欧盟对伊朗石油禁运令的出台，在7月1日之后使欧盟彻底拒绝“伊朗石油”，但这并未能阻止国际油价持续低迷，国内成品油出厂价、批发价跟随大跌，最高每吨跌了300元。市场普遍预计，7月12日国内可能实现成品油年内第三次降价，届时93号汽油价有望跌破7元大关，重回6元时代。
当前国际原油市场供应充裕，欧盟对伊朗石油禁运也未能造成原油短缺的恐慌。国家发改委6月8日宣布下调成品油价之后，国际原油价继续震荡下行，纽约原油期货合约结算价6月20日、21日两天累计暴跌7.2%，降到每桶77.95美元。22日虽略有反弹，但仍在80美元以下。数据显示，三地（辛塔、迪拜、布伦特DTD）原油变化率已再度跌破4%，按照现行成品油定价机制，同内油价下调窗口在7月12日零时开启几成定局。
市场预计，这次下调后油价将回6元时代，媒体称私家车主福音终于到来。这种欢呼可能有点太早，而且过于乐观。
上一次（6月8日）发改委下调成品油价时，三地原油价较5月9日基准价下跌了8.22%。市场普遍预期，国内成品油价会下调600元/吨以上，乐观者甚至认为下调幅度将在750元/吨左有。但实际结果，发改委只将汽、柴油价格每吨分别降低了530元和510元。测算到北京93#汽油价格为每升下降0.43元，即从8.07元/升下调到7.64元/升。
对于下降幅度不及预期的原因，发改委相关负责人表示，国内成品油价格挂靠的国际三地原油的油类品种并非一成不变，会根据情况适当调整各油品所占权重。另外，此次调价参考了国际油价变化幅度和人民币汇率后，最终确定了目前的降价幅度。
含糊其辞的背后，分析师有另一番看法，由于近期油品市场行情低迷，发改委可能出于对炼油、批发、贸易等企业利润的考虑，使成品油零售价格下调幅度低于预期。
人们更愿意相信，这才是“不及预期”的真实意图。
如果对比一下国际原油价格与国内成品油价走势，你总会发现“不及预期”。2007年9月，纽约原油首次突破80美元/桶，北京93#汽油4.90元/升；2008年10月，纽约原油跌回80美元，北京93号汽油升至6.25元；2010年8月纽约原油再次突破80美元，北京93号汽油6.74元；2011年8月纽约原油回到80美元，北京93号汽油7.85元；2012年6月纽约原油还是80美元左右，北京93号汽油7.64元。
如果考虑这几年人民币兑美元的升值，进口原油成本的下降，国际油价“平盘”，而国内成品油价却保持升势，给垄断国企带来的利润是惊人的，达数千亿元级别。
对于政府部门的决策，消费者不能有太多预期就对了，期望多了失望也多。在你能看见的游戏规则背后，是另一个“潜规则”。一种还能拿得上台面的说辞是，中国有必要通过价格手段控制能源消费，油价不与国际同步符合中国国情，但当要求压缩一些公车消费来节约能源和纳税人资金时却很难办到。
所以，这一次，成品油价能否回到6元时代，我的答案是：有点悬！
