路特斯，一个与保时捷、法拉利并称世界三大跑车制造商的传奇品牌，Elise，一个拥有精灵的名字，绚丽色彩的款式。它在轻量化的外壳下装载着厚重而丰富内涵，它穿着花哨的街头荧光黄，心脏里却体现着纯正的专业，其实真正的品质来自于对机械的极致追求，对自我特质的笃定和坚持。
精灵般的女主播吴俣在Elise面前，瞬间化身火辣女王，她觉得它是通吃的魔兽会站立会变身；搞趣的原创设计师王聪在Elise面前，忍不住大呼这是诱惑的成人玩具，想要对它进行潮爆涂装；能穿透内心的心理学家喻丰在Elise面前，似乎想要勉励进一步提高它的人类工效学，不过依然赞同了它与众不同的成功意义；擅长漂移的车手赵宁在Elise面前，要教大家玩一个跟趾动作，才能更好地体会它的乐趣。
如果你的想象力不够丰富，无法视觉化一辆耀眼的荧光黄精灵在烈日下怎样的风行，那就赶紧跟随《汽车消费报告》的相车团去体验一下路特斯Elise的轻盈与疯狂。
必答题
吴俣 | W1 王聪 | W2 喻丰 | Y 赵宁 | Z
当红女主播吴俣，原创设计师王聪，心理学家喻丰以及车手赵宁都通过《汽车消费报告》的必答问卷，发表了对Lotus Elise R和 Lotus Elise SC 的看法，一起看看他们对于这款小众超跑车的意见和建议吧。
1.以下哪个描述最符合你对这款车外观的第一印象？
W1：充满个性/运动感/速度感/拉风/时尚/未来感
W2：充满个性/运动感/拉风/时尚
Y：运动感/速度感/未来感/新颖
Z：强势/拉风
2.你是否喜欢这款车的外观？
W1：非常喜欢
W2：喜欢
Y：喜欢
Z：喜欢
3.以下哪个描述更符合你对它内饰的第一
印象？
W1：质朴/和谐/实用
W2：保守/实用/拥挤
Y：质朴/保守/拥挤
Z：实用
4.你是否喜欢它的内饰？
W1：一般
W2：一般
Y：一般
Z：一般
5.请你给它的内饰按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
W1：创新 7 / 个性 8 / 舒适 8 / 感知价值 7 / 简约 8 /驾驶吸引力 8 / 安全可靠 8 / 实用性 7
W2： 创新 7 / 个性 9 / 舒适 7 / 感知价值 8 / 简约 8 /驾驶吸引力 9 / 安全可靠 6 / 实用性 6
Y： 创新 3 / 个性 3 / 舒适 2 / 感知价值 3 / 简约 8 /驾驶吸引力 6 / 安全可靠 6 / 实用性 6
Z： 创新 6 / 个性 9 / 舒适 6 / 感知价值 6 / 简约 9 /驾驶吸引力 9 / 安全可靠 9 / 实用性 9
6.请你对它内饰的感知价值按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
W1：精确度和完整度 8 / 形状 8 / 操控感 9 / 光线明暗 8 / 材料感觉 8 / 触摸感 8 / 风格整体一致性 8
W2： 精确度和完整度 8 / 形状 7 / 操控感 8 / 光线明暗 6 / 材料感觉 6 / 触摸感 7 / 风格整体一致性 8
Y： 精确度和完整度 5 / 形状 6 / 操控感 7 / 光线明暗 6 / 材料感觉 8 / 触摸感 9 / 风格整体一致性 9
Z： 精确度和完整度 9 / 形状 9 / 操控感 9 / 光线明暗 9 / 材料感觉 7 / 触摸感 7 / 风格整体一致性 7
7.你认为以下哪个描述符合这款车外观与内饰的关系？
W1：内外一致性做得不错，符合路特斯的一贯风格，个性化明显
W2：内外一致性做得不错，符合路特斯的一贯风格，个性化明显
Y：看到内饰后有些失望，并不像外观看到的那样吸引人
Z：内外一致性做得不错，符合路特斯的一贯风格，个性化明显
8.你是否喜欢这款车？
W1：喜欢
W2：一般
Y：喜欢
Z：喜欢
9.如果要购买跑车，是否会考虑购买它？
W1：会
W2：不清楚
Y：不会
Z：会
10.你会考虑购买或不购买的原因更多是出自？
W1：性价比是否合适
W2：品牌及产品个性是否与自己气质相符
Y：性价比是否合适
Z：品牌及产品个性是否与自己气质相符
11.如果朋友要购买跑车，是否会推荐它？
W1：会
W2：不清楚
Y：不清楚
Z：会
12.你会考虑推荐或不推荐的原因更多是出自？
W1：品牌及产品个性是否与自己朋友气质相符
W2：品牌及产品个性是否与自己朋友气质相符
Y：性价比是否合适
Z：品牌及产品个性是否与自己朋友气质相符
13.你认为这款车适合什么样的人？
W1：时尚达人，明星
W2：设计师，时尚女性，艺人
Y：追求速度与感觉的人
Z：真正的车手，如果是一个不懂它的人请不要靠近
14.这款车哪个地方让你最动心，为什么？
W1：外型，太像变形金刚了，线条好看
W2：外观设计，因为颜色时尚醒目，车体造型设计感强
Y：车的腰身，特别纤细和灵动
Z：驾驶感觉，有一种乐趣不是简单的自动挡车型驾驶者能够理解的
15.如果让你针对这款车做一些改动或改进，你会想动哪里？为什么？
W1：车后部的进气格栅，总感觉雨水会漏进去影响机器运作
W2：动力方面， 200匹马力对于跑车来讲似乎稍稍有些不太给力
Y：如果可能的话，增强车内的人类工效学设计，使之更适合人体舒适感 Z：开着它去赛道的话，只用拆了空调和音响，之后装上防滚架
如果让你用一种动物来描述它的特性，你觉得它更像哪种动物？为什么？
W1：豹，感觉车身像是要一跃而起的状态
W2：眼镜蛇，造型流线，富有动感和神秘感
Y：豹，有一种扁平的速度和凶猛感
Z：猎豹，即使安静的时候看着都很凶猛，更何况在赛道发挥极限的时候
荧光的火辣女王
有人可能会觉得没有把它外观上的荧光黄延续到内饰上是一种遗憾，
可是，在我看来，是谁规定的外面穿了花裙子，里面就要配上花内裤来呼应呢？
吴俣（当红主播）
毕业于中国传媒大学，目前为东南卫视的当家花旦，从《收视气象站》到《幸运碰碰碰》，从《智点千金》到《非常音乐》可以说是收视率的保障。
在我的眼里，看车就像选人一样，首先是看外表，它得先过得去，感觉舒服的，你才能愿意去靠近它。当然，Elise R不是长得过得去，是相当过得去了。第一眼见到Elise R，它的颜色比较吸引我，刚好现在是炎炎夏日，这种荧光黄的车让人感觉特别有活力。甚至我会建议同一款的Elise R可以买两部，冬天的时候换一个颜色，用来搭配季节。或者白天黑夜的来也不错啊，比如白天开辆黑色的很低调，晚上开个黄色的很拉风，这样既安全又不会被人仇富。
能通吃，会变形
我看到Elise R的时候觉得它特别的喜庆，特别的卡通，它的前车灯我很喜欢，属于比较不规则的图形。我个人喜欢这样形状特异的东西，如果太中规中矩的话，其实没什么个性，可能这个车主打的也就是个性牌。从前面看，你能清晰地辨别出它的大眼睛，大鼻孔，还有大嘴巴，它的整张脸是有表情的，是在笑又在准备着咆哮。真的很像《变形金刚》里的车，我觉得它会活起来，可能开着开着当你真的遇到困难的时候它就会站起来保护你了。
整个侧面的设计我也是很喜欢，线条很有动感，却不会觉得太过复杂让人心烦，车身旁边的腮我也很喜欢。这样的镂空，让我这种不是那么懂车的人都看出来它的专业性，并且也看着很有品位。同样这样的进气处理在车背部也有，很特别——发动机上面也是相应的镂空进气。
Elise R看上去是小的，却有四个尾灯，仿佛是多了一点。不过还好，因为每一个都很小，所以不至于让人觉得唐突。我还喜欢它的轮毂，很好看，它是有突起来的，很有张力，不像一般的车，轮毂几乎是一个平面的。
有些车跟有些人一样，咋眼好看，不耐看，但是我觉得Elise R是耐看的，特别是这么刺眼的颜色，看了这么久还觉得耐看，是不容易的，我想也只有Elise R了。绕着它转了一圈，我觉得Elise R可以说是男女都能通吃，并且职业也无界限，无论是白领、西装族或者运动型的开都OK。
当女王，有感觉
因为它外面太像变形金刚的角色，你会忍不住揣测，这个车这么小，坐在立面应该腿和胳膊都伸不开，但是进来感觉空间不像想象的那么小，虽然底盘低像是坐在地板上，可是空间还是足够用的，腿伸直完全没有问题。而且坐在副驾的人应该可以随时睡着，因为它倾斜的角度几乎可以让人平躺。
内饰不属于宫廷花哨式的好看，不过有一种简洁的美感。它规划的比较紧凑，分区也很明确，看过去不复杂，该有的东西都有。尽管没有什么液晶显示器之类的高科技护体，可是不要忘记了它要给你的是操控乐趣的享受，相信你在手动换挡的时候根本无暇顾及那些科技。另外，我还喜欢它金属质感与黑色系的混搭，有人可能会觉得没有把它外观上的荧光黄延续到内饰上是一种遗憾，可是，在我看来，是谁规定的外面穿了花裙子，里面就要配上花内裤来呼应呢？
坐进Elise R里面的时候，你可能觉得空间小，需要钻一下没有太特别，但是出来的时候，你会觉得自己像个女王——因为它下车门旁边的侧面很宽，刚好腿可以舒服地放在那个上面，像是女王在下台阶。然后，门轻轻的合上，那种吸附式的贴心，静静的，很优雅很有范儿。
Q&A
胸围和胸怀
《汽车消费报告》：作为一名公众人物，买车的时候会在意什么？
吴俣：我觉得是品牌吧，再来就是外观。不过我个人是属于娇小型的，之前有想过Smart，虽然那个车只能装两个人，但是，你看路特斯这样的个性小跑也是只能装两个人呀，这么想你的心理就平衡了嘛。有的人选车是为了居家，我可能更多考虑到的是方便，总结来说就是要好开好停好放。并且我觉得，一辆车可以体现出一个人的个性特征，所以选择的时候要谨慎哦，不然很容易把自己暴露了。
那么你觉得自己的个性特征是怎么样的？
胸有多大胸怀就有多大，哈哈。
在你们所处的圈子里开什么样的车比较多？
SUV和轿车的比较多，跑车的话一般是朋友的朋友会比较多。小女生的话就是甲壳虫，MINI或者是奔驰slk。
在这个圈子里车子之间的攀比多吗？
存在，但是选上述车型的应该不是攀比。我觉得车这个东西，能不开就不开了，还是要环保一些，不过如果真的开了，还是选择自己经济状况以内可以承受的车比较好。
成人玩具
它的屁股特别漂亮，微微地翘起，像是经常做运动、身材保持的很好又拥有小翘臀的姑娘，从后方斜四十五度去看它应该是最好的欣赏视角，跟人的侧45度角一样，立体！好看！
王聪（设计师）
异开设计资深设计师/美术指导，创意产品主理人
作为一个设计师，第一眼肯定会关注到logo——路特斯logo的设计构图很经典，甚至有些复古，表达的意思也很明确，英文的LOTUS字样与创始人查普曼姓名全称（A.C.B.CHAPMAN）的四个英文字母“A.C.B.C”叠加在一起而成，由一个绿色底莲花的轮廓包围起来，并镶嵌在一个圆形底板上。路特斯倾注了查普曼毕生的心血，用创始人的姓名的缩写放在汽车的logo上也是对创始人精神的传承。
3D现实版
对于路特斯，我比较印象深刻的是它是F1的车，这一个信息就让我觉得它是这个时代里比较“纯”的车——拥有纯正的跑车和赛车血统，当然，第一眼见到Elise R的时候还是得用“惊艳”来形容。因为在大马路上这种车比较少，再加上这样的配色更是稀缺。 Elise R并不像普遍意义上我认知里面的英国车，我觉得这种富有动感并且夸张的造型，有一种挺猛挺狂的感觉，应该是英国人所罕见的豪放，不过它豪放的很恰当。如果不告诉我，我觉得它会是美国车。
看到Elise R的时候，我觉得它特别像是3D游戏里面的橡胶模型被拉开，前面跟后面鼓，中间被收进去了，特别漂亮。炫目的荧光黄，流畅考究的线条，让我想到来自巴西的插画师Adhemas Batista。与它相似的，他以丰富的想像力和鲜亮的色彩，并融入许多时尚元素，形成强有力的视觉效果。鲜艳的画面让人过目难忘的同时，也做到内外兼修。一切物体在他的笔下都变得生动而富有张力，就像是Elise R带给我的感受，流行的外表下一样可以有颇为丰满的内涵。
它的屁股也特别漂亮，微微地翘起，像是经常做运动身材保持的很好又拥有小翘臀的姑娘，从后方斜四十五度去看它应该是最好的欣赏视角。
在现在这个时代，跑车的外型必然会越来越夸张，越来越结合更多的空气学力学等更多科学元素在里面，但是路特斯一直都在跑车方面做的很专业，它没有去迎合过多的市场需求，还是忠于自己的性格。
涂装街头派
Elise R的内饰跟一般车就会有区别，其他车的内饰更多的会讲求奢华，但是它就是特别简单。仪表盘就特别像赛车的风格，除去必不可少的功能，其他全部拿掉，看上去很专业。不过，正因为它是路特斯，所以它这么做OK。如果换作一款普通的家用车，给了这样的配置，你一定不会想买的。
我觉得整个车有点小，而里面又小的超乎我在外面的预期，非常迷你，适合女生开。门槛的侧面又特别宽，设计挺别致。座椅的包裹感很强，坐在上面有种要上赛道的感觉。建议选择它敞篷款的话还不错，不然猛一进来有点儿堵，因为车顶有些低，让我总担心快顶到头了。
内饰上基本是黑色和金属元素的配搭，很简洁，特别喜欢换挡的圆球，配合在这个里面，专业里又多了一些趣味。再来Elise R整车的质量非常轻，但是马力很足，从性能上说，它特别适合纯想体验速度和驾控乐趣的男士，但是从外观上看它又特别适合妖娆的女生，可是因为手动挡，可能对女生又有一些局限。
Elise R还给我一种感觉就是有一种街头文化的氛围，这可能源于它的配色——这两年荧光色可以说是大行其道。如果要跟Elise R有一个设计互动的话，我想一定是涂装。像草间弥生那样去绘制大圆点，或者用千鸟格去装饰它，不过不是黑白，而是做粉色的或者红色的那种。还想在上面写一些英文字母或者单词，总之，一定要玩味十足，因为它实在太像成年人的一台玩具啦。
Q&A
逗自己玩
《汽车消费报告》：作为一个创意设计师，平时会做一些什么有意思的事？
王聪：我喜欢拿自己去学车的前脸表情，大街上所有有特点的车的前脸我都学，我觉得《汽车总动员》的卡通人物形象也是这么来的。刚才偷偷学了一下Elise R，我觉得它是在微笑。
这么有趣的行为是跟工作性质密不可分吧，常人不常有这种想法。
我觉得是有一定的关系。很多人觉得设计这个工作很有意思，其实是很枯燥，每天都在做图和想各种创意，以及跟客户之间的沟通。这样一来你就需要自己给自己的生活找点乐趣，可能设计师都比较爱玩，我们抓把土都能玩上好半天。再加上我本身特别懒，喜欢宅在那里。所以这种可以不动又能好玩的活动我比较热衷。
基于这样的特质，个人买车会注重什么？
性价比，性能，外型。人都想买好车，但是性价比最重要，因为性价比涵盖了价格和性能还有外型，它是三者的一个比对。而品牌会直接导致我决定或者放弃整个购买行为。
TIPS
草间弥生（1929年3月22日-）
被称为日本现存的经典艺术家，在1956年移居美国纽约市，并开始展露她占有领导地位的前卫艺术创作。从她的作品中可以看到，她企图呈现的一种自传式的、深入心理的、性取向的内容；所用的创作手法则有绘画、软雕塑、行动艺术与装置艺术等。她善用高彩度对比的圆点花纹加上镜子，大量包覆各种物体的表面，她自己的打扮往往也与作品有很高的同质性。草间曾说明这些视觉特色都来自于她的幻觉，她认为这些点组成了一面无限大的补捉网（Infinity nets），代表了她的生命。
感觉寻求
买Elise R的人，社会已经认同他了，他要买荧光黄的Elise R
来表示自己的有所不同，而Elise R又正是那么适合“感觉寻求”型的人。
喻丰（心理学家）
清华大学心理学博士，研究领域涉及用实验社会心理学的方法研究人类善恶问题，特别是人类幸福的心理学解释、伦理美德的心理实质和结构以及攻击行为的认知机制等。
路特斯的品牌给我的感觉就是要追求独特，倡导着“我们和别人都不一样”概念。因为它的英文是“莲花”的意思，所以让人觉得它仿佛比起别的跑车更具备一些美感。我觉得它不是很像英国车，英国车在我看来会跟它的国家形象发生直接的联想——更加保守一些，对比起美国，更加固执。如果不告诉我的话，我会觉得它是美国车或者法国车，因为Elise R造型夸张又有点不靠谱的样子。
认同感与想不同
在我看来如果直接翻译成“莲花”会让人觉得更加女性一些，可能会损失一部分消费者。但可能也会因为这个名字而为它赢得另一部分消费者，因为很多人都会因为它的名字的特色而去购买。毕竟很多人的消费行为都不是理性的，或者说基本上都是不理性的。人都是会被品牌影响力所干扰，比如名字很好听口碑很好之类的，不自觉地就会给它赋予很大的权重。之后做的理性行为其实都是在为自己之前做的感性行为找理由。买Elise R的人至少是想让人知道它是“跑车”，在当下“跑车”是一种能力和身份的象征，还能去享受速度的感觉。
Elise R的外型其实跟别的车区别也挺大的，当下来说，越怪异的造型可能越吸引人，因为它与众不同。比如Elise R的颜色——全国限量只有一个。其实它刷两个也无所谓，却只刷一个，它在心理学上会卖的更好。只有一个，是独一无二的。人都有求异心理，满足了自己基本需要的人他就会有这样的心理。没有满足自己基本需要的人是不会有这样的心理的，他会有一种要和别人相同，要和社会联系的心理，他需要这个社会认同我。可是买Elise R的人，社会已经认同他了，所以他要买荧光黄的Elise R来表示自己的有所不同。 我很喜欢Elise R宽阔的前脸，非常好看，只是这样宽脸的造型让我比较担心它是不是会容易擦到别的东西从而出事故。我发现Elise R的整体造型很像一个美女，腰身特别纤细，肩膀比较宽，后半截的地方有明显的胯部。
功效学与专业性
在心理学上有一种说法叫做“人类工效学”，会根据人的心理、生理和身体结构等因素，研究人、机械、环境相互间的合理关系，以保证人们安全、健康、舒适地工作，我觉得Elise R可能在这方面考虑的不是很多，因为如果从人类工效学来说，应该是尽可能做的让人舒服，安全而不是速度快。想要坐进Elise R的驾驶室有一些困难，它的内部比我想象的要矮小很多，坐下来之后也不是很舒服，所以我会这么理解，Elise R更多的考虑的是竞技竞赛，很少考虑到在城市里使用。
它的内饰没有太多打动我的地方，其实外观那么好的颜色，最好里面能够呼应一下。纯机械的操控不是我的所爱，不过有可能买这种车的人就是为了寻求这一种纯机械的乐趣。当然，不容否认机械乐趣会降低人们的操控舒适感。
另外，在心理学上有一类人是“感觉寻求”型的，他是一种外向性非常高的人，所以他会有一种“感觉寻求”。喜欢寻求自己身体上的快感，比如喜欢参加一些比较极限型的运动，比如蹦极，过山车之类的很刺激的事情。我感觉我就不适合这样的车，我怕。可是有的人就会比较看重这些。这不能说是一种好的品质或是坏的品质，它是一种人格特质。可能Elise R的设计理念和初衷就比较适合这样的一类人，他们喜欢快甚至危险的项目。
如果把Elise R作为一个工具来说的话，它的确做的很精细，很多地方的小细节都做的很到位。价格在70万左右，这决定了它的受众人群并不是需要非常的高端，但是它只有手动挡就限制了很多。可能追求Elise R的人，不是为了追求舒适，是追求操控的快感，是对汽车的操控和构架有一定研究的人群，是更加专业一些受众吧。
TIPS
人类工效学
根据人的心理、生理和身体结构等因素，研究人、机械、环境相互间的合理关系，以保证人们安全、健康、舒适地工作，并取得满意的工作效果的机械工程分支学科。人类工效学吸收了自然科学和社会科学的广泛知识内容，是一门涉及面很广的边缘学科。在机械工业中，工效学着重研究如何使设计的机器、工具、成套设备的操作方法和作业环境更适应操作人员的要求。自美国人泰勒开创科学管理以来，工作效能的研究一直是管理工程学的重要组成部分。吉尔布雷斯夫妇首先应用心理学原理进行了动作研究，注意到工人疲劳、工作单调等因素对工效的影响。
Q&A
一秒钟变幸福
《汽车消费报告》：可以与我们分享一下个人研究的领域吗？
喻丰：我研究的其实是人的美的问题，在我们的研究领域认为，直觉地去做一些好事的人是更加具有美德的。
那么有没有办法通过心理学让不具备美德的人变得美起来？
这个很难，这是教育问题。心理学的培训和课程对人的效应不会超过0.3，比如你本来的基础是3，提高百分之百变成6，那么提高0.3也就是说你不会超过3.9，依然在不美的行列。
现在很流行谈论“幸福”指数，中国人的“幸福指数”高吗？
从世界的平均水平来说，其实是不高。其实一个人平常人做自己想要做的事情的时间是不多的。
那么什么样的事情会让人觉得幸福呢？
延迟的事情是幸福的，等待的事情是幸福的，不能马上达成的是幸福的，经过了深思熟虑仔细思考的是幸福的。具体的事件就是享受自己的个人爱好是最幸福的。第一个它是你喜欢的，第二个你会愿意为它投入努力。所以说，比较能够快速达到幸福的状态的办法就是做自己爱好的事情，干一件去做它你马上感觉不到时间存在事情。
设计师点睛之笔
1.背部的进气格栅：常有特点的设置，并不多见，格栅的镂空与整车的严密形成对比错落有致，让整个车顿时有了一种与众不同的感觉；
2.前车灯：车灯因为车体的立面过渡而被分配在了两个平面上，反而显得更加立体，类似花瓣妆的造型跟名字十分呼应；
3.腰线：侧面的腰线牵扯着整个车的精神，简洁却又变化灵动，凹陷的腰身延展至后进气口，将整个车的线条勾勒的前凸后翘；
4.尾翼：微微小翘臀，非常性感又不会过于夸张，不经意的显山露水，体现了它的设计功力；
5.后车灯：在这样一个不算宽敞的后屁股上放置四盏灯，是一种设计的智慧，不觉得突兀还非常的恰到好处。
以暴制暴
它就像速度的门徒，只向速度妥协，并为此对自己极尽苛刻。
所以，你如果觉得自己的驾驶技术很菜，那么它一定会毫不留情地折磨你，而不是臣服你。
赵宁（车手）
擅长漂移，为此接受过日本专业漂移课程培训，并在6年前创立了北京申迈汽车飘移俱乐部，期间为多家汽车企业以及影视作品担任漂移技术指导。现在金港汽车公园以及蟹岛度假村经营卡丁车、游艇以及豪车等项目。
我想先讲一个故事，这不是我第一次见到Elise，曾经有一个很会玩车的朋友把它买回来，只是拆掉空调和收音机，再装上防滚架，不用再对性能进行提升，甚至连标配的横滨专业的半热熔轮胎也不用更换，就可以开到赛道上比赛，成绩很不错，寻常超跑并不一定是它的对手。
所以 ，Elise其实是一辆公路版赛车，很多速度爱好者或者专业车手对它的评价都很高，当然，我也很爱它。那么，也不要问我舒适性如何，它几乎简陋到只有一副骨架。
路感清晰
对于驾驶感受，你知道我不仅仅有自己的漂移培训学校，还经营一家卡丁车馆，所以，Elise的底盘高度、方向盘、油门以及刹车的感觉，和卡丁车都很像——底盘很低，再搭配前后双叉臂独立悬挂，路感清晰的就像坐在地面上；方向盘不像普通跑车或者轿车一样有助力转向，很重；油门、刹车、离合器也很重，需要找到合适力度控制它们。
另外6挡密齿比运动型手动变速箱的行程短而清晰，发动机虽然是机械增压，但仍然是一副不折不扣的高转速机器，5000rpm达到210Nm的最大扭矩，6800rpm实现220ps的最大马力。仪表盘并没有红线提示，但眼睛的余光会发现3个方形的红色换挡指示灯依次亮起，提示你在7500rpm时升挡。 激烈驾驶
关于车身重量，这辆车只有870kg，最直观的是可以达到更高的功率重量比。另一方面，除了在车身使用大量轻质复合材料，在车舱两边还可以看到的盆形的铝合金底盘，使得Elise的底盘仅重65kg，但是抗扭曲刚度达到了9173Nm/degree，在极限速度下，可以保证更好的操控，这也是它在赛道上可以赢很多车的原因。
另外，由于够轻，除了可以大幅度提升行驶性能，轻量化的设计理念也有助于缩短刹车距离，减轻制动系统的负荷，因此，282毫米的通风钻孔刹车盘配合对置双活塞的AP-Racing刹车卡钳就足以应付激烈驾驶的需要。
对于外观，很多男人依旧会很兴奋，虽然它是由一台电脑设计，因为需要完全向工程妥协，也就是向速度妥协。所以虽然现在的这款Elise与1995年推出的第一代车型在外形上有很大变化，但设计语言是一样的，骨子里的精神也没有变化，就像路特斯的创始人柯林·查普曼一样，这个偏执狂不也是一位极致的速度爱好者吗。
最后我想说说要开好它不是一件容易的事情，它就像速度的门徒，为了追求更快的速度对自己进行了种种苛刻的提升，所以，如果想要很好的驾驭它，就像你好奇的“跟趾”动作，需要很辛苦的练习才能掌握。
TIPS
跟趾动作
这是赛车在入弯减速降挡时脚上的一系列动作，所以这不单单是左右脚离合器与刹车、油门的配合，同时还需要挡位的配合。具体来说，跟趾动作需要右脚同时做出踩下刹车和油门的动作，即右脚脚尖踩下刹车踏板，在降挡后左脚松离合之前，用右脚脚跟补一脚油，让发动机转速与变速箱齿轮转速相吻合，减少降挡时的顿挫，同时也防止降挡时车轮出现瞬间的抱死情况。
Q&A
右脚好忙
有一种乐趣是一起玩，不是自顾自，就像自动挡车型的发动机水深火热地将转速拉高，而坐在驾驶席上的那位，被空调的冷气吹拂着，轻松地握着方向盘，右脚控制着油门的深浅，似乎不需要使用多少大脑。
如果换成路特斯Elise，你的大脑可能需要和发动机一样保持“高转速”，甚至需要更加的清醒和敏捷，因为接下来你要和它来一次心有灵犀的配合——在了解不同转速和车速、挡位、油门之间的关系的前提下，非常快速的完成脚上的一系列动作，尤其是右脚，也就是我们下面要说到的跟趾动作。
如果你能出色完成这个动作的话，那么在弯道中，这辆车会有惊喜给你，如果你觉得自己没有把握，那么为了安全，还是继续好好的享受冷气吧。
《汽车消费报告》：为什么需要做跟趾动作？
赵宁：简单的说，是为了减少车辆在入弯减速降挡时，由于发动机转速差和不同齿比所带来的换挡顿挫感，帮助你更顺畅地入弯。当然，对于很多高性能大马力车来说，如果不使用跟趾动作强行减挡，有可能会造成车轮在降挡时出现瞬间抱死的现象，如果这个时候你正好在转弯，那么就可能会出现推头（转向不足）或是甩尾（转向过度）的危险。
跟趾动作适用什么车型，在什么时候用？
首先，当然是手动挡车型，尤其是那些配备竞技用高性能离合器或是没有同步齿轮跑车，或是一些配备序列式变速箱的赛车，在降挡时就需要跟趾动作，否则变速箱无法入挡。当然，驾驶普通的手动挡车子的时候也可以使用跟趾动作，它会让你的降挡更为平顺。
是不是很难？
因为这不仅仅是非常快速的一系列动作的配合，还需要驾驶者了解油门、挡位、车速、转速之间的相互联系，其实熟练之后并不难，但在这之前你需要大量的练习。
