（甘肃路桥工程检测有限公司，甘肃 兰州 730050）
改性沥青碎石封层一般采用同步碎石封层技术进行，将改性沥青的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的改性沥青接触，更深地埋入改性沥青中，同时缩短了改性沥青喷洒与集料撒布的间隔，增加了碎石颗粒与改性沥青的裹覆面积。流体沥青的表面张力使热改性沥青沿碎石颗粒表面向上爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被改性沥青裹覆面积达到70%，保证了改性沥青与石料有足够的结合强度，然后通过轮胎压路机碾压形成单层改性沥青碎石层。
2.1 材料性能
2.1.1 改性沥青
选择SK90基质沥青进行SBS改性沥青的制备，SBS改性沥青技术指标应符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。
2.1.2 碎石规格
碎石封层应采用有良好黏附性的碱性石灰岩集料经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石,有良好的颗粒形状、强度高、洁净、干燥、无风化、无杂质。碎石的粒径分别为4.75～9.50mm和9.50～13.20mm，为了保证石灰岩集料的技术性能指标，试验测定了两种粒级集料的性能指标，其结果满足JTG F40-2004规范的要求。
2.2 施工前下承层的准备
1)下承层应干净、干燥、平整，病害处治质量符合规范要求；
2)无机结合料基层，表面应无松散、坑槽，质量应符合相关技术规范的要求；
3)道路的原路面处治后应满足相关规范要求。
2.3 施工温度
1)沥青同步碎石封层施工气温不得低于10℃；
2)改性沥青洒布温度：橡胶沥青控制在180～200℃，SBS改性沥青控制在170～190℃；
3)碎石在生产过程中不同程度地存在石粉，严重影响碎石与沥青的有效吸附和结合。建议通过沥青拌合楼充分除尘，且碎石加热温度不宜大于170℃。
2.4 其他因素
1)在雨后路面湿度大（75%）和雨前不能保障碾压成型时，应暂停施工；
2)当风力较大时会引起沥青结合料喷洒不均匀，喷射头旁应设置防护设备阻止风对喷射形状产生的影响。
3.1 改性沥青同步碎石封层施工工艺
3.1.1 碎石加热除尘
上封层碎石应优选4.75-9.5mm，碎石加热至160-170℃除尘后与改性沥青进行预拌，沥青含量控制在0.4%-0.6%，每盘拌和时间为55s，其中干拌时间为6s,预拌碎石温度不得大于170℃出料。
下封层碎石应优选9.5-13.2mm，碎石加热至160-170℃除尘后出料。
3.1.2 撒布施工
同步碎石封层车在撒布过程中应行驶平稳、均速，车速宜8-12km/h,施工中均匀撒布，保证沥青与碎石同步落地。改性沥青洒布量控制为不低于1.5kg/m2，碎石撒布量不低于10.0kg/m2，且符合规范要求。施工作业结束时，先关掉碎石开关后关沥青，宜留50cm的沥青油膜，以便下一车封层顺利续接横缝。
3.1.3 碾压成型
改性沥青与碎石撒布完成后，使用轮胎压路机进行碾压，碎石以不粘附压路机的轮胎为最佳状态。轮胎压路机稳压1-2遍，碾压速度5-8km/h,使集料嵌挤入沥青内，和改性沥青粘结牢固。
3.1.4 施工质量控制与验收
检测项目 质量要求与允许偏差 检测频率及单点检查评定方法 试验方法外观沥青、集料分布均匀、沥青无漏洒、集料无明显重叠、横纵接缝整齐目测 目测沥青洒布温度温度计测量沥青洒布量(kg/m³) 设定值±0.2 每5000 m21 次 面积法碎石撒布量(kg/m³) 设定值±0.5 每5000 m21 次 面积法（℃） 符合设计要求 每车两次的平均值评定合格率不小于80% 每200m 每车道2 处 附录D合格率不小于90%沥青爬升高度 碎石高度的2/3 每200m 每车道2 处界面粘结性其他水泥稳定碎石基层顶面游标卡尺测量宽度（mm）有侧石 设计宽度±30 检查每个断面，逐个评定 尺量无侧石 不小于设计宽度 检查每个断面，逐个评定 尺量
1)采用游标卡尺分别测定碎石接触面的沥青爬升高度，读取平均值作为此碎石上沥青的爬升高度。按照JTG E60-2008附录A的方法，确定测点所在横断面位置。
2)在测点处用手指把集料提起，若沥青膜脱落面积明显大于石头的投影面积，则判定该点为不合格，否则为合格。
3.2 改性沥青同步碎石封层注意事项
1)工作面应清扫干净，个别地方应用空压机将松散、破损、未扫除的浮尘彻底清理，保证下承层与改性沥青粘结牢固，不发生起皮、油包现象。
2)应严格控制温度，确保热沥青沿碎石爬升高度。
在甘肃省会宁至老君坡高速公路建设项目中，通过试验分析得到，当改性沥青温度低于设计温度要求下限值时，热改性沥青沿碎石颗粒表面向上爬升高度不能达到石料高度的2/3，石料被沥青裹覆的面积小于70%，改性沥青与石料的结合强度明显降低，所以应严格控制改性沥青施工温度。
3)加强对改性沥青碎石封层界面粘结性的检测。由于改性沥青碎石封层检测指标单一，且地方标准不统一，仅对单位面积洒布量进行检测，不能有效监控改性沥青碎石封层的核心指标——界面粘结性。
在甘肃省会宁至老君坡高速公路建设项目中，在基层改性沥青碎石封层中进行了比对试验，界面粘结性指标高的，碎石与改性沥青的粘结强度明显较高，界面粘结性指标低的，运输车辆通过时经常发生粘轮、起包、拉丝等现象，没有发挥改性沥青碎石封层的设计目的。
改性沥青同步碎石封层质量的影响因素包括内在因素和外在因素，内在因素应充分考虑材料的性质，包括碎石的粘附性、改性沥青的质量、碎石的粒径、材料用量等，外在因素应考虑下承层的质量、施工工艺、质量检测指标综合性评价等。
采用新检测方式、方法，通过沥青爬升高度、界面粘结性来评价实际受力情况，针对不同的基层类型和路面状况，针对改性沥青同步碎石封层质量控制指标，综合提升施工质量和路面的全寿命质量。
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