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摘要：在比较分析我国与其他主要国家物流成本的基础上，基于省际面板数据，运用改进的熵值法与耦合协调度模型可实证分析物流业与国民经济的耦合协调发展关系。实证研究发现，我国物流业成本负担仍然较重，专业化的第三方物流配送模式效益较低；全国物流业综合发展水平与国民经济综合发展水平均呈现出平稳上升的态势。同时，尽管较高的耦合度表明两者耦合关系与互动效应较好，且两者之间的耦合协调度所处的协调等级总体上呈现出由中度失调经过低度失调最终过渡到略微失调的向好变迁趋势，但全国物流业与国民经济之间的耦合协调关系仍未步入协调状态；分地区考察时发现，三个地区的物流业与地方国民经济耦合协调度所处的协调等级总体上呈现出中度、低度、略微失调三个阶段，但东部与中部地区较早地由中度失调转变为低度失调，且东部地区较早地由低度失调转变为略微失调，说明地区间物流业与地方国民经济的耦合协调关系存在地区异质性；目前各地区物流业与地区国民经济仍为略微失调状态，东部地区的物流业对地方国民经济的边际促进效应存在下降趋势。
关键词：物流业；国民经济；耦合协调度；面板数据；改进的熵值法
中图分类号：F250文献标识码：A文章编号：1007-8266（2020）01-0009-12
一、引言与文献回顾
物流业作为新兴的生产性服务业，是一个辐射力强、开放度高、关联面广的基础性产业，有利于促使市场快速出清并降低市场出清价格，是我国第三产业中生产性服务业的重要组成部分，物流业的发展对地区国民经济增长和地区竞争力的提升至关重要。物流活动由运输、储存、包装、搬运、装卸、流通加工、配送、客户服务和信息管理等多种业务活动组成，物流业的高度嵌入可有效改善地区的供应链环境，促使地区产品生产的结构比例得到不断优化，并使地区信息、资金和商品流动系统化，从而实现地区整体资源配置系统的持续改善和高效运行，促进区域投资吸引力水平提高和业务流程创新发展，最终提升地区福利水平。此外，物流业在全国层面可通过创新经济组织运行模式、优化产业结构、提升专业分工度以及发挥技术外溢效应等降低交易费用的路径来提高全要素生产率，进而通过全要素生产率的提高实现国民经济的可持续增长。
当前，我国在物流业服务体系构建方面正处于探索发展阶段，在提供高效和多样化的物流服务环节还面临相当大的挑战和制约，但经过流通体制机制的改革创新，物流政策环境的持续优化[ 1 ]，物流基础设施、物流信息平台和物流枢纽的建设与完善，以及物流运营组织之间的合作与竞争，物流配送效率与服务水平均得到了明显提升，物流创造的时间价值、场所价值与加工价值在经济活动中日渐显著且不断强化，日益成熟的系统化物流业已发展成为国民经济增长的内生引擎，有效促进了国民经济的快速发展，同时良好的经济环境也对物流业的发展起到了反哺作用，两者的耦合协调发展对于正处于增速换挡期、结构调整阵痛期及前期刺激政策消化期三期叠加的国民经济有序平稳发展具有较大的现实意义。
随着物流业与供应链管理在现代先进技术推动下的快速发展，物流业与国民经济的协调发展已引起学术界与实践界的广泛关注[ 2-3 ]。一方面，國民经济发展决定物流业的发展程度，可影响物流业未来的成长轨迹；另一方面，物流业的发展也将使地区国民经济发生深刻变化[ 4-5 ]。只有物流业与国民经济协调发展才会确保资源利用方式持续地改进，才能可持续地加以利用物流枢纽、物流基础设施、物流配送工具、人力资本等资源[ 6 ]。纵览既有文献可知，关于物流业与国民经济相互关系的研究主要体现在如下几个方面。一是基于物流业对产业的影响效应层面指出物流业与国民经济的关系。梁雯等[ 7 ]构建耦合模型实证发现物流业与农业存在螺旋上升的耦合协调关系，认为两者的协调发展有利于地区经济水平的提升；彭晖和周贞[ 8 ]认为，物流业与制造业的竞争与合作关系促进了制造业的转型升级，进而推动国民经济健康发展；陈艳芳[ 9 ]指出，商贸流通业对第三产业的溢出效应起到了对经济的带动与辐射作用；陈治国等[ 10 ]基于35个大中城市面板数据实证研究指出，物流业可通过对三大产业的正向影响效应实现对地区经济增长的驱动效应；祝合良和王明雁[ 11 ]运用投入产出分析法研究指出，流通业的产业关联和产业波及效应使其与国民经济增长呈现出“倒U型”关系。二是基于物流业对居民福利水平的影响效应层面指出物流业与国民经济的关系。吴学品与李骏阳[ 12 ]指出，物流业对农村居民消费水平产生的挤入效应可有效拉动内需，缩小城乡居民消费差距；刘佳和郑艳娜[ 13 ]进一步指出，随着物流业向农村地区的纵深发展，物流业城乡一体化水平得到不断提高，其对城乡居民消费差距的缩小作用会不断增强；物流业的发展会提升居民消费的多元性[ 14 ]，同时亦会缩小城乡居民收入差距[ 15 ]，从而有利于国民经济的均衡发展。三是从贸易视角揭示物流业与国民经济的相互关系。张宝友[ 16 ]运用相关性与弹性分析法研究发现，物流业对进出口贸易有显著的促进作用，提高了我国国民经济发展水平与国际竞争力；伯纳德等（Bernard et al）[ 17 ]指出，物流中介商在国际贸易活动中扮演着关键角色，物流业对各贸易参与主体均有较大的影响；郭湖斌等[ 18 ]基于改革开放以来的数据进行研究，指出物流业与进出口贸易有长期的协同发展关系，影响着物流业对我国国民经济发展的支撑效果。四是分析物流业与国民经济的匹配机制。李丽[ 19 ]认为物流业与国民经济处在一个复合系统中，彼此相互协作、相互配合、相互渗透以实现高效匹配，进而彼此得到发展；杨龙志和刘观兵[ 20 ]认为，物流业资本与国民经济资本之间存在着最优匹配比例，且由于资本与技术存在替代机制，因此物流技术会影响该最优匹配比例，并决定物流业对国民经济全要素生产率与国民经济规模的影响效应。五是基于物流业的宏观经济职能探究物流业与国民经济的关系。在20世纪60年代佩罗特和麦卡锡（Perreault & McCarthy）[ 21 ]从物流业的宏观经济职能视角探讨了物流业发展对国民经济增长的重要性；纪宝成[ 22-23 ]指出，发挥物流业的宏观调控职能是确保我国国民经济协调发展和社会生活正常运行的关键，由宏观层面的物流竞争力形成的宏观经济平衡力是提高我国国际竞争力的有力支撑；杨梦洁[ 24 ]认为，物流业通过促使各经济部门更密切的宏观经济职能在国民经济发展过程中起到了基础性作用，是国民经济健康发展的稳定器。