关山飞渡 汽车探险旅行者，职业摄影师，旅行作家 。2011年度中国户外金犀牛奖获奖者，2011年单车无后援连续穿越藏北羌塘、新疆阿尔金山两大无人区，单人单车深入青海三江源拍摄到野生雪豹袭击岩羊群，均获得突破性成功。
荒野是生命的起源，而且已经成为人类生存星球的稀缺之地。在回归荒野的同时，高原的野性连绵不绝、扑面而来，体验人与自然高度融合的境界，这是探险穿越的真正意义。
关山飞渡，原名刘思远，2002年开始涉足越野圈。2005年，他辞去了在银行的工作，开始专门致力于摄影和汽车越野，这一年，他35岁。“在35岁之前，我想明白了一件事情，人的一生很短暂，就看你想拿你的一生做什么，做你喜欢的真正有意义的事，我想到你老的那一天，你也不会后悔。”这样简单的道理似乎人人均乐于接受，但却极少有人真能拿出勇气来选择自己要的生活，因为凡事皆有代价。“在一个固定的工作岗位上，我老觉得像动物园里的动物，每天饲养员会给你肉，你不会饿着，不会风吹雨打，但饲养员手中的肉，和你自由的灵魂，看你愿意选择哪一种。我是选择后者。”选择了“离开动物园”，投奔荒野的关山飞渡，首先要面临的是生存的问题，为此，他选择成为了一名自由撰稿人，为地理类杂志提供那些人迹罕至的地区的图文专题，而这也为他的越野生涯提供了一份有价值的记录。
在越野圈，刘思远选择当一名独行侠，单枪匹马的行动可以更加自由的让他来感受沿途的一切，无论是一个人躺在沙漠里眺望星空的辽阔暇想，还是用三天三夜追踪雪豹袭击岩羊群时的激动心情，这些都在团队越野中得到自由的伸展，而自由，正是关山飞渡选择越野最想获得的一种精神体验。
他说：“荒野在地球上是一个稀有地带，城市人在那么拥挤的环境里，每天生活压力那么大，我们的心放在哪里？我觉得当你不知道你的心该放在哪里的时候，你应该回归荒野。人只有进入孤独寂静，才能与自己的灵魂相遇。” 真正的孤身越野要面临的难度与危险性都是极大的，而如果不是在这个过程中，用心体会这艰难的一切，是很难得到那一种艰难与愉悦并存的极致感受的。
关山飞渡的单人单车穿越从沙漠开始，至今他还记得自己一个人第一次在沙漠里过夜时的感受，四周一片寂静，那种寂静如同天籁，是城市里就算最安静的夜也不可能有的那种安静，一个人躺在一望无际的沙漠间，如同飘浮在一片汪洋海面上，一阵狂风吹过，白色的枯树枝飘过，像一道寒光，不禁令他的心一阵阵发紧，这是最初越野时的恐惧，关山飞渡说，以后再也不曾有过，后来的大部分夜里，他都因为白天的过于疲惫而倒头就睡。
“有些睡不着的夜里，我也会想像在我的上方有一个摄像机，然后这个摄像机飞速地往上升，先是我的脸，然后是周围的沙漠，然后是内蒙古、整个中国、地球都慢慢的变小变小，那个时候，最深切的感受是，人真的非常渺小，对于太空而言，人就相当于一颗沙漠里的沙砾。”
沙漠是奇妙的，一般人觉得沙漠就是死亡地带，但其实在不发沙尘暴的时候，它十分像天堂，优美的线条与广袤的视野，都会让人沉醉，穿越沙漠会上瘾，也许就在于它会带给人一种迷幻的感觉，这也是为什么近些年，有越来越多的人，热爱沙漠越野的原因。在沙漠里，关山飞渡也曾有过沙幻的经历，正午时分，阳光直射到头顶，眼前的一切过于晃眼，而在某一刻，他觉得车在下陷，而沙子己经漫过脸颊,跟眼睛平行了，“对待这种情况，一定要镇定”，关山飞渡说，“让车慢慢停下来，让自己休息一会儿，状况自然就会过去，否则，则很有可能会糟遇危险的境地。”
事实上，沙漠的危险系数跟无人区相比，应该算小的。2011年，关山飞渡决定独自一人无后援穿越陷越藏北羌塘，和新疆阿尔金山两大无人区，这是创记录的实验，羌塘，和新疆阿尔金山是地球上，也是世界上最顶级的穿越路线，在一千多公理的长途跋涉中，驾驶者要面对各种极限挑战，五千多米的高海拨，反复无常的气候，沼泽冰雪流沙河等危险路况，以及一些野生动物的突然袭击，都为穿越无人区提供了相当大的难度，就连地质科考队也因为车陷而放弃了这条线路，而关山飞渡决定挑战这条线路，与他同行的是央视纪录频道的一位摄影记者。出发前，要准备的是320升的油，大量的食品和饮用水，各种备用器械和安全装置。用以应对一千多公里的路程，要与他并肩作战的是一辆1995年，己经称得上老爷车级别的四轮驱动越野车，这辆车一直陪伴着关山飞渡10年的越野生涯，因而彼此之间的磨合度十分高，感情也分外深厚，现在，每次完成越野，刘思远都要向这辆功勋卓越的车敬一杯二锅头，以示敬意！穿越无人区，要穿越无数冰河、沼泽、深雪区，还有富有攻击性的藏北草原野牦牛。最大的问题是陷车，“高原昼夜温差大，如果陷车，只能在有太阳的时候来处理，天一黑，气温骤降，那个时候，泥土全都冻得像石板一样硬，车被死死地卡在土里，遇到这样的时候，就只能是认倒霉了。最长的一次陷车时间，是在海拨四千七百多米的高度，用了两天三夜。另外一次在穿越无人区时，车陷在了冰河里，高海拨、低气温，再加上我当时己经开始发烧，在半天时间里吃了4、5百粒百服宁，穿着水裤在河里折腾了6个小时，全身冰冷，全靠药力支撑，这种情况下极易发生肺水肿或脑子肿，如果真是那样，基本就是死路一条，因为救援队从最近的出发最快也要两三天时间赶到，再送去抢救，时间上来不及。”乐观豁达，苦中作乐，是参加越野活动的首要性格，当在海拨5000米陷车三天时，关山飞渡居然还能开出玩笑来，说：“远处山梁上耗牛正在准备列队向我进攻。”
越野中迷路也是常有的事，进入无路状态后，不能完全依靠GPS，得人、地图、GPS三者结合，即使是这样，也时常会遇到走错路的情况，偏离原先设定的路线会带来麻烦，也有可能带来“艳遇”。有一次，关山飞渡意外地色林错的南部湖区，色林错，藏语意为“威光映复的魔鬼湖”，它是中国第三大咸水湖，虽然偏离的路线，但坐在色林措的湖边欣赏着湖水的静美，关山飞渡觉得，如果没有走错的话，我们永远不知道色林错是这样的美，旅途就这样充满了不确定性。在羌塘无人区的一天夜里，因为陷车而无法前行，只得在天黑之后安营过夜，整个夜里都十分难受，“早上起来后，才发现，眼前不到一公里的地方就是普尔冈日冰川的山峰，守着这个全世界第三大冰川的天然大冰窖，不难受是不可能的，但是也有收获，早上醒来，睁开眼，看见美丽的冰川，如同一个新的世界突然展现在人的面前，那种感受无与伦比地美好。”
事实上，无论是沙漠里，还是冰川边，自然环境都不仅毫无舒适度可言，而且很多情况可谓就是给自己找罪受，而关山飞渡认为只要是在达到自己的梦想，就可以在这些恶劣的环境里“诗意的露营”。
究竟是什么使关山飞渡如此热爱越野和荒野，他说：“我们的都市生活始终充满着紧张和压力，人与人之间，人与事之间都有数不清的纠葛与矛盾，有时，这种纠葛和矛盾的冲突并不明显，也无伤大雅，但是不可调和的，令人处于一种剪不断理还乱的状态，这时，如果驾驶一辆越野车，暂时回归自然，做一个独行侠，独自面对困难、挑战、甚至死亡，这种行为可能带来的饥饿痛苦甚至绝望，与城市生活的那种不痛不痒的纠结是截然不同的，前者是压力，后者却是一种从释放、解脱到重新获得动力的过程，这种过程单单拥有越野车，哪怕它再硬派再豪华，不去一趟都是感觉和体会不到的。”
两大无人区的穿越共计两周十四天的时间，关山飞渡在此期间记录了大量的野生动物的资料，在羌塘近距离拍摄了藏北棕熊，在三江源拍摄了野生雪豹袭击岩羊群，立体的展现了青藏高原的野性世界的同时，亦收获了他想要的内心的磨砺与精神的升华。
作为这次穿越的一个总结，他说：“荒野是生命的起源，而且已经成为人类生存星球的稀缺之地。在回归荒野的同时，高原的野性连绵不绝、扑面而来，体验人与自然高度融合的境界，这是探险穿越的真正意义所在。”
