李文俊
（中国铁路武汉局集团有限公司 武汉供电段，湖北 武汉 430000）
随着铁路高速发展，铁路接触网维修设备不断更新升级，从低端向高端检修设备迈进［1-4］。JJC型接触网综合检修列车作为新型高端接触网维修设备，一直备受关注，虽然业内对作业车的管理经验较为成熟，但对JJC型检修列车的管理还处于应用探索阶段。
1.1 列车简介
JJC型接触网综合检修列车（简称JJC型检修列）堪称高端维修“房车”，车长200多m，由首尾2台牵引车和10台作业车组成，分物料储存车、设备预配安全用品车、工具车、炊事车、餐车、会议车、宿营车和办公车。与以往的作业车相比，JJC型检修列最突出的特点是将贯通平台作业、牵引、弓网取电、办公、食宿、工具材料储备等多功能一体化，是依靠高科技设备提升接触网维修效率的典型代表。在铁路接触网维修作业车的发展史上，具有里程碑意义。
JJC型检修列属于接触网作业车的一种，主要用于铁路供电段管内全部高铁客运专项接触网二级修及部分专项整治等项目。
1.2 列车特点
（1）作业平台大，安全性能高。检修列作业平台长175 m，高5 m，大平台作业宽敞，利于员工施展，提升了作业安全性。
（2）多功能一体化。具有办公、食宿后勤、检修、牵引、施工材料储存等功能。
（3）检修效率高。除去安全警示预留，一次大致可对170 m的接触网进行检修，作业平台面积大，可进行多组多人同时作业检修，提升检修效率。
（4）先进新颖、技术含量高。集多种科技于一身，自动化升降作业平台和安全防护栏，视频语音监控系统和车上车下联控系统，既提升了作业人员劳动安全、又降低了作业人员劳动强度，也使作业现场视频盯控的安全监管效能得到充分发挥。
1.3 主要检修项目
接触悬挂零部件检查与更换；
吊弦排查更换专项整治；
处理接触线硬点（波浪弯）、接触网高差调整、最大接触力调整等6C一二级缺陷的处理；
对接触线进行磨耗测量等。
2.1 优势
（1）便于集中管理。人员办公、住宿、材料工具存放都在检修列，便于统一管理、统一要求、规范化组织、监管和协调，降低了人工住宿等管理成本。
（2）可大面积处理接触悬挂。同一时间段多个作业组能同时检修接触悬挂和处理大面积接触悬挂的缺陷，停1次可满足3个跨距4个定位大范围检修。
（3）可进行大超高范围作业。JJC型检修列车辆重底盘稳，可在大超高140～175 mm作业。
（4）检修效率高，可同时多组作业。1个天窗点行调4 h情况下，1台JW-4G型接触网作业车，大约可换40～50根吊弦，同样条件下JJC型检修列可以换不低于260根（通常300根以上）。采用JJC型检修列+DPT作业车编组模式时，可根据不同悬挂方式、不同作业区段以及附加悬挂、单项设备复杂程度等情况合理分配适合的检修项目，可充分发挥JJC型检修列优势，目前使用已趋成熟。与JW-4G型接触网作业车+DPT作业车编组相比，JJC型检修列的维修效率与安全性更高，职工劳动强度降低。
（5）节约时间，减少风险。其他作业车作业过程中解列连挂时间较长，但JJC型检修列不需要解列连挂，可有效减少作业车这一过程中的风险；
天窗作业等待时间减少，节约的时间可让作业人员有充分时间做准备工作，提高工作效率和安全保障。与普通作业车相比，其在单位距离起停次数减少，降低司乘人员劳动强度与作业风险。
（6）降低职工劳动强度，提升安全系数。平台宽敞、防滑地板让高空作业如履平地，安全稳定系数高，减小高空作业人员的劳动强度，提高作业效率。
（7）智能实用，实时监控。配有作业指挥系统，在总控台可进行现场实时监督和控制平台作业。配有液压升降系统，可整体联动，也可单个动作。
2.2 劣势与应对措施
（1）不足够完美。JJC型检修列无法旋转平台检查附加悬挂和处理附加悬挂的区限，处理接触悬挂单一问题时存在窝工现象。DPT作业车可有效弥补JJC型检修列的缺点，完成附加悬挂的所有检查和区限处理，最终实现现场施工的完美组合；
平台顶部视频监控视角具有一定局限，还有提升空间。
（2）车辆故障率高。JJC型检修列的车辆设备问题出现较多，检修列的设备零部件较多，所涉及的厂家多。随着应用年限的增加，问题库及应对措施将会逐步完善，维护保养经验和人才培养逐步健全。
（3）能停放的位置少。车身长度很长，适合停放位置少，要注意做好位置停放的协调工作。当存车线有效长度无法满足JJC检修列加DPT多平台作业车同时停放时，必须分开停放。严格遵守检修列停放安全措施。
3.1 综合管理体系结构
JJC型检修列综合管理体系结构见图1。
图1 JJC型检修列综合管理体系结构
3.2 管理目标与注意事项
JJC型检修列管理目标为管好、用好、修好、会操作、会检查、会保养，做好周期性巡检、保养和维护，保障其安全可靠运行。
由于检修列的设备复杂，注意其检查、维护与保养等日常管理，按规进行预防性维护保养工作，使JJC型检修列保持良好运行状态；
注意检修列设备专职人员的培养和储备；
特别要注意车辆出入库管理和消防安全监管。严格遵守综合检修维护保养标准及操作指导书。严格遵守安全管理制度，以解决现场具体问题作为管理核心，做好检修列管理经验的积累。
3.3 现场检修标准化作业流程
计划签票标准流程—预想会标准流程—作业前标准流程—作业中标准流程—作业结束标准流程—收工会标准流程。做好与属地车间的对接，做好各项信息匹配、制定严谨完善的施工方案、进行严密组织生产，合理分工安排现场人员、做好工前培训和讲解，严格遵守作业车劳动安全管理、作业技术标准及安全标准、防漏检漏修标准三步曲。
3.4 技术管理
接触网技术管理人员严格按照技术管理规程和技术标准要求，结合自己的专业技术经验，为实现专业技术的计划目标而进行各项管理活动。
技术管理目标为保证计划内的接触网设备运行质量要求，对接触网设备零部件进行全面维修检查和维护，而进行专业技术管理。
3.4.1 保障现场检修技术标准
对设备现状进行全面检查，做好计划管理，严格遵守接触网检修工艺流程和接触网维修技术标准，确保检修后接触网结构和各零部件的安装状态、几何参数、设备缺陷整改后达到标准状态。
3.4.2 维修后质量验收
为提高维修质量高标准的要求，专职科室牵头对维修质量进行验收工作。集中修后设备整体质量验收主要以非接触式1C、接触网悬挂状态检测监测装置4C为主，以及对检修区段采取上网抽查，抽查范围不少于1个锚段。集中修后3月内进行集中修区段1C、4C检测和数据分析，作为修后设备验收依据。通过修中质量卡控跟踪验收、修后检测数据分析结果综合评判集中修区段设备维修质量，对不合格的设备，由专职科室制定整改方案并落实。
3.5 安全管理
接触网管理人员根据安全生产的法律、法规、规章、制度、标准和要求，为实现企业安全生产目标而进行的各项管理活动（计划、组织、指挥、协调、控制等）。安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化。
JJC型检修列的安全管理中相对较重要的是消防安全管理和设备维护管理。为满足JJC型检修列维修施工安全管理需求，要做好施工安全评估：行车安全评估、生产管理安全评估。做好安全风险卡控措施：行车风险卡控措施、人身安全风险卡控措施、消防安全风险卡控措施。做好各项安全活动、技能、培训等级考试等工作。严格遵守安全生产管理实施细则、维修作业制度、行车安全装备管理细则、高铁接触网安全工作规则。落实好各项安全宣传活动及各项安全监督检查基础管理工作。
3.5.1 三大类风险点参考范围
（1）职工安全风险点范围。司机驾驶及车辆定期检查维护的技能方面、车内职工生活导致火灾方面、现场施工作业安全方面、管理人员监督执行落实方面。
（2）车辆安全风险点范围。车辆出入库存在的安全风险、零部件故障存在的风险、餐车电源使用以及油烟存在的风险、宿营车厢电线线路及插座存在的风险、两端发电机组易发生火灾存在的风险、行车过程存在的风险。
（3）现场及作业环境安全风险点范围。现场施工作业过程中存在的风险、特殊天气存在的风险。
3.5.2 隐患及措施
（1）行车安全隐患。平时做好车辆日常管理，车辆保养和检查，重点是结合部相目检查，如出现空压机故障、滑道损坏、护栏锁定销错位、平台升降系统漏油等设备故障以及系统软故障的问题，应做到及时发现、及时处理、及时联系厂家尽快修复，做好问题库管理工作以免影响作业。
（2）劳动安全隐患。要求作业人员严格执行一日作业标准并按要求使用劳动用品，做好安全防护用品正确使用的培训。
（3）消防安全隐患。如检修列车厢的卫生间，由于厕所下部为电源走行线，为防止排水不畅发生触电事故，工班制定相应的日常管理措施，要求人员每次使用前必须先检查排水管连接状态是否正常有效，每天要专人检查，固定排水方式；
综合检修列车上两端（即1车和12车）发电机设备保养标准和要求较高，要注意随车电工专业技能培养和人才储备；
工班发电机房不得堆放任何杂物，地线应放在材料库，所有车间每周不定时进行检查，对检查发现问题进行通报和考核。炊事车操作间灶台上方的抽油烟机滤网及墙面用完及时清理，保持整洁并每日拍照，车间做好检查、抽查、监督等管理工作。
目前JJC型检修列的应用管理较为稳定，表现出检修效率高、安全系数高、职工劳动强度低等优势，在应用过程中基本形成了一套管理模式。JJC型检修列在未来的应用作业过程中一定会有更多编组模式，使其发挥更大效能。
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