天津国际贸易与航运服务中心
2022年4月，因清明节和劳动节假期安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次：上旬，指数快速回落；
中旬至下旬，指数缓步下行（见图1）。4月1-8日，欧洲、地中海、美国、南美和波斯湾航线运价整体下滑，北方国际集装箱运价指数连续走弱，累计下跌2.29%。4月11-19日，欧洲、地西、南美西、南美东和波斯湾航线运价持续下挫，地东和中南美航线运价先扬后抑，美国航线运价窄幅波动，北方国际集装箱运价指数延续跌势，累计下跌49.12点。4月20-29日，欧洲、地中海、美国和南美西航线运价基本稳定，南美东、中南美和波斯湾航线运价略有下跌，北方国际集装箱运价指数跌势趋缓，累计下跌0.22%。4月29日，北方国际集装箱运价指数收于3 105.19点，比3月31日下跌153.59点，跌幅为4.71%。
（1）欧地航线受俄乌冲突影响，大宗商品价格上涨，当地消费者购买力下降，进口商家采购活动减弱，贸易运输呈现疲软态势。进入4月，欧洲和地西航线市场订舱需求不振，运价持续下滑。4月1-19日，欧洲和地西分航线运价指数累计分别下滑198.31点和76.60点。地东航线市场运价上旬走低，中旬震荡反弹。4月1-19日，地东分航线运价指数累计上涨38.02点。下旬，部分船公司调整运力，市场运价恢复稳定。当月欧洲、地西和地东分航线运价指数分别收于2 870.29点、3 671.20点和3 062.68点，累计分别下跌6.46%、下跌2.04%和上涨1.35%。
（2）美国航线备受关注的美国港口劳资谈判将于5月开启，市场预期港口罢工的担忧情绪消除，加之国内局部地区新冠肺炎疫情反弹，近期到达美国港口的箱量下滑，当地港口拥堵状况有望缓解。上半月，市场运价震荡向下，美西和美东分航线运价指数累计分别下跌63.01点和27.88点；
下半月，国内集卡运输效率提升，市场货量有所增加，运价维持稳定。当月美西和美东分航线运价指数分别收于3 163.70点和2 913.76点，累计分别下跌1.95%和0.95%。
（3）南美航线南美西和南美东航线：随着当地通货膨胀水平大幅上升，进口商放缓采购步伐，加之国内局部地区新冠肺炎疫情反弹，航线订舱需求减少；
月初，市场运价疲软；
月中，市场运价进一步下挫，至4月14日累计分别下跌251.31点和452.79点；
当月分航线运价指数分别收于2 928.57点和3 184.20点，累计分别下跌9.28%和12.93%。中南美航线：月初，市场运价短暂下滑；
此后，船公司征收超重附加費，市场运价止跌回升；
4月14日，市场运价重回月初水平；
下半月，随着假期临近以及集卡运输效率明显提高，市场出货量增加，运价跌幅趋缓；
当月分航线运价指数收于3 132.39点，累计下跌2.83%。
（4）波斯湾航线随着当地传统斋月来临，托运人放慢出货节奏，以免给收货人节日清关带来不便。4月以来，市场运价呈现连续下滑态势。月末，市场预期斋月结束后货量或有好转，运价跌幅有所收窄。当月分航线运价指数收于1846.43点，累计下跌16.03%。
（编辑：张敏收稿日期：2022-05-08）
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