陈 虹，李文化，李少凡
(1.海南大学 图书馆，海南 海口 570228;2.琼海市政协，海南 琼海 571499)
更路簿，是海南渔民远行到南海进行捕捞作业的航海指南，因其用更数来表示航程，故学术界约定俗成统一其名为更路簿。在民国及之前，这类航海指南的叫法五花八门，如“驶船更流簿”“东海北海更流部”“更路簿”“注明东、北海更路簿”“顺风东西沙岛更路簿”“定罗经针位”“顺风得利”“西南沙更簿”等。水路，顾名思义，即在水中的线路，本文统称为“更路”。
(一)《苏承锦水路部》概况
欧振军家传的“水路部”，是大家熟知的更路簿。该册子封面写有“民国二拾柒年元月立水路部”字样，应是其祖父苏承锦民国二十七年(1938)所抄，根据更路簿命名惯例，称其为《苏承锦水路部》，以下简称《苏部》(见图1)。同时还有一本《民国三十四年岁次乙酉七月十七日立出口总簿》，以下简称《总簿》(见图2)。均为琼海市更路簿研究会于2020年发现。
欧振军出生于1970年，琼海市长坡镇孟文村人，潭门休闲渔业合作社和更路簿研究会会员。据欧振军讲述，他们家原来有3本更路簿，但在2021年上半年整理家务时弄丢了一本。祖父苏承锦为琼海市长坡镇青葛村人，一生以做海为业，后死于海难。祖父死后，祖母被迫带着父亲苏德炎等3个孩子改嫁到孟文村，同时也带着这3本更路簿。父亲去世前将它们交由他保管。
《苏部》前两页破损较为严重，共有五条更路有缺失，其中三条更路的针位及更数完全缺失。封面、封底不知为何用英文报纸(广告版)进行了装订，内页纸质为坡棉纸，纸质泛黄。封面正中间用毛笔、竖行、繁体正楷题写“民国二拾柒年元月立水路部”。右侧棉线装订，从左往右翻页。内文用毛笔、竖行、繁体正楷抄写。《苏部》分为五部分内容，共计174条更路，分别为：北海104条；
安南9条；
琼州下西沙及外洋17条；
西世14条；
东海30条。
《总簿》封面正中间用毛笔、竖行、繁体字题写“民国三十四年岁次乙酉七月十七日立出口总簿”，左侧题“永海利船装置”， “水陆平安”四字分开，分别各写于四角。簿子总共有11页，有文字的9页。纸质为坡棉纸，纸色泛黄。簿子对折右侧棉线装订，自左向右翻页。内文用毛笔、竖行、繁体字抄写。第一页抄有三条议定条款。总共抄有48条更路，其中外洋更路4条。
(二)更路簿数字人文实践概况
在深入了解南海地理状况、海南渔民耕海文化、南海更路簿基本特征等基础上，李文化团队综合运用航海学、地理学和应用数学等交叉学科，用数字全面解读南海更路，提出了一系列计算模型，对《苏德柳更路簿》等20册更路簿近3 000 条更路进行数字化处理，对更路簿进行更为全面、科学的解读，用计算机绘制覆盖20册更路簿472条航路图，从多学科交叉融合的数字人文视角对更路簿进行综合研究(1)李文化：《南海“更路簿”数字化诠释》，海口：海南出版社，2019年；
李文化、陈虹、李冬蕊：《数字人文视域下的南海更路簿综合研究》，《大学图书馆学报(人文社会科学版)》，2020年第2期。，结论更为可信。其中最为关键是两点之间的航向与航程计算模型(公式)，以及航向与航程的偏差估算模型。
航向计算公式：K=arctg(Δθ/ΔD)
(1)
航程计算公式：S=secK×ΔX
(2)
需要注意的是，式(1)(2)中的起、讫点的经纬度，需要将标准的“度分”格式转换为以“度”为单位的数值格式，如“大横(土周岛)”的坐标本是(E103°28’，N9°19’)，在公式中应转换为(103.47°，9.31°)，如果是西经、南纬则为“-”值。
更路数字化两个重要统计数据。一是更路航程的计量单位“更”。更有多种说法，如每更约10海里、40里、60里，甚至100里。近3 000条更路的数字化统计结果，是每更约12.0海里(综合实际调整为12.5海里),这一结论得到了相关历史文献的佐证，从数字人文视角以更精确的数据重新诠释了更路簿的“更”义(2)李文化、夏代云、陈虹：《基于数字“更路”的“更”义诠释》，《南海学刊》，2018年第1期。,将海南渔民认为“每更约10海里”的精度提高，为更路簿定量研究提供了依据。二是近3 000条更路数字化后的针位角度与理论最短航程航向角平均偏差12.1°。其中苏承芬修正本89条更路用角度代替针位，这些更路的角度与理论航向角度平均偏差3.9°(3)李文化：《南海“更路簿”数字化诠释》，第49、55页。，说明随着航海技术的进步，航向的精确度也得到明显提高。这两个统计数据对更路及地名的合理性分析，将起到非常关键的作用。
(一)更路表述格式
北海(即南沙海域)更路的格式，基本上为“自〈起点〉去〈讫点〉用〈针位〉〈更数〉收向〈方位〉”，与王国昌本用“向〈方位〉驶收”的表述句相同，但王本此种表述全部为西沙更路。东海(即西沙海域)更路则为“自〈起点〉去〈讫点〉用〈针位〉〈更数〉对〈方位〉”格式，相对于北海更路，则少了更数后面的“收”，在航向上用“对”取代了“向”。在苏德柳及苏承芬祖传更路簿中，用的也是“对〈方位〉”；
卢家炳本在南沙海域的更路是“对〈方位〉收”；
彭正楷本则既用“向〈方位〉驶收”，又用“收对〈方位〉”。
(二)更路走向特点
西沙群岛海域主要的风场特征是季风，一般从每年11月至翌年4月份为东北季风期，盛行东北风，气流比较稳定，持续时间长；
5-9月为西南季风期，盛行西南风。西南季风盛行期是多台风季节，来自西太平洋的台风经常影响南沙群岛北部(4)海南省地方志办公室：《海南省志·第二卷·西南中沙群岛志》，海口：南海出版公司，2008年，第81-82页。。所以风帆时代的渔民只能借助季风出海，一般都是每年11月左右出发，到第二年的5月左右才能回来。
《苏部》的主要特点是，南沙海域的水路有很强的航线连续性(即前一更路的讫点是后一更路的起点)。更路首(下一条更路起点)尾(上一条更路讫点)一致的更路有8条，分9段，连续性非常强。而且该簿的水路走向也体现出了季风性的特点。
第一条，从西沙的盘石屿和浪花礁启航(因为盘石屿与浪花礁为西沙群岛的两个几乎平行的礁盘，浪花礁在盘石屿的正东方向，两地相距不远，选择其中的任何一个都可以顺利到达南沙群岛)，航行近三十更至南沙的双子群礁，再驶往东南，最东达到舰长礁后，再折向西北方向的仙宾礁，最终达到五方礁。这是一条半环形水路：白峙仔(盘石屿)→三圈(浪花礁)→奈罗(双子群礁)→铁峙(中业岛)→库归(库归礁)→三角(三角礁)→双门(美济礁)→断节(仁爱礁)→牛车英(牛车轮礁)→脚抜(海口礁)→石龙(舰长礁)→鱼鳞(仙宾礁)→五风(五方礁)。
第二条，南沙海域的由北向南的水路：贡士沙(贡士礁)→洪草沙排(乐斯暗沙)→火哀(火艾礁)→三角(三角礁)。
第三条，南沙海域以西月岛为始发站，分出两条水路：洪草(西月岛)→罗童(马欢岛)→欧藤(鲎藤礁)；
洪草(西月岛)→五风(五方礁)→断节(仁爱礁)→双担(信义礁)→海公(半月礁)。
第四条，南沙海域以中业岛为始发站，由北向南的大型水路：铁峙(中业岛)→铜金(杨信沙洲)→银锅(安达礁)→黄山马(太平岛)→五厄(牛轭礁)→目镜(司令礁)→不乜沙(无乜礁)→深圈(榆亚暗沙)→簸箕(簸箕礁)→铜钟(南海礁)→光星仔(光星仔礁)→石公里(弹丸礁)→五百贰(皇路礁)→钉积(南通礁)。
第五条，南沙海域从东向西的水路：铜钟(南海礁)→海口沙(柏礁)→大铜铳(东礁)→大弄鼻(西礁)→鸟仔峙(南威岛)→(西头)乙辛(日积礁)。
第六条，南沙海域以太平岛为始发站，从北向南，到达南华礁再折回北向的中路环线：黄山马(太平岛)→南密峙(鸿庥岛)→称钩峙(景宏岛)→称钩沙(华礁)→荷弄门(南华礁)→六门(六门礁)→石盘(毕生礁)→南密(鸿庥岛)。
第七条，南沙海域以中业岛为起点，从北向南的水路：铁峙(中业岛)→丑未(渚碧礁)→双黄(双黄沙洲)→第三(南钥岛)→银锅(安达礁)→鸟串(仙娥礁)。
第八条，南沙海域从东往西的小段环形水路：(东头)乙辛(蓬勃暗沙)→鱼鳞(仙宾礁)↔五风(五方礁)或石龙(舰长礁)。
(三)新发现的岛礁地名俗称
在《苏部》中发现了目前所面世的更路簿中从未出现过的10个南海岛礁俗名以及9个越南及泰国湾一带岛礁俗名。10个不同的南海水域岛礁地名俗名，因只要从读音，即海南方言读音，同时结合上下更路条文，皆可轻易推测出其标准地名，且通过其他版本的更路簿相近或相同的更路条文，得到了佐证；
同时用《南海更路簿数字化诠释》中的计算模型进行验证，皆一一吻合，故在此不再进行详细的考释。具体见表1。
笔者在梳理这些地名时，发现刘南威把林鸿锦本中东岛的俗名错记为“猫兴”，而原件在“往东海庚度”部分，写的是繁体字的“把兴”，详见图3。
表1 《苏部》10个俗称地名与其他更路簿中的岛礁俗名对比
《苏部》因破损而缺失部分内容(用“□”代替)的更路，主要集中在北海水路(即南沙更路)部分。
(一)自三圈过奈罗用巳亥二十八更收向□□
本条更路是北海水路第2条，缺失方向。记载有“三圈”到“奈罗”的更路簿中，许洪福本记录为“用巳亥二十八更”；
卢鸿兰本记录为“自三圈往北海用向巳亥，二十八更收奈罗角，驶对卯酉收贡士线”；
陈泽明本与卢鸿兰本是一样的表述；
彭正楷本为“自三圈往北海向巳亥壬丙二十八更收奈罗”。经检索本团队已建立的更路簿数据库(5)李文化将苏承芬等20本更路簿数字化，并建立了更路簿数据库，详见其专著《南海“更路簿”数字化诠释》附录内容。，并查找目前所见其他版本更路簿，发现表述此条航线的更路皆没有标示方向。在罗盘上，针位巳亥可取东南方向的150度，或者西北方向的330度，但从海图上看，奈罗(双子群礁)在三圈(浪花礁)的东南方向，故可知此条更路应取东南方向，其完整的表述疑为：自三圈过奈罗用巳亥二十八更收，向东南(即缺失“东南”二字)。
(二)自下峙沙仔去铁峙沙排用壬丙兼二线巳亥□□□□□□
本条更路是北海水路第4条，缺失航程和方向。记录“下峙沙仔”去“铁峙沙排”的更路簿中，郁玉清本记为“使壬丙二线巳亥二更收”，彭正楷本记为“自下峙沙仔到铁峙沙排驶壬丙二线巳亥二更收”，王国昌本为“自下峙沙仔到铁峙沙驶壬丙二线巳亥二更收”，所记录的航程皆为二更，铁峙沙排(铁峙礁)位于下峙沙仔(奈罗礁)的东南方向，故此条更路的完整表述疑为：自下峙沙仔去铁峙沙排用壬丙兼二线巳亥二更收，向东南。
(三)自铁峙去库归□□□□□□□
本条更路是北海水路第5条，只有起点、讫点。同此条更路，苏德柳和苏承芬本第38条同记为“用辰戌，二更收。对东南”；
许洪福第5条为“使乙辛辰戌二更收”；
郁玉清第4条为“使乙辛辰戌二更收”。库归(库归礁)在铁峙(中业岛)的东南方向，据以上四种更路簿的更路记录，此条更路的完整表述疑为：自铁峙去库归用辰戌(或乙辛辰戌)二更收，向东南。
(四)自库归去三□□□□□□□
本条更路是北海水路第6条，只有起点。在其他版本的更路簿中，苏德柳本和苏承芬本第49条记为“自裤归上三角，用辰戌，五更收。对东南”。在渔民的岛礁俗名中，有“三圈(即浪花礁)”“三脚(即琛航岛)”“三角(即三角礁)”三个岛礁，其中三圈和三脚位于西沙群岛海域，三角在南沙群岛海域。此条更路是位于南沙海域的范围，所以可以排除是三圈和三脚的可能。根据此条更路的上下更路，如上条更路是“自铁峙去库归”，下条更路是“自三角去双门”，且此本更路簿的南沙海域部分更路又具有很明显的连续性特点，故可判断出此处的“三”应是指“三角”。三角(三角礁)在库归(库归礁)的东南方向，结合二苏的更路簿条文，此条更路的完整表述疑是：自库归去三角用辰戌五更收，向东南。
(五)自三角去双门□□□□□□□更收向东南
本条更路是为北海水路第7条，缺失针位及更数，更路航线明显是指从“三角”去“双门”，苏德柳和苏承芬本第13条记此条航线的更路为“用辰戌，二更收。对东南”；
林鸿锦第67条记为“用乾巽二更收”；
许洪福第7条记为“用乾巽二更收，回用壬丙”；
王国昌第8条为“驶乾巽二更收，回驶壬丙”。辰戌与乾巽在罗盘上是相邻的两个针位，因为双门在三角的东南方向，所以分别取120度与135度，也就是说，在此条更路中，从三角(三角礁)出发，用辰戌(120°)或者乾巽(135°)针位皆可以到达双门(美济礁)。而且《苏部》的第95条，也重复记录了此条更路：自三角去双门用乾巽二更收向东南。
(六)自双门去断节用□□卯酉二更收向东南
本条更路是北海水路第8条，针位不完整，记载有“双门”到“断节”的更路簿中，苏德柳和苏承芬第15条皆记为“用乙辛卯酉，二更收。对东”；
许洪福第8条记“自双门至地节使乙辛卯酉二更收”。在更路簿中，“断节”与“地节”皆是南沙群岛中“仁爱礁”的俗称，所以此条更路的针位应该是乙辛卯酉，完整的表述应是：自双门去断节用乙辛卯酉二更收，向东南。
(一)安南水路的更路大多数信息不完整
安南即今越南。《旧唐书》记载，永隆二年即开耀元年(681)“八月辛卯，改交州为安南都护府”(6)刘昫等：《旧唐书》，第一册，卷五《高宗本纪下》，北京：中华书局，2016年，第108页。，“安南”名称由此而来。据《清史稿》所记，最后一次出现“安南”的是嘉庆五年(1800)“丙辰，释安南人黎亻冋等于狱，安置火器营，给月饷”(7)赵尔巽等：《清史稿》第三册，卷十六《仁宗本纪》，北京：中华书局，2015年，第579页。。第一次出现“越南”的是在嘉庆七年(1802)“乙卯，上行围。越南农耐、阮福映率属内附，缴前藩敕印”(8)同②：第585页。。也就是说，当时的“安南”已经改朝换代，但被中国正式承认却是在“嘉庆八年(1803)，……六月己丑，封阮福映为越南国王”(9)同②：第586页。。《苏部》传承自前辈，渔民们还是习惯于把越南称为“安南”，所以抄本中的安南即是指今天的越南。
在《苏部》外洋水路部分，大部分为从海南岛东部及南部岛礁出发，前往西沙、南沙群岛海域的航线。在8条“安南水路”中，最后1条不属于外洋水路，而是从越南的外罗返航之后，最终到达琼海青葛港的航线；
只有1条更路有完整的起点、讫点、针位和更数以及方向，另外7条只有起点、讫点和针位，缺少了更数和方向。
(二)“琼州下西沙及外洋水路”的外洋更路全部在越南沿海一带
在“琼州下西沙及外洋水路”的17条航线中，6条为海南岛及西、南沙各岛礁下南洋更路，有5处为始航点，分别是海南岛的大州(万宁大洲岛)，西沙的干豆(北礁)、尾峙(金银岛)、大圈(华光礁)，南沙的伴路(中建岛)，更路信息全部完整。其余11条为琼州下西沙、南沙海域及各岛礁间的更路，其中2条信息不完整，只有起点、讫点及针位，缺少了更数。
在这部分水路中，从中国出发的外洋航线，终点在外罗、马豆清和大佛，全部为越南中部沿岸及附近的岛礁。
(三)首次出现的“西世水路”
之前所发现的更路簿中，从未出现过“西世”的写法。用海南方言读音解读，可知其所指的是“西边”的意思，即是指位于越南西部的水路，更精准地说，应该是西南部的水路。这14条水路，一半有完整信息，一半只有起点、讫点及针位，缺少更数。
《苏部》的所有外洋航线，总共记录了23个地名，虽然有9个仍未考证，但从已知的13个地名和各岛礁之间的针位及距离来看，可知大部位于越南南部、西南部海岸及泰国湾东北部一带海域，最远到达马来半岛及新加坡海峡。
《苏部》总共出现了23个外洋地名，其中“纯纶”“纯纶仔”“贼子峙”“黄莱仕”“王莱仕”“白马头”“杯壳仕”“小辈”“云荡仔”9个地名(见图4和图5)在目前已经公布于世的更路簿中从未出现过，在所见能见到的相关资料，包括《古代南海地名汇释》《南海地名资料汇编》等资料中也未能发现，其具体地点及标准地名还有待进一步的考证；
另有一些外洋地名，虽然也未曾出现过，但根据更路簿渔民俗称命名习惯，可大致知晓。
(一)已有初步考释的外洋地名
《苏部》中有部分外洋地名在一些学者的相关论著中(10)这部分的考释内容主要引自以下4个文献。李文化、高之国、黄乐：《〈癸亥年更流部〉暹罗湾地名的数字人文考证》，《地理研究》，2021年第5期；
夏代云：《卢业发、吴淑茂、黄家礼〈更路簿〉研究》，北京：海洋出版社，2016年；
李彩霞：《苏承芬本〈更路簿〉外洋地名考证》，《海南大学学报》(人文社会科学版)，2019年，第2期；
陈佳荣、谢方、陆峻岭：《古代南海地名汇释》，北京：中华书局，1986年。已经有所考释，下面略作梳理。
1.歉尾。李文化等认为《更路部》中的“剑尾”为今越南西南部海岸的富国岛(Phu Quoc)，本簿的“歉尾”应为“剑尾”的另一种俗称。在海南方言中，“歉”与“剑”读音相近。
2.司马雅。夏代云认为，在海南方言读音中，“司”与“之”相同，疑为“之马牙、之马雅”，今南中国海西南部的杰马贾岛。
3.猪撩摛。《更流部》中记录为“猪橑礼”，在海南方言读音中，“摛”与“礼”相同，李文化等认为是今越南建江省西南部海域的忠岛。
4.芭蕉仕。李文化等认为疑为“芭蕉市”读音，应是今越南泰国湾内的香蕉岛(Fausse Obi)。
5.东竹。夏代云、李彩霞等认为应为今马来西亚马来半岛东近海的奥尔岛(Aur)。
6.白石鹤。夏代云认为是指新加坡海峡东口白礁上的霍斯堡。李彩霞认为是新加坡海峡与南海的交汇口的白礁(Pulau Batu Puteh或Pedra Branca)。
7.乐安。应指罗安，因在海南方言中，罗与乐音相近，陈佳荣等认为罗安即罗湾头。何纪生在20世纪70年代即研究认为“罗湾头也写作六安、六安头、罗汉湾头，在今藩朗附近。这些地方都在越南中、南部”(11)广东省地名委员会：《南海诸岛地名资料汇编》，广州：广东省地图出版社，1987年，第536页。。夏代云总结，罗湾头“又作罗湾、罗湾山头、罗澳头、罗远头、罗原头”；
李彩霞认为是今越南宁顺省藩朗南的马达兰角(Padaran)，又称嘎那角(Ga Na)。
8.大佛。李彩霞认为是今越南中部海岸的华列拉角(Cape Varella)，夏代云认为是越南富庆省东海岸的石碑山伸至海边的一支山脉，渔民作为航海标志。
9.马豆清。又名马路清、白豆清，李彩霞认为是今越南平定省归仁湾附近的瓜岛(Pulau Gambir)；
夏代云认为可能位于越南平定省一带，可能位于归仁湾(Quy Nhon)附近。
10.外罗。夏代云考释为今越南中部海岸外广东群岛中的列岛(Re),即“惹岛”；
李彩霞考释为广东群岛中的李山岛(Dao Ly Son)。据360百科和百度百科，惹岛又叫李山岛。是在越南广义省平山县以东，位于北纬15°22′51″，东经109°07′03″。长5公里多，面积9.97平方公里，最高海拔181米。是越南重要的渔港和海岛基地。从海图上看，应是属于1993年才成立的理山县。
11.大横。李彩霞认为大横“对应今越南西南的最远离岛，土珠岛(Pulau Panjang)，又称布罗般洋岛”。而陈佳荣等认为大横又作大横山，“在越南的西南岸外，一般认为指柬埔寨的土珠岛，即而罗般洋(Poulo Panjang)”。李文化等也认为大横为“土珠(周)岛”。
12.小横。陈佳荣等称“又作小横山。在今越南西南岸外，一般谓指柬埔寨的威(Wai)岛”，而李彩霞认为是指今柬埔寨南岸外的威岛，李文化等也赞同此观点。
13.真仕。又名真磁、真薯、快岛、薯岛，李彩霞认为是今越南南岸外的奥比岛(Obi)。
14.云荡。本簿“云荡去小横用癸丁丑未二更半西南”更路出现的“云荡”，如果用李文化等在《癸亥年更流部》暹罗湾更路中认为“云荡——高当岛(Kaoh Tang)”来解读，并用李文化等提出的计算模型验证，发现高度吻合，平均航速为10.54海里/更，针位与计算航向偏差仅为5.1°。而本簿“大横去雲荡用壬丙子午”更路的针位与计算航向偏差为10.9°，也在合理范围。
(二)新出现俗称地名试释
安南水路9条更路如下，最后1条是从越南的外罗(即惹岛)返回海南大洲岛的船只，最终回到琼海市青葛港：自鸟子峙下司马雅用艮坤五十四更对西南；
自司马雅下白石鹤用艮坤对西南；
自竹用癸丁取纯纶；
自纯纶用坤未取乐安；
自乐安用癸丁取大佛；
自大佛用子午取马豆清；
自马豆清用壬丙归外罗；
自外罗用丁兼三线午取大州；
自大州用丁兼二线午归港顺风得利。
可以看出，安南水路是一条跨度很大的远洋航线，具有很强的连贯性。这条航线从南沙群岛的鸟子峙(南威岛)出发，行驶五十四更，直达司马雅(杰马贾岛)，接着到新加坡海峡的白石鹤(霍斯堡)、东竹(奥尔岛)，然后往北返回。返回的航线沿着越南的东南岸及东岸，即经过纯纶(昆仑岛)、乐安(嗄那角)、大佛(华列拉角)、马豆清(瓜岛)、外罗(惹岛)，然后向东北方向行驶，到海南省的大洲岛，最终到达青割(琼海的青葛港)。
1.纯纶位置。安南水路中的第3条“自东竹用癸丁取纯纶”，有起讫点与航向，但无具体航程。在麦兴铣本中有一条相似的水路“自昆仑去东竹，用癸丁四十更”，苏德柳本“昆仑与东竹子午癸丁对，三十八更”(12)广东省地名委员会：《南海诸岛地名资料汇编》，第95、116页。。
东竹，即是今马来西亚的奥尔岛(Aur)，位于马来半岛东部。在更路中，渔民们用的是罗盘上癸丁的航向，即15°或者195°。从海图上看，从东竹出发，如果用195°，是驶向西南的丁宜岛(Pulau Tinggi)；
或者用15°，则是驶向昆仑岛。而这是一条由北向南返回的水路，所以应是用15°驶向东北方向。东竹就在昆仑岛的西南方向，也就是说从昆仑去东竹，用195°，从东竹返回昆仑，则用15°；
航程四十更，大约460海里左右。
在麦兴铣本和苏德柳本中，昆仑皆是指今越南的昆岛(Con Dao)，又称昆仑岛。昆仑岛位于越南南岸外，所以这两条水路极有可能是同一水路，那么纯纶就可能是指昆仑岛。
第4条“自纯纶用坤未取乐安”，同样是有起讫点与航向，但无具体航程。在麦兴铣本中有“自落安头去昆仑，用未十八更”，苏德柳本为“禄安与昆仑坤未对，十九更”，“如船在罗湾头离半更开，用坤未平，十七更取昆仑”“罗湾头与昆仑坤未对，十七更”(13)同①：第93、95、116页。。
在以上外洋地名的梳理中，已经明确了乐安与落安头、禄安、罗湾头均为同一地方，即今越南宁顺省藩朗南的马达兰角，又称嘎那角。从这麦、苏二本的4条更路看，虽然航程不尽相同，但起讫点和航向是一样的，所以可以肯定，这是同一条水路。
罗盘上的坤未角，对应的是东北向的37.5°或西南向的217.5°。先看由乐安为起点，向37.5°方向延伸，只是茫茫的大海；
向217.5°方向延伸，可以到达富贵岛，然后到达昆仑岛，但富贵岛有明确的名字叫玳瑁，所以可以排除，那就只能是昆仑岛。
综上所述，苏承锦这两条更路虽无航程，但“纯纶”和“昆仑”的海南方言读音较相近，从海图上看，东竹用癸丁(15°)和乐安用坤未(217.5°)对应的方向，皆指向“昆仑”，再结合以上麦兴铣和苏德柳两种更路簿的共6条更路分析，可以推断出其实“纯纶”为“昆仑”的另一种写法，二者是同一地点，皆为越南东南部的昆仑岛。
“纯纶”按“昆仑”解读的话，本簿更路“东竹用癸丁取纯纶”和“自纯纶用坤未取乐安”用李文化的更路计算模型进行验算，分别得计算航程为394.6与228.3海里，针位航向与计算航向偏差3.3°与3.4°，均非常合理。
2.纯纶仔位置。西世水路的第1条“自纯纶内去纯纶仔用甲庚三更，对西”。苏德柳本有“昆仑对门有昆仑仔，卯酉对，二更。昆仑甲卯三更见昆仑仔”(14)同①：第93页。。
第2条“自纯纶仔去真仕用甲庚六更，对西”。麦兴铣本“自昆仑去珍事，用甲庚九更收”，苏德柳本“自昆仑去真仕，用甲卯九(更)”(15)同①：第94、116页。。
《东西洋考》卷九载：“昆仑山：……用单庚及庚酉，三更，取小昆仑。小昆仑：两边有礁，出水，用庚酉及单酉，三更，取小昆仑。”(16)张燮：《东西洋考》，台北：台湾学生书局，1975年，第292页。陈佳荣认为小昆仑，又作小昆仑山，昆仑仔，在今越南东南岸外的两兄弟(Two Brothers)群岛(17)陈佳荣、谢方、陆峻岭：《古代南海地名汇释》，第162页。。
综上所述，也就是说昆仑与昆仑仔之间的航程为三更远，昆仑与真仕之间的航程为九更，三者皆在同一条航线之上，昆仑仔位于昆仑与真仕之间，那昆仑仔与真仕之间的航程为六更，刚好全部吻合，上面已经解析出纯纶即是昆仑岛，故即可确定纯纶仔即是昆仑仔。其具体航线及位置详见图6。
“纯纶仔”按“昆仑仔”解读的话，本条更路“纯纶内去纯纶仔用甲庚三更”用李文化更路计算模型进行验算，得计算航程为27.4海里，平均航程9.14海里/更，针位航向与计算航向偏差5.9°，均在合理范围之内。
(三) 部分不完整水路的航程探析
1.安南水路第5条“自乐安用癸丁取大佛”。苏德柳本“三更取外罗外过舟，用丙午取烟头大佛，又用丁午八更取罗安头”，同时又记有“大佛山上有烟筒头”(18)广东省地名委员会：《南海诸岛地名资料汇编》，第92页。，李彩霞也认为“烟筒头是大佛的一部分，二者实为一处”(19)李彩霞：《苏承芬本〈更路簿〉外洋地名考证》，《海南大学学报(人文社会科学版)》，2019年，第2期。。而癸丁与丁午的航向差别不大，分别为195°和187.5°，前面已经梳理过，乐安即是罗安头，故此条更路的航程大约是八更左右。
2.安南水路第6条“自大佛用子午取马豆清”。据苏德柳本“白豆清与大佛，子午壬丙对，四更”(20)同①。，所以此条更路航程约为四更。
3.安南水路第7条“自马豆清用壬丙归外罗”。据麦兴铣本“自外罗去马豆青，用壬丙九更”(21)同①：第116页。，可知从马豆清去外罗和从外罗回马豆清，用的都是壬丙的航向，航程一样，故此条更路的航程约为九更。
4.安南水路第8条“自外罗用丁兼三线午取大州”。从“外罗”到“大州”的更路，苏德柳本记有“大洲与外罗，丑未加乙线丁，弍拾更”(22)同①。。罗盘上的丁兼三线午对应的是10.5°；
丑未加乙线丁，对应的是28.5°，二者出发的航向有差别，但对航程的影响并不会太大，故所行驶的距离也应相近。
5.西世水路第11条“真仕去大横用乾巽辰”。有记载从“真仕”去“大横”的更路簿中，苏德柳本记有“自真仕去大横，用乾巽，六更”(23)同①：第94页。及“真磁大横与乾巽对，八更”(24)同①：第93页。，麦兴铣本记载“珍事去大横用乾巽辰戌九更半”(25)同①：第116页。。以上第五部分已经梳理过了，“真仕”“真磁”“珍事”其实是同一地点的不同写法，都是指今越南南岸外的奥比岛，故这三条更路是同一更路，航程大约在六更至九更半之间。
6.西世水路第13条“大横去云荡用壬丙子午”。依据麦兴铣本所记载的“大横去云荡，用子午五更收”(26)同①：第116页。，可以清楚地知道此条更路的更数是“五更”，所以这条更路的航程约为五更。
西世水路还有5条不完整更路，和7个未能解析的外洋地名，由于手中资料不充分且篇幅所限，在此不作详细解析。但根据渔民记录近距离更路常省略更数和针位的习惯，估计这些岛礁多在暹罗湾的越南近海。现将记有未解析的几个外洋地名的五条更路列出：自猪撩去贼仔峙子午壬丙；
自贼仔峙去黄来仕子午癸丁，对东北；
自王菜仕去白马头用癸丁丑未，对东北；
大横去杯壳仕用坤未；
云荡仔去小辈用甲庚卯酉。
综观此簿的所有外洋更路，可分为两种类型：一种是“安南水路”，具有很强的连贯性；
另一种是“西世水路”，即主要是在泰国湾当中越南和柬埔寨西南部沿海各岛礁之间的更路，以及西沙永乐群岛中的干豆(北礁)、尾峙(金银岛)、伴路(中建岛)和大圈(华光礁)四个岛礁去越南的外罗(惹岛)、马豆清(瓜岛)和大佛(华列拉角)三个岛礁之间的更路，它们之间的连贯性不强，大部分呈点放射状，只是两个岛礁之间的往来而已。
与已经发现的四十余种更路簿相比，《苏承锦水路部》有自己的特点。
第一，有完整的书名、恰当的标题和精准的抄写时间，这为更路簿的传承年代及特点的确认提供了便利。
第二，以往所发现的更路簿中，大多数都是以琼海的潭门港，文昌的清澜港、铜鼓角，万宁的大洲岛和三亚的铁炉港作为始发点，驶去西沙的七连屿。据统计，记载从潭门港启航开往西沙的七连屿的更路簿至少有14种，从大洲岛启航的至少有3种(加新发现的梁其锐本)，从清澜港出发的有4种，从铜鼓角出发的有2种(27)李文化：《南海“更路簿”数字化诠释》，第67页。。目前，只有此簿是从青葛港起航，驶往西沙群岛的七连屿。这一条更路的记载保留，丰富了从海南岛驶往西沙海域的更路。
第三，重复的更路极少，只有寥寥几条。有些版本的更路簿，因同时借抄多种版本的缘故，多有重复更路。如彭正楷本中的南沙更路，重复就多达18条；
而王国昌的《顺风得利》的重复更路，更是有不下30条。
第四，其中10个与众不同的南海岛礁俗名，以及未出现过的9个南洋岛礁地名，极大地充实了南海岛礁及南洋岛屿的地名俗名。而且大部分岛礁位置经过数值计算的检验，符合风帆时代的航海背景，这为后人研究南洋，特别是越南西南一带海域的航路提供了新的资料，同时为佐证中国渔民很早就有效经营南海提供了有价值的实证。
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