摘要：人们对现代车辆的要求越来越高，比如动力性、安全性、舒适性等。为了对车辆满足的各种需要，就需要采集更多的信号，并对这些信号采取相应的处理，让车辆各种系统协同工作。这样就需要对信号的传输要求更高，CAN系统就很好地解决了这个问题。下面是我对奇瑞A3的CAN系统做出的各种研究和分析，希望对大家以后遇到故障时更好地解决问题提供帮助。
关键词：故障诊断 CAN系统 波形分析
首先CAN系统测试：包括短路（对地、对电源）、断路及相互短路。这其中测试方式有波形检测和电阻检测。由于系统网络化，所以CAN系统故障可能会报安全气囊、仪表、前BCM等与CAN系统的故障码。这样在检测时就需要仔细分析问题，对检测的结果要进行归纳及时总结。
奇瑞A3的CAN系统检测：
①故障码指引。
②波形及电阻（电阻网络测试法），正常电阻61欧左右，断路电阻120欧左右。
1 电阻检测
电阻检测时，钥匙关闭，放电后，才能检测。（马自达维修手册中提到：用踩刹车灯放电）
注意放电时间，需要等待几分钟后再来测试，不然数据不准确。
2 波形检测
其步骤如下：
第一，测波形。
第二，从波形一定要初步断定是断路还是短路。
第三，用万用表初测验证6和14之间电阻是断路或短路。
第四，如断路：①测量A10和A9母插座之间电阻。②测量A10和A1之间。③A9和A14之间电阻。④测量A1和G1。⑤A14和G14之间电阻。⑥测量G1和G14与ECU端之间电阻。⑦如某段测出断路。⑧哪一段之间断路。是否需要，根据电路图进一步再查找。
第五，如只有一根短路（从波形应能明显判断是低或高线对地或对火线短路）①测量A10或A9（母端）对地或对火线短路。②测量A10或A9（公端）对地或对火线短路。③测量A1或A14（母端）对地或对火线短路。④测量G1或G14（公端）对地或对火线短路。⑤如发现某段短路，哪一段之间短路。
第六，如两根相互短路（波形很明显，电阻6和14电阻应小于1欧）①拔下A和G插接器。②A10和A9（母端）电阻。③A10和A9（公端）电阻。④A1和A14（母端）电阻。⑤G1和G14（公端）电阻。⑥如那一段电阻小于1欧，则说明短路。
3 结束语
现代汽车网络化，可以通过常规方法同样可以进行检测。实际上在解决一个问题的时候，尽量用最简单，最传统的方法解决，那才是最优的。
参考文献：
[1]奇瑞A3（M11维修手册），2009年4月.
