索马里海盗生意惨淡向被绑中国渔民学捕鱼 一艘航行在印度洋上的独桅帆船10月5日遭到海盗袭击，这是台风季过后的首起索马里海盗袭击事件。不过，较之2011年，今年索马里海盗袭击次数骤减，被扣船仅5艘，其索得的赎金少得可怜，不少海盗甚至传出“破产”消息。
索马里海盗狂欢的时代就此结束了吗？据设在马来西亚吉隆坡的国际海事局“海盗信息报告中心”最新数据显示，截至今年7月，海盗先后发起了69次袭击，得手13次。与去年同期相比，索马里海盗袭击次数下降了60%。
一些曾经被索马里海盗劫持的中国渔民都说，这些海盗也不愿意家乡成为“海盗老巢”。丈夫仍被索马里海盗扣为人质的浙江渔民虞女士说，“海盗们现在除了谈赎金外，一多半时间要我老公教他们怎么捕捞龙虾和其他水产。似乎有点想金盆洗手的样子。”
全球大型船企进军巴西市场
造船速报报道，巴西大规模海洋能源开发刺激新的造船需求，世界大型造船厂不断进军巴西市场，不过韩国造船厂对此持消极的态度。
新加坡Keppel公司及Sembcorp Marine公司为了满足巴西政府的‘Local Content’条件，正在巴西进行造船厂建设项目，从巴西国营石油企业Petrobras获得了大量FPSO、钻井船、半潜式钻井船等订单。
与此相反的是，韩国三星重工决定撤销对EAS造船厂出资及技术援助；如果STX OSV的销售项目顺利达成，那么韩国STX集团在巴西也没有拥有造船厂。目前，只有韩国现代重工对OSX出资10%，提供技术援助，该造船厂已经获得了FPSO及铺管起重船等订单，新船完工预计在2013年及 2014年。
另外，针对EAS造船厂，日本IHI Marine United公司近日决定提供技术援助，该造船厂曾往后推迟其首个苏伊士型油轮项目。
业界分析，巴西政府的“Local Content”政策有所勉强，新设造船厂建造项目并不顺利，发生了大规模的新船交付时间往后推迟的案例，可见巴西造船业真正的振兴，还存在许多难题。
2012财年巴拿马运河过船量破纪录
截止9月30日，2012巴拿马运河财年(从10月1日开始至次年9月30日为止)期间，巴拿马运河的过船量达到了3.337亿巴拿马运河吨(PC/UMS)，该过船量与上一财年的过船量相比增加了1160万巴拿马运河吨，即与上一财年的过船量3.221亿吨同比增长了3.6%，同时该过船量也超过的2007财年创下的前一个过船量记录3.129亿吨。
俄罗斯筹备建立造船特别经济区
据俄罗斯有关媒体报道，俄罗斯首个专业从事船舶制造的工业生产型特别经济区很快将在阿斯特拉罕州面世。俄罗斯联合造船集团公司与阿斯特拉罕州已就此签署合作备忘录。
该项目将成为在俄罗斯最大的海港中心建立造船工业生产型特别经济区的试验项目。在项目实施第一阶段，联合造船集团公司将投资1.2亿卢布，将来投资规模会进一步增加。这为增强俄罗斯与国外造船企业间的竞争能力迈出的重要一步。
克拉克森：新船交付破历史纪录
克拉克森预测，今年交付的新船运力将达到1.63亿载重吨，创历史新高。数据显示，今年的新船订单约总值500亿美元，运力为4000万吨，其中10%为液化天然气船（LNG），59%为海洋工程船。克拉克森报告指出，新船订单在2007年曾创下纪录高峰，总额达2600亿美元，运力达2.8亿吨，而此前的新船订单运力仅为平均2500至3000万吨。
