文/中汽传媒 设计/邱洪涛
随着汽车研发技术的不断更新迭代，汽车座舱逐渐成为人们生活的“第三空间”，越来越多的消费者在选购爱车的时候，都会将车辆舒适性作为重要考量因素。赛力斯汽车立足当下消费者多样化的用车需求，以打造车内健康环境、智能网联系统以及舒适的座舱设计等多个维度，为广大消费者带来前所未有的智能与舒适的驾乘体验。
近日，问界M7在中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）进行了整车舒适座舱认证，凭借其在舒适性领域的优秀技术应用，以优异的成绩顺利通过试验认证，成功获得舒适座舱6A级认证证书。
许多消费者有着这样的疑问：汽车座舱的舒适程度作为主观体验，除了亲自去试乘试驾，还能通过其他方法进行测评吗？
实际上，为了更好地促进整车舒适性技术的发展，中汽中心发挥消费者调查研究和软科学研究等优势，牵头成立了中国汽车舒适性研究工作组，将车辆舒适性维度客观量化为整车静谧性、CN95清新空气座舱、整车驾乘舒适性、整车热舒适性、整车空间舒适性以及座椅舒适性六项A级认证。本次问界M7历经重重考验，在上述六项测试中均取得A级认证，完美诠释了豪华舒适空间与科技感的完美结合。
整车静谧舒适性方面，问界M7在半消音室进行的整车隔声量测试中表现优秀，座舱内依然保持极致的静谧享受。而在混音室内进行的整车噪声传递函数的测试中，消费者比较关心的增程式发动机所带来的噪声，前机舱、动力总成和排气系统的隔声效果都非常显著。得益于静音黑科技的加持，问界M7车身采用156项车身风噪控制技术，从降噪和隔音两方面双重保障，降低动力系统噪音、路噪及风噪对座舱的影响，车辆前风挡和侧窗采用4.76mm三面双层隔音玻璃，内饰采用隔音垫+吸音棉对车辆进行声学封装，能够有效隔绝噪音。同时，问界M7通过采用多层底盘隔振系统来抑制车辆行驶中产生的胎噪与振动。前后副车架与车身通过衬套相连，能有效提升车辆在动态过程中的舒适性和静音性，降低车身振动的同时也提升了乘坐的舒适性。低噪静音轮胎在内壁还添加了吸音棉，能有效抑制胎噪的产生。
在CN95健康座舱（清新空气）和整车热舒适性的考察中，问界M7表现出色，配备全车高级头等舱式座椅，采用通风棉+50%以上高压缩率兼低压缩永久变形高弹棉+60%以上高回弹低密度改性MDI发泡三层结构，使用高档Nappa纹真皮材质，优秀的内饰材质在确保乘坐舒适的同时，确保了车内空气的清新健康。整车空调系统的测试中，空调平均温度和前后排温差的成绩均达到了满分，以优异的成绩通过了整车热舒适性的测试。
问界M7在整车驾乘舒适性（平顺性）和整车空间舒适性（人机工效）方面，也有着不俗的表现。作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，恰到好处的轴距设计，让转弯半径仅为5.87m，车辆转弯、掉头、停车灵活性提升，让全尺寸空间与轿跑操控感可以兼得。独创的六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%，用更少的“公摊”把更多空间留给用户。搭载HarmonyOS智能座舱，在保证流畅清晰的系统操作下，还提供了丰富的智能场景功能，不愧为智能座舱的天花板。在整车空间舒适性的考核中，问界M7在舒适性、可视性、空间性、可达性四个维度的测试成均获得优秀成绩。其中，在座椅与人体舒适性、肩部、腿部空间性、以及可达性的两个测试中均达到满分。
值得一提的是，问界M7拥有业界首款商用AITO零重力座椅，该座椅创新性地采用独创的3轴动态调节，通过6电机驱动的双滑轨联动调整，座椅可实现向后、向左移动，尽可能地把车内前后的空间都巧妙地利用起来，达到极致空间体验，而且应用了大转矩调角器、大角度卷收器，使座椅经过电动调节快速平稳达到零重力状态，让人感觉就像漂浮在水面或云端，打造真正的零压悬浮感。在座椅舒适性测试中，问界M7在静载特性、冲击吸能、侧翼刚度、头枕保持性方面都获得了满分，而在引入中国人体模版数据的压力分布测试中，其5%-95%人体模版测试的分数接近满分。
集极致设计、舒适空间、智能化、卓越性能、超长续航、豪华配置等于一身的问界M7，已经满足了家庭用户的多方面用车需求。作为赛力斯汽车和华为联合设计的第二款车型，问界M7从发布开始就似乎牢牢把握住了流量密码，这与赛力斯汽车“致力于构建出以人为中心的全新驾乘体验”的宗旨是分不开的。问界M7的问世将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，让大型豪华SUV进入新的智能时代。
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