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    达人攻略,318国道自驾指南

    来源:六七范文网 时间:2023-06-06 14:05:23 点击:


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    318国道起点为上海,终点为西藏友谊桥,全长5476公里,成都至拉萨全长2142千米,是中国最长的国道。318川藏南线在北纬30度线上,被誉为“中国人的景观大道”。在中国最美的季节,金秋十月一路西行,穿过高山与河流,去寻找最美的天堂。想作为神秘西藏的前期探索者,以下达人将给出他们的亲身体验和建议。

    出行前准备

    赵瑞印 时尚杂志编辑、旅游达人、知名撰稿人

    由于西藏的特殊性,进藏前先了解一下有关常识是必要的,但也不必过于担心。

    心理:西藏虽然神圣,但也不是什么禁区,对一般正常人来说,去西藏无非是去高原旅游一次,就算是有高原反应,也是很正常的一件事。所以,如果你没有什么心、血、肺、脑等方面的疾病,可尽管前往。

    物质:西藏现在已很发达了,基本上内地物品都能买到,价格也不像传说的那样很贵。带上防晒霜、唇膏、眼镜等防晒物品即可。

    药品:一般药品西藏都能买得到,特别是治高山反应的药物,其他的根据个人身体状况,可带上感冒药、晕车药、止痛片、葡萄糖、肠胃药等。另外比较专业的药品有氨茶碱,氯丙嗪,复方阿斯匹林,维生素C、E、B1、B6等对症药品。

    证件:对没有中国身份证的游客,有两个文件是必须的:一是中国签证,可以在所在地的中国大使馆申请。另一个是西藏旅游局签发的外籍人士入藏批准函,可以通过当地的旅行社代表你提出申请。

    认准加油站

    张志江 摄影爱好者、车友会会员

    进西藏时大家关心加油站的问题已是多方谈伦,大家常说上山没动力,其实就是加了油质不好汽油的因素,轻者影响动力,重者损坏发动机。我把路上的真假加油站的位置,写出来告诉大家,以备大家进西藏的路上好做个参考和备用,注意观察中石油的标记和加油站员工所穿的是否是正式工作服。自驾车前往,最好多备几个汽油滤清器和燃油清洁添加剂,特别是加固水箱散热器支架和上下水管的备用及自备润滑油,风扇皮带,才是保证车辆正常行驶的关键性。

    加油站推荐:

    康定_建议到城里河边的加油站。

    新都桥_到九龙分路口前。左边的加油站。

    雅江_建议不加油,好加油站不多。

    理塘_进县城前的右边。

    稻城_建议在理塘把油补足,因为来回有将近500多公里,最好带些备用油。

    巴塘_进县城右边有家新建油站可以选择,出县城5公里右边有家老站可以加油。

    芒康_在三叉路口往西藏方向50米,左边民房后面。

    左贡_进县城前的弯道处左边。

    八宿_进县城前的左边。

    波密_出县城的左边。

    八一_进县城的左边,出县城前200米的左边。

    工布江达_进县城的左边。

    摄影爱好者的天堂

    黄永健 资深驴友、摄影达人

    路况:成都到雅安为高速路段,国道上碎石路面较多。

    新都桥,这里被称为摄影天堂,景色的确不错,而且当地汇聚了各地的驴友,很大一部分是扛着长枪短炮的色友,个人觉得这里的确值得停留,虽然这里最美的季节是秋天。折多山至新都桥镇之间的地段,风景确实非常壮观,被誉为“摄影家的乐园”,草原、小溪、山峦、藏寨、柏杨、神奇的光线,都是摄影的绝佳题材。

    特别提醒:在新都桥,运气好的话,可以看到蜀山之王——贡嘎金字塔般的主峰。

    适合的座驾

    林勇 自驾爱好者、汽车论坛版主

    鉴于318国道现在的路况,这里不仅有着最美丽的景区,更考验着座驾的能力!由于该路段路型多,路况不是很好,所以我推荐大切诺基SRT8这款车型作为参考。它继承了Jeep品牌70年的历史积淀以及传奇般的越野能力,如今又嵌入了高性能的标签。降低了25mm的车身高度,为这款车赋予了高性能跑车特性,车身下方导流板集成了通风导管,提升了发动机和刹车系统的冷却性能。

    其中HEMI发动机一直以来是Jeep引以为豪的传奇经典。这位“全球十佳”在大切诺基SRT8上可以根据不同路况条件做出调整,通过灵敏的控制切换达到有效节油和乘坐舒适性。Quadra-LiftTM空气悬挂系统成为全系标配,体现了全新大切诺基的超高性价比。而全地形模式自选系统配备的岩石、沙石、雪地、运动和自动模式也表明了它可以“公路越野”兼得,以便应对任何的路况。

    动力:全新6.4L HEMI V-8发动机

    最大输出功率:470匹马力

    车体结构:5门5座SUV

    百公里油耗:15.6L

    改装与进化

    张文林 旅游达人、改装专家

    无论发动机动力多大,如果不能通过轮胎把牵引力转移到路面上,再大的动力也是白搭。特别是在一些烂泥地里,我们可以经常看到即使车子的四个车轮在拼命地旋转,车身仍然动弹不得,因此抓地力好的轮胎对翻山越岭的四驱车非常重要。越野车轮胎好坏主要由轮胎的花纹和胶质有关,花纹的优劣影响着排开泥浆的难易程度,胶质越软的轮胎越容易变形,贴地性越好,但不耐磨。一般主要分H/T高速胎,A/T全天候胎,M/T泥胎三种,此三种型号轮胎在公路上的耐磨性和抓地力分别由高到低和由低到高。

    越野轮胎的断面很宽,胎壁很厚,这主要出于增大接地面积,从而提高趴地性能和缓解来自地面的冲击,减小震动的考虑。越野轮胎面上的凹槽很深,而且凸块之间的间隙大,使车轮能够有力地抠住地面,同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力。其中的泥土很容易被甩出,避免车轮空转打滑,路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。越野轮胎的缺点是,如果偶尔行驶于良好的平整路面时,摩擦阻力和滚动噪音很大,而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏,影响到操控稳定性。

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