60万左右，除了宝马、奔驰、奥迪外，如果买一辆不那么“主流”的车，可能英菲尼迪或雷克萨斯是最佳选择。如果抛开民族因素，这是两款不错的产品，它们都追求舒适，但方式却迥然不同。同样来自日系豪华品牌，同样中大型车定位，同样体现后驱的运动，同样是2.5升V6入门发动机，这两款性格迥异的车可能给你提供别样的选择。
电子系统
周到的“电子保姆”，随着年纪越来越大睡眠越来越少，我渐渐喜欢上了它。在我很累的时候，也会把防碰撞系统打开，高速路上也会把自适应巡航打开，开车时就不至于时刻保持紧绷的状态了
电子警示
如果你不喜欢什么事都车作主，你也有选择：只开启左腿处的碰撞警示功能，在有危险时它不会代劳了，但也会给你提醒
森林空调
森林空调虽然不能真正让你免去森林公园门票，但肯定能在污浊的城市里给你带来些新鲜的空气
ECO模式
它有普通、经济、运动等驾驶模式，在运动模式下能感到本来就很敏感的车身更加冲动，但ECO经济模式才是重点，它会经常阻止你深踩油门，让你把节油进行到底。至于你是不是喜欢就看个人风格了
英菲尼迪M25L
这些很值得
豪华中的后驱运动追求；讲究的内饰用料和做工，棕配色内饰还得过设计大奖；宽敞舒适的后排；7500转断油的VQ心脏；周到的主动安全；ECO模式；座椅视频娱乐系统；后门和后备厢电动吸合
你也可能不太喜欢
内饰样式有些呆板；钥匙不显档次，这是日产车系的通病；相比涡轮增压发动机，油耗方面不是强项
英菲尼迪M25L
长/宽/高：5095/1845/1500mm
轴距： 3050mm
整备质量：1771-1810kg
发动机：2.5L，V6，自然吸气
最大功率：173kW/6400rpm
最大扭矩：253Nm/4800rpm
推荐性价比车款
从M25L舒适版49.8万到顶配奢华版62.8万的区间看，没有GPS是很难接受的，所以首先推荐52.8万元的雅致版；带有后排液晶屏的豪华版要多加4万，个人认为用处并不是很大；如果您希望体验到上面说的那些先进的主动安全装备，希望后排座椅能够调节，触摸到滑腻的真皮座椅触感，就要考虑62.8万的奢华版了
BOSE音响
BOSE为它量身定做的音响系统，据说可以中和部分发动机噪声，实际的音响效果在同级别里也是突出的
后排功能
后排乘客可以独立控制空调、音响、后风窗窗帘、后排座椅调节，还可以调节副驾驶座椅
前排座椅
副驾驶也有完全相同于驾驶座的强大功能，很难得；前排座椅还包括对肩部、腰部、臀部分别调节，非常周到；还要说的是，当你把驾驶座椅的腰部侧向支撑调节得很到位时，你很难不想去和它运动一番
隐藏手刹
第一次开这车，你可能会想，它是不是没有手刹了？因为它的手刹实在是隐蔽，而且可以设置成自动。干脆，你就忘了它的手刹吧，反正自动状态下手刹会和P挡联动
Sport+模式
经济模式下，它就像一款很传统的雷克萨斯那样，稳重优雅；但你把驾驶模式调到Sport或者Sport+时，仪表会从蓝色背景灯变换到红色背景灯，方向力度、油门敏感性、升挡转速，甚至可变悬挂都会变得运动味道十足，立刻就会展现出一副战斗姿态
Remote Touch
雷克萨斯之前的“鼠标”我并不太喜欢，新式的Remote Touch “鼠标”加入了对按键的位置反馈，实用了很多也好玩很多
雷克萨斯GS250
中控台按键布局
新的中控台布局，在风格上比老款有了很明显改善，但经常需要低头寻找按键的位置，不少功能还需要借助液晶屏来操作
这些很值得
把雷克萨斯优雅舒适进行得更彻底，但同时也加强了运动性；不错的舒适配置和对前排座椅丰富的调节；改进的“鼠标”便利性大增不错的舒适配置
你也可能不太喜欢
中控彩单的设置有些集中，在选择各项功能时不够直观
雷克萨斯GS250
长/宽/高：4850/1840/1455mm
轴距：2850mm
整备质量：1690kg
发动机：2.5L，V6，自然吸气
最大功率：154kW/6400rpm
最大扭矩：253Nm/4800rpm
推荐性价比车款
最低配的领先版指导价52.70万元是性价比最突出的，它并没有在导航方面打折扣，只是缺少了可变悬架、后视镜自动折叠等；F-Sport运动版主要体现在运动的外观套件上，56.00万元吸引的是喜欢运动的人群；顶配的豪华版，加入了可变悬架、后风窗遮阳帘等配置，顶级的享受需要60万元整
编辑结语
如果抛开民族因素，英菲尼迪和雷克萨斯是日系豪华车的代表，是在选择德系车之外最重要的选择。在激烈的北美市场打拼成功的经验，让它们有着各自鲜明的个性。虽然进口到国内在价格上的竞争力略差，但对于有购买力的人群来说，可能个性比价格更有吸引力。
