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2018年9月，台风“百里嘉”和“山竹”先后在我国广东省登陆。其中的“山竹”更是强台风级，它登陆时中心附近最大风力高达14级。受到“山竹”影响，广东省一度高铁停运、轮渡停航、航班取消，同时广东省、广西壮族自治区和海南省紧急转移安置大约69.5万人。
台风无疑会给各行各业带来巨大的损失甚至危及人的生命，那么“纵横四海”的海军舰队遭遇台风之后又会出现什么难以想象的情况呢？
一
1944年12月18日，在菲律宾吕宋岛以东的海面上，美国海军第三舰队38特遣队正在名将哈尔西的指挥下悄悄向战区奔袭。这支包括“大黄蜂号”重型航母和“蒙特雷号”等5艘轻型航母在内的特遣队，号称具备当时全球最强大的海军打击力量，然而一场突如其来的台风给舰队带来了灭顶之灾。
上午11时许，海面上的风浪开始变得越来越大，但由于当时技术手段的限制，没有人知道一场超强台风正在逼近。
午后，随着风浪进一步加剧，哈尔西才意识到舰队遇上了台风。接着巨大的海浪将哈尔西的旗舰桅杆打断，通信随之中断。在失去指挥的情况下，舰队开始变得混乱，各舰艇的指挥官开始按照自己的方式突围。
以旗舰“大黄蜂号”航母为首的一批舰艇选择调转船头，企图凭借舰艇的航行速度迅速逃离台风海域，但是台风移动的速度比任何舰艇航行的速度都快得多。结果是，“大黄蜂号”严重受损，重型巡洋舰“迈阿密号”等多艘舰艇需要大修，同时还损失了舰载飞机142架。
舰队中有3艘驱逐舰选择了向西南方向转航，希望能够避开台风。然而，转变航线之后舰艇本身的受风面积变得更大。没过半小时，3艘驱逐舰相继倾覆沉没，数百人丧命。
这是珊瑚海海战以来，美军第三舰队遭受到的最大损失，后来大家以其指挥官的名字称呼这场台风为“哈尔西台风”。
不过，舰队中一艘仅1000吨级的猎潜舰“亚特兰大号”奇迹般地毫发无损。原来，台风来临时，舰长没有选择逃避而是指挥舰艇迎着台风向其中心驶去。剧烈的摇晃让所有船员感到极度恐惧，甚至有人想跳海逃命。
此时，舰长冷静的眼神和沉着的指挥给他们带来了巨大的鼓舞。大家齐心协力，“亚特兰大号”终于在下午6点钟驶进了台风的风眼。刚才还波涛汹涌的海面瞬间变得平静起来， “亚特兰大号”幸运地找到了一处岛屿停靠，躲过了这次致命之灾。
二
美军第三舰队的不幸遭遇，主要是因为当时还无法对海洋气象进行较为准确的预报。如今，世界各国都十分重视气象部队的建设和使用。随着气象卫星、地面固定和移动气象站、探空气球、气象飞艇、气象飞机、气象无人机和气象直升机等各种先进气象探测装备大量投入使用，我们已能够做到对台风的定位、定强以及路径的预报，确保海陆空三军在台风到来之前及时应对。
目前，海军舰艇应对台风主要有锚地锚泊、码头绑缆系泊和出海海上防台这三种方式。
锚地锚泊防台最重要的就是选择合适的锚地。外海风浪不能侵入的海湾及内河是最理想的锚地。如果短时间内无法找到这类锚地，舰长一般会选择水深超过船舶两倍、最大波谷能维持合适水深的地方。比如说，吃水深度达到14米的大型舰艇最少要在水深超过30米的地方锚泊。
同时，舰艇需要与危险障碍物和附近船舶保持足够的安全距离，以便在紧急情况下能有效采取行动。
采取第二种方式的话，舰艇需要补足油、水和给养，检查各装备系统使其处于良好状态，补充防风缆索、碰垫和其他防台风物资。随后，舰艇便要进入防台风泊位，并尽可能地增加吃水，以减少船体受风面积。进入洞库的舰艇，则务必要关闭洞库的闸门。
进入防台风部署后，舰艇动力系统必须保持随时可以使用。
台风可以掀起10米以上巨浪，排水量上万吨的大型舰艇都可能会被掀翻。因此，舰艇出海海上防台仍然是各国海军首选的防台风方法。简单地说，就在台风还没来之前，军舰快速驶离受台风影响的区域。
航母是目前排水量最大的军舰，据说它可以抵抗12级台风。不过，海上最可怕的不是风而是浪。假设一艘航母的首尾同时处在波峰上，而舰体中部处于波谷，也就是浪从航母的两端把它架空，那么，航母的龙骨就有可能会断裂。同时，航母许多外部设施其实不具备足够的抗风能力，也会遭到台风摧毁。另外，航母从来都不是单独行动。跟随它的那些巡洋舰、驱逐舰和护卫舰等“带刀护卫”也没有抵御台风的能力。
在综合分析了三种军舰防台风办法之后，我们不难发现出海海上防臺的办法最好，其次是锚地锚泊防台，最后的选择才是码头绑缆系泊防台。
重要的事情只说一次！不论是军舰还是民用船舶遇到台风来临，咱们还是快跑吧！