文/徐飞 设计/邱洪涛
近日，一汽-大众ID.4 CROZZ & TOP Safety螺旋翻滚挑战项目在天津中汽中心实车碰撞试验室开启，这也是国内首次公开电动汽车螺旋翻滚挑战。此次挑战通过还原高致伤率的交通事故工况，对车身结构、功能表现、电安全表现、乘员伤害等方面进行考量，一汽-大众ID.4 CROZZ均取得良好成绩，成功通过此次螺旋翻滚挑战！
截至今年8月底，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，达到1099万辆。今年1-8月份，新注册登记的新能源汽车达到322万辆，相比去年同期增长超100%。
TOP Safety作为展示中国汽车安全实力的顶级舞台，敏锐地捕捉到消费者对于新能源汽车安全性与日俱增的关注和诉求，在中汽中心专业的场地内，呈现国内首次公开电动汽车螺旋翻滚挑战。
中国交通事故深入研究CIDAS的数据显示，在造成人员伤亡的交通事故中，涉及翻滚事故的比例虽然只有19.5%，但是受伤率却达到了55.6%，死亡率更是高达到10.9%，远远高于正面、侧面、追尾等情况。
本次进行的螺旋翻滚挑战有别于普通的横向翻滚，主要模拟汽车冲上护栏端部楔形结构或者路沟背坡导致车辆翻滚的工况，属于较为典型汽车翻滚事故。同时，为更加贴近中国消费者的用车习惯和场景，本次挑战在车内共安置成年男性、成年女性和儿童共四个假人，模拟全家出行的场景，在增加载荷的基础上，考验整车在翻滚时对车内各位置乘员的保护效果，这无疑增加了挑战难度，对一汽-大众ID.4 CROZZ提出了更为严苛的要求。
挑战现场，一汽-大众ID.4 CROZZ冲上单边桥壁障，随即发生翻转，转至90°时车内两边侧气帘点爆，为冲击做好准备。由于速度较快，车辆在空中即发生180°翻转，乘员侧A柱和车顶纵梁率先触地，后整车撞击地面，并持续滑行一定距离，场面颇为震撼。
经过空中180°转体和猛烈落地撞击，一汽-大众ID.4 CROZZ的整车结构保持完整，A/B/C柱没有出现结构性损伤，尤其是率先触地的A柱经承压后也没有发生严重形变，车辆全部车门可以正常打开，且开门所需力度较翻滚前没有过多差别。
车身刚性结构可以在碰撞时为乘员提供足够的生存空间，而安全气囊就是防止乘员和车身刚性结构“亲密接触”的屏障。在本次螺旋翻滚挑战中，一汽-大众ID.4 CROZZ的侧气帘在空中即刻点爆，并持续保压，能够在初次撞击和后续滑行弹跳过程中有效保护假人头部免受撞击。同时，车辆的触电保护性能符合标准，电池无位移、电解液无泄漏，更没有出现起火、爆炸的情况。
经过现场工程师紧张地数据采集、校准和核算，车内假人各项指标全优，这也宣告一汽-大众ID.4 CROZZ以卓越表现成功挑战国内首次公开电动汽车螺旋翻滚挑战。
以优异成绩通过TOP Safety极致挑战，这不仅仅体现了产品安全性能，也是向消费者们展示一汽-大众在新能源汽车安全性系统研发上的过硬实力。
一汽-大众ID.4 CROZZ采用大众最新电动汽车MEB平台打造，汇集了大众汽车百年来的技术结晶。中央控制器以及带有保险装置的连接条位于电池系统的后部，在发生严重事故时可立即断电。MEB平台还在电池包内部配备了云母材料以及泄压机构，这两者的结合能够在空间上和压力上限制电池包的受热膨胀现象，为车内乘员赢得更多逃生时间。
在约束系统方面，一汽-大众ID.4 CROZZ采用安全带卷收器预紧、限力安全带、端片预紧以及主动可逆式预紧功能，不仅能在发生事故时起到关键性的约束作用，同时也最大限度避免过度约束造成乘员胸腔、盆骨等不必要的伤害，全方位保障出行安全。
在汽车工业飞速发展的今天，汽车的安全性是永恒不变的主题。一汽-大众自1991年成立至今，始终以创新作为实现跨越发展的源动力，用创新成果引领用户的需求。未来，一汽-大众将继续以追求卓越品质、真诚面向用户为理念，满足更多消费者的需求，携手消费者共同迈向智慧出行的全新时代。
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