摘要：本文试图运用产业关联理论基本原理对我国经济转型过程中现代物流业的主导作用进行了论证，从产业经济学角度阐明现代物流业的重要地位及作用。
关键词：现代物流业；产业关联理论；主导产业
现代物流包含了运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等诸多功能，通过形成完整的系统供应链（Supply Chain），为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业能够整合多重功能和各类资源，帮助客户提升效率，从而达到“1＋1>2”的效果，因此也被认为是“复合型产业”。
现阶段，我国正处于工业化中期。近年来，以物流业为代表的生产性服务业在经济发展过程中的重要作用，逐渐受到各级政府重视。国家“十一五”规划中提出“加快转变经济增长方式、推进产业结构优化升级”的重要实现途径之一，就是大力提升包括物流业在内的现代服务业等整个第三产业在国民经济中所占的比重[１]。
由于生产性服务业对于“生产成本、特别是交易成本的降低和效率的提高，起了重要的作用”[２]。因此作为生产性服务业核心的现代物流业，自然就有着举足轻重的地位，成为了“经济转型升级的主导产业”。
主导产业理论最早是由美国经济学家罗斯托提出。主导产业是指能较多地吸收先进技术、面对大幅增长的市场需求，自身保持高速增长，并对经济发展与产业结构演进有着强大促进作用的产业，以及对其他产业具有较强带动作用的生产部门。他列举了三个主导产业应具有的主要特征：依靠科技进步，获得新的生产函数；形成持续的高增长率；有很强的扩散与拉动效应，对其他产业乃至所有产业的增长都具有决定性的影响。
作为生产性服务业核心的现代物流业，恰好能够满足上述要求。
首先，现代物流业的业务范围不仅囊括了传统意义上的运输、仓储、装运、配送等多个环节，而且还整合了包装、流通加工、信息处理、直至回收等一系列内容。同时，由于现代物流业能够对供应链的各个环节进行高效整合，甚至可以提供相应的增值服务，从而提升产品的内在价值，因此就可以形成新的生产函数。
其次，现代物流业的高速发展也是建立在社会经济发展对于交运、流通方面不断增长的巨大需求基础之上的。无论是在生产环节，还是流通环节，经济增长对于物流服务的需求都在与日俱增。传统的交通运输与仓储业务已无法满足这些日趋专业化、精细化的现实需求。可以预见，在未来的相当一段时期内，在经济进入稳步增长期的中国，以信息化、专业化为特征的现代物流业必将以超越GDP增速的高增长率飞速发展。
再次，交通运输业是国民经济体系中具有重要战略地位的传统性基础行业，现代物流业与交通运输业之间更是有着密不可分的关系。由于现代物流业归属于生产性服务业的范畴，与农业、制造业、商贸流通业等生产流通领域的关联密切，因此对于国民经济三次产业的整体发展都具有重要的支持作用。
当然，要将现代物流业确定为主导产业，仍然需要数量分析方面的指标支持。
产业关联理论所运用的基本分析方法是列昂惕夫提出的投入产出法，产业波及效果分析则是进行动态分析的主要方法。这里，主要考虑“筱原两基准”（需求收入弹性基准、生产率上升率基准）以及产业关联度基准（影响力系数、感应度系数以及消耗系数）两个方面。
1 “筱原两基准”
“筱原两基准”是由日本经济学家筱原三代平于1957年提出的，主要包括需求收入弹性基准与生产率上升基准。两个基准一方面要求所选择的主导产业的需求收入弹性系数尽量最大化；另一方面又要求所选择的主导产业的选择生产率上升率尽量高。因为在价格结构一定的条件下，技术进步快、生产率上升速度快的产业，可以不断降低成本，从而创造更多国民收入。
根据“需求收入弹性系数”的计算公式：
根据国家统计局国民经济核算司公布的《2002年投入产出表》相关数据测算，“我国物流业的影响度系数和感应度系数均很高，分别达到了0.926和1.023” [4]。这说明，在我国现有的国民经济体系中，物流业与其他产业或部门的前向、后向关联度都很高，物流业发展与其他产业或部门发展相互之间的波及影响也较大。
通过观察各部门对物流业的直接消耗系数与完全消耗系数也可以发现，我国国民经济各部门与物流业之间具有较强的经济依存关系，物流业的发展水平直接影响着国民经济的健康高效运行。特别是以制造业为主的第二产业，对物流服务的依赖程度最高。这也从一定程度上说明了，以物流业为代表的生产性服务业，是制约国民经济发展的关键部门。
从以上几组数据可以看出，现代物流业在我国有着广阔的发展空间。无论是工业、农业，还是商贸业，无论是作为传统的加工制造业基地，还是作为现代的先进制造业基地，即便是在新兴的电子商务模式中，现代物流业都将作为不可或缺的重要一环，发挥着决定性的作用。将现代物流业作为国家或地区的主导产业之一，不仅符合我国产业结构调整的合理化需求，而且符合我国产业结构升级的高度化需求。
如今，我国整体经济已经进入到了产业结构调整、发展模式转型的关键时期。在此过程中，一直以来拉动经济增长效果比较明显的制造业成为了调整的对象。要维持整体经济持续发展，现代服务业必须挑起大梁。因此，将现代物流业确立为主导产业，将有助于串联国民经济各个产业部门，进一步转变经济增长方式。
2009年2月25日，物流业被国务院确定为国家“十大产业振兴规划”之一。同年3月，作为其中唯一的服务领域产业规划，《物流业调整和振兴规划》正式交由各部门分工实施。这实际上就标志着国家对于现代物流业主导产业地位的正式确立。
参考文献
[1]2005年10月18日《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》
[2]《财经》杂志2005年6月14日《吴敬琏：质疑"重化工业化"阶段之必然》
[3]数据来源：2008年11月17日国家统计局《改革开放三十年中国经济社会发展成就系列报告之十六》
[4]冯云，物流业与中国经济发展关系的实证分析[J]，统计与决策，2008，257（5），146-149