区别于其他豪华车品牌永远都在强调产品的功能性和品质，英菲尼迪的卖点多了一个，
即独树一帜的设计美学。
如何评判一家超豪华车的品牌实力？有人说看价格，价格越离谱车越NB，因为超豪华车不以销量论英雄，玩的就是稀缺与神秘感。那么，如何评判一家豪华车的品牌实力？答案要相对复杂很多，毕竟豪华车的品牌溢价不仅体现在产品本身，还直接与市场挂钩。
从图表中可以看出，世界豪华车市场竞争格局趋于稳定。格局稳定，并不是说市场就缺乏竞争力了，而是表明了豪华车的一种存在态度——各品牌已拥有了一个专属于自己的且具有独立价值观和思维方式的消费人群。以英菲尼迪品牌为例，其购买人群就是一些不趋同于传统审美、敢于突破常规的高端消费者。
在业内，英菲尼迪代表了一种极致魅力的设计语言以及未来豪华车的设计方向，其全球总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）更是希望能凭借此不断强化英菲尼迪在豪华车市场的一席之地。
4月18日，2015英菲尼迪设计之夜在充满艺术氛围的上海喜马拉雅美术馆上演，你所熟知的英菲尼迪“大佬”都已抵达现场：
英菲尼迪首席创意官中村史郎（Shiro Nakamura）说，英菲尼迪是一个以设计为驱动力的品牌；东风英菲尼迪总经理戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）说，中国消费者从未如此看重汽车设计，英菲尼迪在设计方面拥有与生俱来的优势；东风英菲尼迪执行副总经理雷新说，设计是英菲尼迪差异化竞争对手的支柱之一。
调查数据显示，设计已成为影响消费者购车的重要考虑因素。80后和90后在选购豪华车时，外观分别占购买要素的第二位和第一位。对于中国消费者而言，外观设计是否潮流时尚、能否吸引眼球更为关键。基于此，英菲尼迪大胆提出“得颜值者得天下”的口号，打算通过自身的设计优势在中国豪华车市场奋力一搏。
从去年开始，英菲尼迪本土化战略终于取得了阶段性进展。2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车公司按50：50股比共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，该公司在同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道下独立经营英菲尼迪品牌，全面负与管理英菲尼迪品牌在中国地区的所有业务。2014年年底，英菲尼迪首批国产车型Q50L、QX50浮出水面，生产基地为东风日产乘用车公司襄阳工厂。
目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。英菲尼迪旗下全系车型也已进入中国市场，产品包括E、ESQ、QX50、QX60、QX70、QX80、Q50、Q50L、Q60、Q60S、Q70L等。今年一季度，东风英菲尼迪累计销量达7898辆，创历史同期最高纪录，同比增长28.3%；仅3月份销量就达3355辆，同比增长53.4%，以较大幅度增速领先豪华车市场；同时，英菲尼迪市场占有率也由2013年上半年的0.5%上升到今年3月份的2.2%。
具体来看，Q70L一季度售出1421辆，同比增长57%；QX60一季度售出1288辆，3月份销量环比增长近200%；而由两款国产车型Q50L和全新QX50组成的“50家族”则成为英菲尼迪最畅销车型，一季度销量4714辆，占总销量的60%，同比增长逾50%。另外，新Q70L将于今年二季度在中国市场正式销售，届时将成为中国豪华车市场的有力竞争者。
英菲尼迪之所以能迅速成为全球豪华车市场比较重要的品牌之一，主要原因有两点：一是持续强化的设计团队，二是具有实用价值的开发理念。首先，为强化设计的独特性，英菲尼迪在全球范围内设立了专属设计机构，目前已在中国北京、英国伦敦、美国圣迭戈、日本厚木建立设计中心。遍布全球的设计中心是英菲尼迪调查研究市场需求变化的前沿，四大设计中心将汲取来的各区域特色反馈到全球创意网络展开跨文化交流，从而根据市场需求不断完善英菲尼迪的产品设计，以此打造具有全球辨识度的车型。
其次，英菲尼迪设计的实用价值则表现在“从概念到量产”的开发理念上，旗下Q60概念车即将于2016年投入量产，便是佐证之一。4月20日，英菲尼迪史上最豪华的概念车首发阵容在上海车展期间与中国公众见面：亚洲首发全尺寸豪华四门四座轿跑Q80 Inspiration概念车、亚洲首发豪华双门运动轿跑Q60概念车，以及即将在中国上市的英菲尼迪豪华商务座驾新Q70L特别定制版。
从2007年英菲尼迪正式登陆中国到2012年5月将全球总部迁至香港，从2014年在华推出“敢·爱”品牌传播概念到2015年计划新增25家至30家经销商店……致力于成为主流豪华车阵营中重要一员的英菲尼迪，永远将自己区别于其他豪华车品牌的重要特征——冲突设计美学，摆在最重要的位置上。