特约记者王辉报道 2010年当梅赛德斯AMG亮相于围场时，所有人都将他们比肩为抗衡法拉利、迈凯轮以及新贵红牛的豪门车队。然而德国人的梦想却被可怜的胜绩照进现实，罗斯伯格本赛季孤苦伶仃的上海站胜利也只是偶然事件，至今梅赛德斯依然在找寻着胜利的感觉———车王舒马赫无法提供这样的幸福，他们就挖来了有望成为新车王的汉密尔顿。
然而汉密尔顿自己也已经多年无冠，梅赛德斯人此时和小汉一样，都希望来一次“浴火重生”，在未来重新跻身争冠行列。
不过本赛季的德国人看起来似乎连“回光返照”的运气都没有了：自从小汉宣布加盟后，最近四站比赛车队一分未得，罗斯伯格更有3场退赛。两位车手远离冠军积分榜不说，就连路特斯竟然也在车队积分榜上领先他们多达152分！而身后的索伯车队距离他们也仅有12分之差。稍有闪失，年终奖金就会被索伯这样的小车队抢走一大份，也会令他们的巨额投资打水漂。
即将加盟这样的车队，或许汉密尔顿自己已经没有奢望。罗斯·布朗究竟能在多大程度上化腐朽为神奇，只有天知道。此时的德国车队已经将眼光瞄准了未来，最后的几站比赛已经成为了他们下赛季的试验田，“我们还没有从新技术中收获什么，”梅赛德斯赛车总监豪格坦承车队最近的表现值得批评，但认为这是为日后的强盛所必须做出的牺牲。
“除了继续开发，我们没有更好的解决办法了，”豪格坦言，“夏季之后，我们并未有达到预期的高度。我不是找借口，但是我们花费了1个半到2个月的时间来修改风动模型，变幅达到了50-60%之多。我们必须为未来做好准备。”
仍在倍受2012赛季煎熬的梅赛德斯，眼光却已瞄准了2013、一个迎来汉密尔顿，却再也没有舒马赫的F1赛季。
