康 磊
（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）
为了改善土地资源紧张的现状，同时为了缓解交通拥堵的问题，当前各大城市都开发建设了地铁工程项目，有效分担了大部分的交通运输压力，缓解道路拥堵的状况。地铁的速度快、运量大，每天涉及到的乘客流量也非常大，只有通过合理规划地铁建筑内的行人通道、出入口、运行路线、站点设置等多方面的内容，才能保证地铁运行过程中的顺利与安全。具体来说，第一，合理的设计地铁建筑方案，能够保障地铁运行过程的安全，保障乘客的安全。地铁的乘客流量非常大，如果设计方案不合理，就会导致地铁运行的事故，而一旦发生事故，所带来的人员伤亡是极大的，因此必须加强对地铁设计的分析研究，以求为地铁运行提供安全保障。第二，合理的地铁建筑设计，能够使人们乘坐地铁时更加方便、快捷，缩短出行耗费的时间，提升出行效率，给乘客带来良好的出行体验。第三，合理的设计能够实现节能环保的目的，通过节能系统的设计，能够减少地铁运行过程中产生的噪音污染、能源消耗，同时也能够减少机动车上路的数量，减少机动车带来的碳排放污染。
2.1 地铁建筑设计过程中应当考虑适应性
地铁站内的人流量非常大，因此在进行设计时首先必须要考虑到地铁站的日常使用、管理需求，即要考虑到进站的便利性以及出站路线的合理性；
考虑在乘坐地铁的高峰期地铁建筑的出入口、楼梯、通道的宽度是否能够满足需求、人流的疏导是否能够顺利开展；
地铁站的站台、楼梯等的位置、大小等是否能够有效容纳高峰时期的客流量。另外，还要考虑地铁站的技术设备设施专用房、控制室、列车管理设备用房的设计是否能够满足列车运行、管理的需求；
还要考虑到地铁某一线路与其他线路的换乘、地铁与其他交通方式的换乘衔接的顺畅、便利。通过多方面的考虑，保障地铁站建筑以及整个运行线路上的地铁设施都能够实现完善的公共交通以及运营管理的效果。
2.2 地铁建筑设计过程中应当考虑安全性
地铁站的设计必须要考虑到安全性，基于这一思路，在进行设计时，应当注意到地铁建筑整体结构和布局的安全性；
考虑到在客流量高峰时期的上下楼梯、自动扶梯的数量、宽度、位置等是否能够满足最大客流量的需求；
在遇到火灾等紧急事故时，出口和紧急通道是否能够满足人员逃生、疏散需求；
同时要配备完善的安全通道导向标识、消防设施、照明设施；
设计良好的通风设施和通风口保障烟气的排除。在安全这一思路的引导下，完善地铁建筑的安全设计，保障乘客的生命和财产安全。
2.3 地铁建筑设计过程中应当考虑识别性
地铁站的结构复杂，尤其是人流量较大的站点，规模大、内部结构、线路交错分布，因此必须具有明显的、具有较高识别性的指向标识，如入口方向、售票站的方向、站台方向、换乘线路的方向、出口方向，避免不熟悉的乘客进入后没有方向性，找不到目的地。另外，由于同一站内的每一列地铁行进方向、行进线路等都不尽相同，因此必须标记清楚列车的发车方向、前进路线、当前站点，可以通过以不同的颜色来进行标记、提示，显示当前车站名称、前方到达车站的名称以及站点周边的信息等，使乘客能够准确到达目的地。
2.4 地铁建筑设计过程中应当考虑舒适性
当前地铁车站的设计应当遵循以人为本的原则，要在满足乘客各自需求的同时，考虑如何能够营造舒适的乘车环境，带给人们良好的乘车体验。例如，根据需求设计通风空调装置，改善地下空气质量差、湿冷、闷热等问题，合理调整地铁站内的温度、湿度、空气清新度。根据车站的面积、结构来合理设计空调单元，每个空调单元应当根据需求来配备独立的制冷系统，并且为压缩机配备独立的变频器，能够根据不同的客流量来自动的调节站内的温度，即当客流量较大时，适当地降低空调温度，客流量较小时，调高空调温度，使站内的温度适中保持在舒适的范围内。另外，针对空调机组可以设立独立的控制柜，实现空调系统的有效控制，保障通风空调系统运行的稳定与可靠性。
3.1 地铁建筑的布局和功能分区设计要点
对于地铁建筑的结构要进行合理布局，功能分区要能够根据其设计功能提供良好的服务。具体来说，应当预留地铁站管理室以及服务设备的专用房间，通常设置在地铁站厅的两侧；
同时在管理室和设备专用室需要设计一条与出口直通的通道，方便出入，并且在有意外情况时能够及时、快速撤离。在进行公共区域的设计时，可以采用双层岛式的设计方法，方便进行集中的控制管理，尽可能地增加公共区域内活动的空间，保证乘客的自由流动；
另外也可以进行分散式的设计，将公共区域设置在地铁站厅的两侧，方便乘客上下车并且加速乘客的流动。因为地铁一般位于地下，地铁车站通常会分层设计，因此自动扶梯和楼梯的设计必不可少，在进行自动扶梯和楼梯的设计时，需要根据预计的车站流量设计扶梯和楼梯的数量、宽度，避免拥挤，方便乘客上下。
在进行车站的功能分区设计时，必须要明确区分静态空间和动态空间，对于上车客流和下车客流要进行分流设计，避免混乱。规范、合理的设置售票区、进站闸机、出站闸机的位置、数量、上下车站台等每一个区域，使乘客能够按照引导规范有序的上下车、进出站。另外，车站还必须进行一些人性化设计，比如无障碍通道、无人售票机、手机扫码进出站设施等，为乘客提供全方位的服务，使乘客乘坐地铁能够更加方便、快捷。
3.2 地铁建筑出入口设计要点
地铁的出入口必须根据实际的客流量来进行设计，具体来说，出入口的数量应当保证每个公共区域应当有2个以上的出入口；
对于宽度应当按照预计分向客流量与不均匀系数相乘来计算得出；
出入口的分布要按照方便乘客进出的原则来设计，保证出入口的通行能力能够满足客流量的需求。同时，地铁站内其他一些出入口包括进出站闸机口、楼梯、售票窗口等的设置也应当与地铁出入口的人流量通过能力相匹配，避免服务不配套的问题。另外，在进行地铁出入口的设计时，还必须设计一些便民措施，方便乘客出入。
3.3 地铁车站防灾设计要点
3.3.1 地铁的防火设计要点
第一，地铁车站的一些重点部位如风道、站台、通道、地面风亭等要与周边的建筑结构保持安全的防火间距。第二，地铁站属于大型的公共交通建筑，人流量多，并且多位于地下，通风不好，一旦发生火灾，烟气难以疏散，因此必须要按照一级耐火的标准进行地铁建筑的防火设计，尽可能避免火灾事故的发生。第三，合理设置防火分区。根据地铁站内的结构布局，合理设置防火分区，通常将站厅与站台划分为同一个防火分区，其他设备用房根据使用面积划分不同的防火分区，一般同一防火分区的面积应当控制在1 500 m2以内；
不同的防火分区之间应当使用防火墙进行分隔，防火墙的耐火极限应当达到3 h；
防火墙需要设置门窗的，应当配备符合防火等级要求的防火门和防火玻璃。每个防火分区必须设置安全出口，如果防火区内涉及到人员出入的，则应当至少设置两个以上的安全出口，具体的数量应当根据防火分区内的人流量来合理设置，使人员能够得到快速疏散，保障乘客的安全。第四，合理选择防火材料，保障地铁建筑所使用的防火材料的质量合格，防火等级必须符合国家相关标准的要求。配备齐全消防设施，保证消防设施的设计合理，能够满足火灾救助的使用需求。
3.3.2 地铁防洪设计要点
地铁建筑一般位于地下，为了避免暴雨天气雨水倒灌如地铁车站的问题，需要做好地铁的防洪设计，尤其是对于雨水较多的地区，更要注重地铁的防洪设计。首先就是要提高出入口的高度，通常要比外面的地面高出至少450 mm；
防洪水位的标高应当按照百年一遇的洪水预防标准来设置。对于降水较多的地区，要视情况设计安装防洪门以及防洪门槛。其次，要配备相应的防洪设备，包括集水坑、排水机电设备等，在地铁站内发生雨水入侵的情况时，能够及时将积水排出，避免造成地铁设备设施的损坏。
3.4 地铁自动化设计
当前信息技术的不断发展，在各领域都得到了较好的应用，在地铁运行过程中，也应当合理应用到信息化技术，实现地铁运行管理的自动化，为此需要在进行地铁建筑设计时融入自动化技术的应用，以此来实现地铁管理、运行的有效控制与协调。通过自动化技术的应用，能够将地铁站内的所有机械设备、监测设备等连接到一台总控制机上，通过总控制机来实现统一的运行监测、设备操控，实现自动化控制的目的。
在进行地铁建筑的自动化设计时，主要是应用总线技术，通过线缆进行数据信息的传输，有效避免了信号传输控制技术在信号传输过程中会受到的地铁电磁信号干扰的问题，保证数据信息传递的准确性与稳定性，避免信息传递缓慢或错误带来的地铁控制失误。另外对地铁建筑的自动化设计还包括对传感器进行自动化的改造，使用总线技术对传感器进行控制，将传感器收集到的信息通过交流传动技术进行传递；
这种设计大大提高了传感器的利用效率，使传感器信息处理、传递的流程大为简化，提高了信息处理与传输的效率，能够为地铁运行管理提供精确的参考信息，从而做出正确的地铁运行管理决策。
3.5 地铁节能设计
地铁建筑在运行的过程中会消耗许多电力能源，应当进行节能的设计，也符合地铁绿色出行的理念。在地铁节能设计中，一个重点的内容就是进行地铁建筑内空调通风系统和照明系统的节能设计。在进行这两方面的节能设计时，可以有效结合自动控制技术来进行地铁建筑内部的温度、湿度与亮度调控，具体的设计方案就是在中央空调设备与照明设备连接温度与亮度的传感器，能够将外界的温度、湿度以及亮度信息以及变化情况及时传至空调、照明系统的自动控制设备，合理调高或调低温度、增强或减弱灯光的亮度。另外，还可以通过亮度传感器，对地铁站内不同区域的亮度进行感应，并设置不同区域内、不同时间段对亮度的需求系数，来适当的调整顶灯、地灯、壁灯等的开关，满足乘客对于照明的需求。除了根据需求自动调整地铁站内的温度与亮度外，还可以使用节能的设备如LED等来取代传统的白炽灯，并建立站内的LED照明系统，来减少电能消耗，实现地铁站的节能环保运行。
3.6 地铁装修设计
地铁建筑的装修设计也是整个地铁设计中的一个重要环节，通过合理的装修设计，能够为地铁站营造出适宜的环境氛围，并且能够对地铁建筑进行合理的布置，使整体结构和布局显得更加协调。在进行地铁装修设计时，应当遵循以下几点原则：要符合大众的审美，不能走异类的风格路线，难以获得大部分人群的认可，并且会给乘客带来不舒适的感受；
要融合当地的文化特色，体现地域独特的风格；
装修要立足于实用性，简约但是不能单调，能够给乘客带来舒适的感受和更好的服务。具体来说，进行地铁装修设计时应当把握以下要点：
在进行地铁建筑的装修设计时，首先要保证地铁建筑外部装修要有比较鲜明的特色，尤其是地铁站的标识应当要明显，避免缺乏特色不容易引起人们的注意，而使人们错过车站；
但同时又要与周边的环境做到协调，避免太过突兀。对于地铁建筑内部的设计，要合理利用色彩元素，主色调应当以冷色调为主，例如柱子与墙体可以使用浅色或灰色的玻化砖、不锈钢柱面，地面选择铺设颜色较深的花岗岩或大理石材质的大块砖面。在地铁内应当避免过多的配色，五颜六色的配色会容易造成乘客的混乱，不容易找到正确的方向。对于一些指向性的标识或者地点标识，应当使用较为亮丽显眼的颜色，并且与地铁内的主色调有明显的对比色，能够引起乘客的注意，从而更好地发挥出指向作用。另外，对于装修材料的选择，应当考虑到地铁建筑所处的地下环境多潮湿的情况，选择防潮、防腐蚀性能的装修材料；
考虑到地铁站内人来人往，应当要选择深色系或者比较好清理的材质，保障地铁站内卫生环境良好；
地面所使用的材质必须要具备较好的防滑性能，同时还要耐磨、容易维护，避免频繁更换带来的材料浪费。
加强对地铁建筑设计的研究，能够保证最终设计方案的合理性与可行性，保证地铁建筑施工完成后的质量与安全，同时便于管理，还能够给乘客带来良好出行体验。因此，建筑行业尤其是地铁设计单位重视对地铁建筑的设计，按照地铁设计的思路开展设计，并且把握好各环节、各专业的设计技术要点，打好地铁工程建设的基础，推动城市公共交通网络体系的完善与发展。
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