坳中冉冉升起，映着霞光缭绕在奇峰山间之中，光彩迷人，妙不可言。
第二天一早，雨停了，马路上湿漉漉的，没多少积水。从窗户向外望去，看见对面的山上像披了件白色的斗篷，本来高处就有雪，这下锦上添花了。在帕隆藏布江桥上眺望远处，四周全是雪山，而且各有千秋、异彩纷呈，真有点目不暇接。东面的山是霞光映照，若隐若现，在江水的映衬下显得雄姿伟岸，生机盎然；西面的山是群峰连绵，云遮雾绕，显得威严肃穆，气势磅礴；南面的山是银装素裹，危峰兀立，怪石嶙峋，崖壁陡似削，山峦横如断；北面的山是林木清晰可辨，银白色的树冠一片连着一片，林间正在孕育着云雾，仙气氤氲。
波密周围群山的精致美景，此时此刻表现得这么充分、透彻，在当地人看来也不多见，可以说，眼前的一切能把人的感觉全部收服。置身于这么多的美景之中，一时真不知该从什么地方下手拍照。这印证了古人黄庭坚描写天柱山时的两句诗：“衰怀造胜境，转觉落笔难”之情景。
看到这些山的景色，不免联想到著名画家石涛对山的精彩概括：“山脉纵横有动势，有时又静静地潜伏着。山之环聚中彼此守着严谨，山之虚灵中表现出智慧，山之纯净秀色中有文气，山之蹲跳中显出勇武，山之峻厉中见惊险，山之高耸直逼霄汉，山之浑厚表现其宽宏。”眼前的这些山不多少蕴含着这些意境与情感吗？
忽然，东面山坳中一缕白云，顺着峡谷的走向飘荡，蜿蜒曲折，脉络分明，很快就呈现出一条类似长长哈达的云。在藏区能遇到哈达云，非常吉利，再能抓拍下来就更吉祥如意了。这条云自南向北飘移，左面头部突然向上昂起。这时，阳光也透射在云彩上面，精彩无限，瞬时一个美丽的龙头形状出现了，形象逼真，活灵活现，这真是个让人心摇神荡的时刻。
远处的雪山，在这个季节还不是它最壮美的时刻，试想再过两三个月，它会被洁白完全拥抱，那时的它一定会更加妩媚动人。波密这地方很神奇，眼看着四周全是高山峻岭，应该危机四伏，但这里从没发生过严重的自然灾害。可能是因为山上有茂密的森林，它们像一个个卫士，形成了一道道严实的安全屏障，呵护着这块风水宝地。
离波密不太远的墨脱是全国至今唯一不通公路和不通邮的县城，所有物品都得靠人背马驮进去。长期以来，国家和自治区对修建墨脱公路一直很重视，可是边修边毁，至今没有一条像样的、可以通车的公路。
波密是去墨脱县道路的起点，途中要翻过海拔4700米的嘎隆拉雪山，然后逐渐下行到达海拔800米的墨脱县城，短短的一百多公里路，海拔落差近4000米。想要抵达目的地，需用双脚不停地走5天来实现。这期间不仅要经受风和雨、冷和热、饥和渴、虫和兽的磨难，而且还要经历生与死的考验，但要体验这样的艰辛也不是随时都能如愿的。每年只有三个多月可以通行，其余时间大雪封山，道阻路断，墨脱真正成为了一座孤岛。
墨脱路如此难修通，国家为什么还要这么重视呢？其他不说，单就墨脱境内的旅游资源讲，真是世上独一无二的：一是雅鲁藏布江大峡谷，全长500多公里，最深处6000多米，比世界第二的美国科罗拉多大峡谷要长、深出一大截来，为世界第一大峡谷，其最深处就在墨脱境内。二是境内的最高处是属于喜马拉雅东麓山脉的南迦巴瓦山峰，海拔7780米，最低处是该县的巴措卡村，海拔仅100多米，在一个县境内海拔落差竟达到了7000多米，天下绝无仅有，仅此一地。因此，这里具备了从高山冰雪到低谷热带雨林等9个垂直自然带的气候，是世界山地垂直自然带最齐全、最完整的地方。
三是这里密集了罕见的生物资源，包括青藏高原已知高等植物种类的百分之六十五，已知哺乳动物的百分之五十，已知昆虫的百分之八十，这里自然生态环境至今仍保留着远古的风貌，故有世界基因库之称。
如此多的世界级头衔，足以让墨脱扬眉吐气了，这样的地方不通公路，从哪个角度都说不过去。2008年11月，国家再次批准了修建波密至墨脱公路方案，一百公里长的公路上要修建30座桥梁、隧道，计划三到四年建成。这不仅对墨脱、波密，而且对西藏乃至全国人民来说，都是一个好消息。西藏自治区政府也曾表示过，今后要将墨脱逐步建成为世界顶级的旅游胜地。由此看来，轻松地到墨脱、到喜马拉雅东麓山脉游览的梦想已不再遥远。
走一趟川藏线，是不能欣赏、领略到其全部精彩和美景的。但对于一些向往、追求到雪域高原游览的旅行者来说，无疑是一次美妙的神奇之旅，也是一次难得的雪域寻梦体验。
责任编辑/兰宁远
