梁桂强
(莱州市城乡建设事务服务中心，山东 莱州 261400)
综合管廊作为城市地下管线管理的新模式，与传统的直埋敷设方式相比，具有能够预留管线空间、避免道路反复开挖、保障管线运行安全、提高城市综合承载能力、高效利用城市地下空间等优势。
根据《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的意见》(国办发〔2014〕27号)，2016年6月，烟台市人民政府办公室《关于推进城市地下综合管廊建设的实施意见》中明确指出，在“十三五”期间，烟台市将建成 40 km以上的地下综合管廊。
作为烟台市综合管廊试点城市，根据《莱州市市政管线综合规划(2014-2030)》，莱州市综合管廊一期建设沿文昌路敷设，本工程位于莱州市中心城区，将主管线纳入管廊，通过综合管廊工程建设，可对道路进行升级改造，进一步完善区域基础设施，节约地下空间，有效缓解交通压力，发挥综合管廊最大效益。
2.1 管线现状
本次综合管廊工程位于文昌路，现状管线数量较多、位置变化较大。其中：电力线杆位于道路东侧绿篱内，通信管线分别位于道路两侧人行道，给水管线位于道路东侧非机动车道，雨污混流管渠位于道路西侧绿化带内，热力管线位于东侧车行道下，燃气管线分段位于道路东西两侧人行道下。
2.2 管线入廊分析
综合管廊纳入何种管线，应结合本地经济发展和城市现状，小城市基础设施相对薄弱，道路狭窄，由于受财力的影响，入廊难度大、经济回报长。因此，应统筹考虑技术、经济、安全以及维护管理各因素综合确定，将投资风险降到最低。根据《城市综合管廊工程技术规范》，“给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等城市工程管线可纳入综合管廊”。
目前，电力、通信缆线入廊技术相对成熟，在综合管廊内可灵活布置，可优先入廊；
给水、中水管属于压力流管线，纳入综合管廊可以依靠先进的技术进行维护管理，有效解决漏水问题；
热力管线纳入管廊不能与电力管线同舱敷设，燃气管线纳入管廊须设置独立舱室，雨污水作为重力流管线纳入综合管廊之中，会加大管廊的埋深与横断面尺寸，且污水中会产生有毒、易燃易爆气体，需及时进行通风，入廊将提高综合管廊的造价。
综上分析，比照国内各省市颁布的关于综合管廊建设指导意见，结合莱州市城市建设实际，此次莱州市综合管廊内敷设给水、中水、电力、通信管线，不收纳雨污水重力流管线和热力、燃气管线。
3.1 工程概况
综合管廊总长约4.0 km(图1)，投资2.95亿元，于2018年2月正式开工，2019年10月竣工，总工期610日历天。管廊主体采用单舱断面，净尺寸为 3 m×3 m，管廊开挖深度为 5 m～7 m，开挖宽度为 4 m～8 m，覆土深度为 2.5 m～3 m。入廊管线有电力、通信、给水、中水，如图2所示。
图1 莱州市综合管廊一期建设示意图
图2 莱州市综合管廊横断面示意图
3.2 工程内容
本次综合管廊建设结合道路改造工程同步实施，采用现浇施工法，施工时采用降水措施。因工程施工长度较长，根据路面的具体情况将工程划分为7个施工区域，工程主要包括管线迁改和管线布置。
(1)管线迁改
综合管廊施工过程中，须对部分管线进行迁改。其中，东侧热力管线向东迁改 3 m；
东侧给水管线位于管廊开挖范围内，须结合管廊施工迁改至管廊西侧，管廊实施后再次迁改入廊；
东侧燃气管线向西迁改至人行道，与西侧燃气管线相接。
(2)管线布置
综合管廊中各种管线进行了优化布置，并与地下、地上各种设施相协调，避免发生冲突。为减少工程投资，节约道路下方地下空间，根据道路规划方案，综合管廊敷设在东侧机动车道与非机动车道下，如图3所示。
图3 管廊建设路段管线横断面示意图
根据《城市综合管廊工程技术规范》，考虑到高压电力电缆可能对通信电缆的信号产生干扰，故 110 KV及以上电力电缆不与通信电缆同侧布置。
3.3 施工中采取的有效措施
(1)施工放线测量
地下管线放线测量采用解析法，以勘测单位提供的平面控制点与水准点为基准进行引测和放线测量，定出开挖基坑的主要轴线控制点，将控制点引到基坑放坡线外的位置，以供施工过程中测量使用。
(2)基坑开挖及支护
施工测量放样完成后，方可进行基坑开挖。基坑开挖前先进行地下水位检测，确保水位在开挖面以下。因管廊受高压线杆位置的影响，且距离东侧建筑较近，根据本工程基坑开挖深度和工程地质条件，综合管廊基坑开挖两侧均采用锚索支护，东侧同时采用工字钢进行加固，如图4所示。
图4 基坑开挖与支护
(3)沉降预防措施
首先对施工场地周围的已有建筑物进行踏勘，根据规范布置好沉降观测点，按设计要求进行观测。施工时对周边地面、邻近建筑物进行位移监测，发现问题及时进行处理。
(4)管廊防水
管廊结构防水等级为一级，防水施工方法采用满粘“滚铺法”，先铺贴大面，后粘接搭接缝，保证卷材铺贴质量，此法优于卷材与基层及卷材搭接缝一次熔铺法。
3.4 建成效果
综合管廊的建设，减少了地下管线对道路以及两侧的占用面积，节约了城市用地，有效利用了城市地下空间。由于工程管线采用集约化建设，减少了路面多次翻新、管线维修等各种工程建设维护费用，充分发挥了城市道路功能，保证了各种管线安全。综合管廊建成后，有效解决了城市道路拥堵、“马路拉链”等问题，提升了城市形象，如图5、图6所示。
图5 综合管廊建成前路面
图6 综合管廊建成后路面
4.1 BIM技术的运用
综合管廊在设计、施工阶段采用了BIM技术。针对BIM三维可视化的特点，在前期设计中对管廊管线安装进行模拟分析和碰撞检查，优化净空和管线排布方案，有效确定了各种管线的安装次序及位置先后。在管廊施工中，运用BIM技术对工程重点、难点部位施工过程进行模拟，及时发现可能存在的质量和安全问题，优化了施工方案，减少了风险，确保了施工安全。
4.2 AR体验室的建立
为了直观感受管廊建成后的效果，施工单位在施工中建立了AR体验室，通过AR技术先进的视觉定位和环境特效，对拟建管廊场景进行有效模拟，为外来参观人员打造了优质的沉浸式体验。
4.3 管线入廊
综合管廊建成后，除部分不宜纳入管廊的管线外，其他管线必须按照规划要求进入管廊，这样才能发挥管廊建设的作用，但部分管线单位因原有线路可继续使用和费用问题而不愿入廊。为此，市政府多次召开管线单位座谈会，广泛征求相关管线单位管线入廊意见，并通过PPP模式给予投资单位政策支持，减少企业运营成本，将管线入廊费用调整到管线单位可控范围内。同时，根据《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，莱州市人民政府办公室下发了《关于强、弱电管网集约化规划建设的通知》，通知规定：城区四至范围内强、弱电管网规划建设将进行集约化管理，集约化管理四至范围内强、弱电管网新建、改建、扩建计划应与道路年度建设、维修计划同步，所有主次干道地下强、弱电管网建成后，各类强、弱电线路必须同步入地进管，不再审批空中架线和零星开挖。
4.4 信息化建设
《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的意见》中提出：各城市要在普查的基础上，建立地下管线综合管理信息系统，按照统一的数据标准，实现信息交换、共享和更新，推进综合管理信息系统与数字城市、智慧城市融合。
《智慧城市评价模型及基础评价指标体系第4部分：建设管理》中“4.2指标”提出：建设工程环境质量信息化监控覆盖率指标用于评价城市建设工程环境质量监控的信息化水平。因此，综合管廊是打造智慧城市建设过程中必不可少的地下骨架，通过地理信息系统构建综合管廊运营维护体系，建立“智慧管廊”，实施综合管廊运营维护管理，可促进综合管廊高效运营，搭建智慧城市管廊框架，为智慧城市长效运行提供业务管理平台和信息化服务平台。综合管廊智慧中心如图7所示。
图7 综合管廊智慧中心
城市地下综合管廊建设是城市信息化建设的重要部分。本文从莱州市城市建设的实际出发，提出了莱州市建设地下综合管廊的工程内容、具体做法和亮点。结果表明，建设城市综合管廊有利于提高各种管线运行的可靠性、安全性和使用寿命，对建设数字城市和智慧城市、提升城市形象、促进城市建设可持续发展具有重要意义。
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