摘要：文章分析了高职院校教学现状，提出了基于“学生为主体、教师为主导”理念下的汽车检测与诊断课程教学改革措施，分别是理论与实践相结合教学、引导学生自主学习、任务工作单教学、过程考核与期末考试相结合、给学生布置课后大作业、师生课堂共同完成选择题和判断题以及分组讨论。
关键词：学生主体; 教师主导; 汽车检测与诊断课程; 教学改革
随着我国高职教育突飞猛进的发展，学生人数始终保持在一个较高数值，致使不少学校某些专业教师数量和教学仪器设备相对不足;同时，高职院校学生大部分偏向于喜欢实践操作，而不喜欢枯燥的理论学习。基于以上两种原因，不少高职院校，课堂上呈现出这样的现象：班级学生人数多，台上老师一人在仔细、耐心地讲课，而台下不少学生不认真听讲，甚至有人在偷偷地玩手机，学生期末考试成绩可想而知，一学期下来，有些学生对学校、对老师的评价竟是自己没学到东西。如何解决老师辛苦教学、学生却不领情这种奇怪的难题，只有靠老师改变传统的教学理念，因时、因地、因人地选择合适的教学方法。
传统的教学理念是老师向学生“传授”知识，即老师主动地讲，学生被动地听，老师是“表演者”，学生是“观众”，这种情况容易造成学生被忽视、被遗忘，学生是否在学习，老师不能准确地掌握。课堂教学正确的教学理念应是学生是“表演者”，老师是“观众”，同时又是“主持人”，即学生主体，教师主导，学生参加各种实践，在实践中学习，老师是学生实践时的指导者。
汽车检测与诊断是汽车类专业学生一门重要的专业综合课程，其中实践教学牵涉到汽车整车、汽车各总成、检测设备和仪器、场地等，设备性能、设备种类、人身防护安全等各方面要求较高，在学生人数多、师资和设备少、教学课时有限的情况下，如何基于学生主体、教师主导这样的教学理念开展教学，进行教学设计，成为摆在任课教师面前的一个重要课题。
一、由单一的课堂集中授课向课堂集中授课与实训场地分组实践相结合的模式转变
传统的教学模式是一堂课固定在一个教室，教师一人在课堂上从头讲到尾。这样的教学模式有传播信息量大等优点，但对学生要求高，要求学生抽象思维能力和空间想象能力要强，学习自觉性要高，并且要爱学习，这对高职院校学生而言不太适合。高职学生要求其实践性强，要突出技能性，理论够用就行，所以将汽车检测与诊断课程每次授课单元时间改为4节课，上课先讲理论，再实践。讲理论时集中进行，实践时分组进行。讲理论在教室，可以利用多媒体工具，分组实训在实训室，实训室能提供实践条件。这样既可以发挥课堂讲解效率高的优点，又可以弥补只有理论没有实践、学生感到枯燥难懂的问题。
二、由单一的教师授课向学生自主学习与教师重点内容讲解和答疑相结合的模式转变
传统由教师一人向学生讲授形式不利于学生学习能力的培养。汽车技术发展很快，单靠教师在课堂上讲解是讲不完的，将来更多的是靠学生自己学习，所以学生学习能力的培养非常重要。学生通过自主学习教科书有关内容，遇到不懂的问题再向教师提问，这样既培养了学生的学习能力，也使教师腾出宝贵的时间来设计教学、有针对性地向学生讲解更重要更需要的内容;另外，当实践设备有限时，学生只能分组分批进行实践操作，部分同学实践，部分同学可以进行教科书有关内容的自主学习，这样有利于教学安排。同时由教师讲解向学生自主学习与教师重点内容讲解和答疑相结合的模式转变，抑制有些同学上课不认真听讲甚至玩手机等现象，由被动学习向主动学习转变，培养学生独立思考能力。
三、采用任务工作单教学，集任务驱动、模拟实际工作情境于一身
高职高专学生将来的工作岗位定位是技术工人、班组长、试验员等，汽车检测与维修技术专业的高职高专毕业生将来的工作岗位是汽车厂总成试验员、检测站检测员、4S店维修员等，他们在从事汽车检测、故障诊断等工作时，除了要操作汽车检测仪器、设备外，还要将检测结果記录下来进行分析处理，并作出结论，经过精心设计的任务工作单包含了这些过程内容。学生通过完成这些任务工作单，能够理清思路，明确流程，并且能加深检测仪器设备运用、单位换算、技术标准应用等技能的培养。任务工作单中还列出了学生通过自主学习能够回答的一些问题，督促学生自觉看书学习，帮助教师检查学生自主学习情况。任务工作单采用讲义形式在每次课实训前发放，一次任务工作单页数不宜过多，一张8开纸大小即可。
四、加强学生教学过程考核，实行过程考核与期末考试相结合的课程考核模式
教学实践表明，教师在教学过程中，如果只教，对学生没有考核，学生学习动力和自觉性就不高，因为他们没有压力。如果将过程考核引入平时教学中，特别是在学生实践中，会起到很好的效果。
过程考核主要是实践考核，包括汽车检测仪器仪表识别、使用及汽车故障的检测诊断等，所有有时间给学生训练的项目都可以作为考核的项目。过程考核不仅对被考核学生学习有触动，也对其他观看的同学学习有所帮助，使他们在观看其他同学考核的时候，同时也在检查自己，听老师讲解后，也会纠正自己操作中的错误。老师在考核学生的时候能及时了解学生实践情况，以便改进自己的教学方法。在学期末再组织一次理论考试，平时实践考核成绩和最后理论考试成绩平均后作为学生该课程的最终考试成绩。而学生该门课程的综合成绩还要结合其平时考勤、课外作业、课堂提问等情况，按一定比例换算后才能得出。
五、给学生布置课后大作业，由学生进行PPT展示
课后大作业选题应紧扣教材，但又不能在教材里找到答案，要让学生有主动搜集资料、处理资料的机会，选材要联系实际，尽可能在PPT上形象生动地展示。例如，在讲了汽车发动机综合性能分析仪之后，可布置学生在网上搜索有哪些厂家生产发动机综合性能分析仪、型号是什么、外形图片有哪些、各有哪些性能特点等，可分组布置，然后分组上台讲解演示。在每一组上台讲解后，要组织其他组同学对其进行评价，谈谈自己的看法，指出其可取之处和不足之处，最后老师再进行总结。通过这种方式，学生在搜集资料并上台演讲时能够进一步认识发动机综合性能分析仪的作用及使用方法，这样比要求学生死记硬背效果要好。
六、让学生当堂回答教材后面选择题和判断题，教师和其他同学来评判
有些教科书每个单元后面有多道选择题和判断题，并且配有光盘，可以在多媒体上放映。教师叫学生来回答，并在多媒体屏幕上标出其回答的结果，如果学生回答正确，多媒体屏幕会显示“恭喜你，答对了！”，这对答题同学是一种鼓励;如果学生回答错误，屏幕会显示“还要努力哟！”，这对答题同学是一种鞭策。学生在全班同学面前，碍于自尊心，一般总会集中精力，认真完成，这就提高了学生的学习注意力，使学生在这种师生互动、同学间互动中轻松地学到了专业知识。老师在观察学生回答问题情况时，再有针对性地讲解，学生在这种全班同学和老师互动、共同完成选择题和判断题的情境下，提高了学习的兴趣和注意力，加深了对有关专业知识点的理解。
七、针对具体汽车故障，组织学生分组讨论解决方法
汽车是由发动机、底盘、电器、车身等四大部分组成的，其中前三部分故障相对比较复杂，所以汽车检测与诊断课程主要包含了前三大部分及汽车总成的检测与诊断技术，学生在学过了每一部分检测与诊断技术以后，教师从这一部分的汽车实际故障案例里，挑选某一故障，给学生列出故障现象，让学生分析其故障原因，并利用已经学过的知识和诊断方法提出解决办法。例如，在学过发动机检测与诊断技术这一部分内容后，可举一个“某辆一汽速腾汽车发动机难起动”之类故障现象的例子，叫学生分组讨论其故障原因及解决方法，并且写下诊断流程，然后每组派人到讲台上讲述。在全部讲完后，先由学生互相评论，选出最佳小组，然后老师对每组学生的结果进行评论，明确正确的解决方法。
分组讨论法能激发学生的发散性思维，有利于培养学生团队合作精神和融会贯通所学知识的能力，并且能活跃课堂气氛，教师要在教学中积极应用。
以上是根据“学生主体、教师主导”的教学理念在汽车检测与诊断课程教学中采用的七种方法，相信还有更多的方法。总之，针对高职高专学生抽象思维能力较弱，形象思维能力较强等特点，对他们的教学也要有相应的变革。要尽量减少长时间理论灌输的课堂教学时间，增加直观教学内容，通过多种形式，让他们自己实践、自己练习、自主学习，让学生成为教学的主体，通过实践来学知识、学技能，提高各种能力。而老师在教学过程中要扮演主持人角色，同时又是学生行动的引导者、解惑人，通过对他们布置任务以及对任务完成情况进行检查、评价、总结，来发现学生的不足，并纠正其错误，教会其正确的作法。只有这样，才能提高大多数高职高专学生的教学效果，使他们在三年的大专生涯中真正学到一些东西，从而提高学生、家长对学校和老师的满意度。
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