“罗莎”刮过，浙江重创，700多万人受灾，这是2007年10月8日新华社的消息。杭州尽管距离“罗莎”在浙闽交界处的登陆点较远，可雨水也够大的，118.6毫米，“豪雨”。网友说，“马路上的积水足够养上一网鱼了”。“水漫金山”不再仅仅是与雷峰塔有关的一个传说了，没有人将这样的日子称做“充满负离子的一天”。那是黄金周结束后的上班首日。人们忙着上下班，能养鱼的马路，还真是“行路难”，汽车毕竟不是冲锋舟。我向来骑自行车，乖乖，湿透下半截。
就在早几天，我看了一个关于青岛历史建筑的电视片，其中说到，100年前的上世纪初，德国人占领青岛时建造的下水道，至今还是顶级好的，“吉普车都能开进去”。这个事，其实在济南暴雨时节就被人拎出来说了。今夏一场暴雨让济南的34名市民丧生，在重庆，这个数字是51。更早的时候，北京也曾被一场大雨瘫痪了交通。城市雨洪，看起来也够强悍的。可是，如果你能够把头探进下水道瞧瞧，你只会摇头说，我们的下水道也太虚弱了。比如吧，有的城市排水系统的设计标准，竟然为“两年一遇”，这般排水能力，碰到十年二十年一遇的雨洪，只有等着被淹。
城市雨洪，光凭临时救急式的应对，那是不够的。它需要前瞻性的防御。要防御，得知己知彼，先弄明白“人”的问题在哪里。在“雨”的面前，城市人如果是自闭症般的“雨人”，怎么可能把“雨”给弄好？水利部一份文件说：“在639个有防洪任务的城市中，达到国家防洪标准的只有236个，还有63%的城市没有达标⋯⋯当前，城市水利基础设施建设严重滞后于城市发展。”德国有位景观学教授叫斯托克曼，他曾对中国城市雨洪管理现状提出批评：“你们很多城市都是在搞表面的文章，比如说路面上漂亮的东西跟基础设施是没有任何关系的。”一针见血啊。长久以来，咱们中国人有个国民劣根性，就是只顾表面不顾内里，只管上头不管下头。所以，有关个人的“下水道”系统是不被重视的，曾几何时中国最糟的就是厕所，而一个城市的“下水道”就更是那样了。搞“表面文章”一流，搞“地下工作”末流。
所以我想，城市雨洪的前瞻性防御要从遥远的《地下管道法》建设开始。日本就有个《下水道法》，在东京都还有个下水道局的机构，把法律变成现实。东京都下水道系统经过一百多年建设，普及率已达100％。而我们的城市建设，没有一个关于地下管道尤其是下水道的“高标准硬要求”，反正平时百姓也看不见，各地就习惯于简简单单弄成小鸡肚肠了，碰上要铺设新管线，于是就一次次开肠剖肚。没有“法”，城市下水道还真没法建好。
有法可依，才知道如何“上下求索”，就不会只求索其“上”而不求索其“下”，城市雨洪就可以疏导与利用相结合。巴黎就是一个下水道设计规划科学、功能建设齐备、管理维护完善的典范。那是相当的好啊，总长竟然达到2347公里，不仅世上第一长，而且世上第一好。雨果笔下的人物多次从下水道逃生，电影《悲惨世界》里主人公冉・阿让通过下水道逃亡的镜头让人难忘。有着100多年历史的巴黎下水道，早已成为巴黎人的骄傲，甚至成了观光旅游的景点。虽然说它“像卢浮宫一样洁净”有点夸张，可人家有1300多名“地下工作者”――下水道维护工，负责清扫、修理、甚至导游的工作。我们地上的清洁工有这么多乎？如今巴黎还使用许多顶尖的机器人钻到地下，监管维护各种地下管线。
不会规划一流下水道的城市，就不会有一流的“下水”；不会建设一流下水道的城市，就不会是个一流的好城市。以巴黎为参照系，我们实在是可以开设一门“下水道建筑学”的。而城市的管理者，脑海里得树立起这样一个意象：我们应该像造铁路隧道一样建造我们的下水道。
正可谓，地上雨洪，不通则痛；地下世界，通则不痛。
（摘自《城市晚报》）
