眼前，城市里的汽车热、汽车潮一浪高过一浪，马路随之像发了酵，追星逐月地膨胀开来。单行道变成双行道，两车道变成四车道、六车道、八车道……自行车道和人行道也被挤得越来越窄。而地方政府却往往非常得意于这通衢大道，把它当做经济活力的体现和政绩所在。
很早曾读到过一篇文章，说是有位住在阿姆斯特丹远郊的律师，每天上班时，开车到城郊接合部后就泊下汽车，取出一部折叠式自行车，然后骑着车进城。他这不是“另类”，因为在那里，人们以自行车代替汽车作为市内交通工具已蔚然成风。
他们是怕交通拥堵吗？不是。要是只考虑汽车的通行无阻，当然也会想到拓宽马路这一招。是为了节省几个购买燃油的铜板吗？也不是――他们的腰包还不至于窘迫到这种地步。主要是为了环境。正如丹麦的一位教授所说：人们现在已开始意识到小汽车是一个危险的玩意儿。
我们的城市之所以修建那么多气派的“通衢”，都是因为汽车多了，被汽车“轧”出来的，城市的管理者远没有认识到汽车是个“危险的玩意儿”。阿姆斯特丹市内的自行车道，也是因为那里骑自行车的人多了，用自行车“轧”出来的。这两种道路明显存在着文明差异，这种差异，绝对不是用GDP就能衡量出来的。
而今，许多同胞挣得一桶或半桶金，不仅山珍海味，通体光鲜，两条腿也立马娇气、高贵起来，纷纷购买了汽车。他们正亢奋于自己的“坐骑”四蹄生风呢，谁还管它屁股后面喷出多少乌烟瘴气来？你若把这空气污染的道理说给他听，他要么嫌你多事，要么怀疑你患了“仇富”的红眼病。
当然，会有那么一天，国人的环保意识也像阿姆斯特丹人一样。我希望我们的城市，也有着能与阿姆斯特丹媲美的自行车大道，无论在市区徒步或者骑自行车，都不会再像今天这样因为汽车的横冲直撞而战战兢兢，或者因为汽车大量排放有毒气体而惶惶不安。
