陈雄寅，贾铁刚
（1.黎明职业大学，福建 泉州 362000；
2.浙江师范大学，浙江 金华 321004；
3.晋江职业中专学校，福建 晋江 362251）
冷链物流（Cold Chain Logistics）是指容易发生变质的物品，或者是需进行低温控制的物品，在实际生产、储存或者运输过程中，始终确保这类物品能够处于相对来说温度较低的状态，进而保障食品的质量，也能够有效降低食品的损耗率的工程［1］。农产品冷链物流则指的是农产品从供应地到接收地期间，始终保障食品能够处于较为低温的状态下，保障食品的质量不受影响，从而降低食品损耗的特殊供应链系统［2］。相较于常温的物流来说，农产品冷链物流具备以下几点突出特征。首先，冷链物流的系统工艺相对来说较为复杂，所以需要专业的从业人员具有较高的技能；
其次，农产品的保鲜期十分有限，所以在对农产品冷链物流进行管理的过程中，需始终遵循“温度（Temperature）、时间（Time）、耐藏（Tolerance）”三大基本原则。最后，农产品冷链物流所消耗的成本以及资源远远高于普通物流［3］。
近年来，生鲜农产品已经成为网络热销产品，在2021 年，我国生鲜零售市场的总额度已经突破5.4 万亿元，冷链物流市场的需求量也达到2.71吨的数量。随着国内城乡居民消费水平的不断提升，在今后冷链物流的发展过程中，其需求量必然保持持续增长的状态［4］。因此，加强农产品冷链物流建设、打造适合中国国情的冷链物流体系已经迫在眉睫。《“十四五”冷链物流发展规划》等一系列文件的颁布，给我国冷链物流带来了很好的发展机遇。那么福建省的农产品冷链物流如何抓住这一波发展机遇，结合自身发展现状，谋求更好的发展呢？本文通过实际调研和文献研究，深入分析了福建地区农产品冷链物流在实际发展过程中存在的不足之处，并有针对性地提出相应的建设策略。
2.1 农产品供应结构稳定、
福建省自然区位得天独厚，为福建省的发展提供了良好的自然基础。伴随着福建省海洋经济上升为国家战略，冷链物流的发展也实现了飞跃式发展。根据福建省统计局公布数据可知，在2017 年，福建省蔬菜、食用菌、茶叶、水果、肉蛋奶以及水产品的总产量分别为1879.81 万吨、123.16 万吨、45.20 万吨、914.41 万吨、280.67万吨以及802.5 万吨［5］。而到了2018 年，其产量调整为1366.70 万吨，126.31 万吨，41.83 万吨，683.11 万吨，314.69 万吨，782.12 万吨［6］。2019年为1437.33 万吨，133.36 万吨，43.99 万吨，681.61万吨，317.26 万吨，814.58 万吨［7］。2020 年，为1492.30 万吨，137.88 万吨，46.14 万吨，717.05万吨，330.88 万吨，830.34 万吨［8］。到了2021年，其分别为1540.46 万吨，146.04 万吨，8.79 万吨，761.88 万吨，363.38 万吨853.07 万吨；
同比分别增加3.2%，5.9%，5.7%，6.3%，9.8%，2.4%；
分别占据整体比例的41%，4%，1%，21%，10%，23%［9］。通过数据分析可以发现，最近五年来，福建地区的蔬菜，水产品，肉蛋奶，食用菌，水果以及茶叶等产品的产量始终保持逐年提升的状态，但是产品的供应结构基本稳定。
图1 2017-2021 年福建省冷链物流农产品产量统计情况（数据来源：福建省统计信息网）
图2 2021 年福建省冷链物流农产品供应结构分析（数据来源：福建省统计信息网）
据相关数据统计，可以发现，福建地区常住居民人均消费粮食在2020 年已经突破1156.3 kg，接近占据整体比例的30%，而人均消费蔬菜以及菜制品量为88.65 kg，占据整体比例的26.35%，而对于干鲜瓜果类来说，其占据食品消费总量的15.62%，水产品，肉类和奶制品分别占据整体比例的7.82%，4.12%和4.65%，具体如图3 所示。
图3 2020 年福建省城镇居民人均食品消费结构分析（数据来源：福建省统计局）
福建省在现代化农业建设方面进步显著，尤其现在反季蔬菜的需求不断增加也必然导致冷链物流的发展是必然趋势。根据福建省商务厅公布的相关数据可知，2014 年福建省农产品冷链物流需求量为684 万吨，2021 年福建省冷链物流需求量达到1424 万吨。
图4 2014-2021 年福建省农产品冷链物流需求量统计情况（数据来源：福建省商务厅）
2.2 福建省冷库总量呈增长态势
根据福建省商务厅所给出的数据，可以发现福建省在2019 年冷库的库容量相较于2009 年而言，扩大了2.2 倍，已经达到了300 万吨的容量，而且其人均冷库容量也是国内平均水平的2.85倍［10］。从服务类型的角度出发，其服务于水产品的冷库大约占据福建省冷库容量的65%。据统计，截止到2020 年10 月，福建省有46.5%的冷库兼营制冰业务，65.8%的冷库为水产品加工企业建设。尽管目前福建省的冷库库容数量已位列全国前茅，但目前仍面临着如下问题：一是在冷藏及保鲜方面与发达国家相比仍有较大差距；
二是在冷藏货物的仓储、运输、配送、装卸搬运等诸多环节仍存在断链状态。
2.3 冷链运输呈加速发展态势
福建地区的冷链物流发展基本经历过三个阶段，第一个阶段是2000 年以前，福建地区共有52辆冷藏运输车和45 个冷藏集装箱，这一阶段属于福建冷链物流发展的初级阶段。而到了第二个阶段，其年限在2000-2005 年之间。截止到2005 年年底，福建地区的冷藏运输车已经提升至270 辆，而冷藏集装箱也增加至90 个。这一阶段，属于快速发展期，而来到第三阶段，其时间年限为2006年至今，截止到2015 年年底，该地区的冷藏车辆已经成功增加至1356 辆，而冷藏集装箱更是达到了495 辆，还增加了237 辆保温车，这一阶段属于加速发展期［11］。近年来，得利于相关政策扶持，福建省的冷链运输在规模和质量上均加速发展，冷链运输综合水平位列全国前茅。冷链运输的综合水平在国内领域已经具有较高的地位，另外，在福建地区营运的食用农产品冷链流通率达到35.3%，在国内也是名列前茅，而从水产品的冷链流通率出发，可以发现其已经突破整体比例的3/4。高出全国平均水平的30%，其他肉类，蔬菜水果等冷链物流流通率在国内也处于平均水平之上［12］。
2.4 冷链物流企业逐步壮大
近年来，由于冷链物流新技术和新装备的推广应用，政府政策的大力支持，福建省的冷链物流企业逐步壮大。如厦门万翔冷链物流中心、福建三都澳物流有限公司、漳州大正冷冻食品有限公司、福建名成集团有限公司等第三方冷冻冷藏企业充分应用现代化物流信息技术，通过现代仓储运营管理方式，企业的发展势头十分不错。厦门正旺物流有限公司以冷链物流作为切入点，率先采用多温层共配技术，结合多稳层配送，以蓄冷板和蓄冷箱技术为基础，有效提高了温控的效率，在众多冷链物流企业中领先一步。
现阶段，农产品冷链物流发展更加迅速、科学，产品损耗不断下降，生鲜产品不断改善，跨区域流通效率不断提高。但由于其起步时间处较晚板的水平，因此对于这一地区农产品冷链物流发展过程中存在的问题展开了深入的分析。
3.1 农产品冷链物流总体规划不够完善
福建省各级党委和政府都高度重视农产品冷链物流的建设，在政策指导和保障措施等方面也给予一定的帮助和扶持，这在一定程度上对促进和规范福建省冷链物流的发展起到了一定的积极推动作用。如由福建省相关部门牵头，对当前福建省冷链物流的建设进行市场调研，并筹集冷链物流系统建设的相关资金，积极落实和协调各部门加强对冷链物流基础设施项目的建设和监督工作。
研究显示，虽然目前福建省在冷链物流方面取得了较为突出的成就，但对于出现的问题依然要引起重视。就目前而言，福建省冷链综合流通率仅为25%，与其他省市相比有一定差距，与全球发达国家相比差距更加明显。在建设规模化和冷链物流建设科学化方面还不能尽如人意。欧美等国家在冷链物流流通率可以达到90%以上，而福建省在动物性食品和果蔬食品流通率方面还有很大的差距，今后还有很长的路需要走。
3.2 基础配套设施不够健全且信息化滞后
福建省冷链物流基础设施建设不够健全。以2000 年为例，在2000 年之前建设的冷库设施体量为31.7 万吨，在管理方式上较为简易，存在着诸多管理问题。随着时间的推移，这些陈旧的设备和设施已经不能满足当前的冷链物流需要，且存在的安全隐患问题更加重了冷链物流发展的滞后性；
在2000 年至2005 年期间，建设的冷库设施达到了88 万吨，但在货运方式上没有过多改善，科技水平依然落后，“最后一公里”瓶颈问题略显突出［13］。而进入2008 年，冷链物流的相关发展受国家政策和人民需要的影响，产业变得更加重要。一方面是经济发展对物流冷链产业的迫切需要；
另一方面是物流冷链建设的严重滞后性，这一阶段的产业发展问题矛盾突出。
3.3 冷链物流企业品牌化和规范化有待提高
虽然福建省加快了农产品、水产品与冷链物流产业的相关合作，进一步扩大了福建省各领域与冷链物流产业的相关合作，但福建省在冷链物流规范化运作方面、品牌化提升方面、信息化共享方面依然不足。截止到2020 年年底，福建地区共有163 家库容量突破5000 吨的企业。无论任何一个行业，都需要领头羊，需要榜样，需要舵手。除此之外，能够参与国际认证和全程冷链物流的企业数量微乎其微，信息交流不足，相对标准尚未建立，网络建设程度较低等一系列问题，都严重约束着福建省冷链物流行业的发展。
3.4 冷链物流市场监管和技术服务水平有待提高
当前由政府陆续出台的相关文件，对推动整个物流行业的转型升级是十分利好的，为国内农产品冷链物流的发展指明了前进的方向，在各地进行贯彻落实的过程中，需要结合当地的突出特色，对其进行适当的调整，福建地区当前制定的仓库存储标准与国家冷链物流发展存在的实际需求之间存在一定的距离。与此同时，企业对于农产品的质量，安全以及产品的新鲜度认识十分有限，新技术的应用范围十分狭窄，服务技术水平有待提高［15］。
3.5 农产品冷链物流人才匮乏
目前在福建省范围内，只有一所大学配备了物流管理相关专业的博士点，在全省范围内开设物流专业的院校也是凤毛麟角，学习物流专业的专业在校生不足两万人。据统计，本科院校和专科院校设置该专业的院校不足20 所，一方面是物流人才的匮乏；
另一方面是高效物流人才的培养不协调，两者之间形成了尖锐的矛盾。对人才的迫切需求，成为了高校亟待解决的问题。
乡村振兴战略的提出，为福建省农产品冷链物流的发展提供了良好的政策条件，农产品冷链物流在发展中得到了迅速提升。对减少在流通过程中造成的损耗，对农民的增收增产，对保障消费安全等意义非凡。
4.1 优化农产品冷链物流总体布局
农产品冷链物流建设是一项系统工程，需要优化布局低温物流园区、低温集配中心和低温物流中转基地。
一是完善布局低温物流园区。冷链物流产业园区的建设质量要结合自身实际情况进行设计［17］；
二是优化布局低温集配中心。在具有特色的农产品产区设置分类预冷设施，并构建具有突出竞争优势的产品低温配送中心；
三是优化布局低温物流中转基地。福建地区应该充分发挥港口的区位优势，在沿海城市布局低温物流中转基地，从而满足福建省冷链物流产业在实际发展过程中的要求［18］。
4.2 加强冷链物流基础设施建设
一是不断完善福建省农产品冷链物流基础设施，提升其信息化水平。当前阶段，福建地区农产品冷链物流发展已经成为了约束该地区经济发展与进步的主要约束力，所以对于福建地区农产品冷链物流基础设施进行适当的完善与优化，能够有效地解决这一问题，并突破农村经济受到约束的瓶颈，从而实现农村经济信息现代化。
二是新建与改造提升并重。对于一些相对来说设施较为落后，管理十分传统且事故频发的老旧冷库进行优化升级，采用全封闭式的管理方式。
4.3 促进冷链物流企业智慧化转型升级
一是通过重组、引进、价值链再造壮大冷链物流企业。通过采用兼并重组等手段，对分散的冷链资源重新进行组合，从而提升企业的整体规模与综合能力，推进国有企业、外资企业和民营企业之间的连接，并以此为基础，引入一批服务范围较为广泛，专业能力较强，且实际经营效果较为突出的大型物流企业。
二是政府要不断加强与物流行业、领军企业之间的联动建设。政府部门要充分了解目前各企业在物流建设和发展中遇到的突出问题，加强资源的整合，不断深化改革与合作，拓宽物流网络信息建设。
三是要推广应用新技术、新装备、新材料、新能源、新模式。通过引入更加绿色、安全的冷链物流技术，并将其全面贯彻落实。
四是支持电商冷链物流配送中心和配送站点建设。推动农产品、食品以及药品和电子商务平台企业之间展开长期稳定的合作，并打造全新的经营方式和商业模式，实现线上与线下有机结合。
4.4 完善冷链物流监管和标准体系
一是加大冷链物流标准的宣贯实施力度。大力推动电商冷链物流配送中心和配送站点的建设，推动农产品、食品以及药品和电子商务平台之间的合作，树立全新的经营方式与理念，并在原有的基础之上，实现线上平台和线下平台的有效结合。
二是不断完善冷链物流的监管标准。一方面，福建地区要促进冷链物流基础设施的建设，另一方面，还要不断完善冷链物流的监管标准，要不断提升技术能力和服务水平，要学会为产业“赋能”。只有将两者相结合，才能达到“1+1＞2”的效果。
三是积极推进标准化建设。对当前阶段所制定的机制和体制进行适当的完善，出台适合福建省冷链物流发展的相关政策，并制定更加科学合理的物流标准体系。围绕需求和问题导向，构建冷链物流标准信息服务平台，为社会提供相应的服务。
4.5 培养高质量复合型农产品冷链物流人才
一是鼓励大中专院校增设冷链物流相关专业，校企共育冷链物流人才。对高质量复合型农产品冷链物流人才的培育可以更好的为当前福建省农产品冷链物流的发展做出积极的贡献和人力资源的扶持。
二是外引内培提高福建冷链物流从业人员的管理能力和业务水平。组织省内各地市冷链物流的骨干人才到先进地区或企业交流学习，通过学习其他企业的先进技术和经验，提升福建省冷链物流人才的专业能力。并通过定期邀请专家来福建传授相关经验，进而带动福建省农产品冷链物流人才的成长与进步。
福建省乡村振兴策略的全面落实，需仰仗农产品冷链物流的大力支持，福建地区需要对农产品冷链物流技术予以充分的重视，并推动其发展与进步，而在这一过程中，可以通过政策扶持、资源整合、人才引入等方式实现目的，推动福建省农产业冷链物流实现品牌化、规范化、信息化、智能化，甚至走向国际化，使其在乡村战略背景之下，能够实现优化升级，为构建更加绿色，更加安全且更加高效的农村生鲜产业体系奠定坚实的基础，也为福建地区农产品冷链物流的发展贡献一份力量。
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