摘要:乐-乐线500kV送出工程跨越大渡河和岷江，在跨越大渡河N23号时使用SZK型钢管跨越塔，该塔重量很大，最大单件重约四吨，而且该塔位于山上，交通不便，地势险要，地形特殊，无法采用常规组立方法，在经过多方论证后，决定采用750x750x35m双抱杆内悬浮外拉线全钢组立该塔，该方法受地形条件限制较小，不受交通条件的限制，安全性较高，本文简述了整个施工工艺的选用和工艺流程以及工艺要点。
关键词:特殊地形；钢管塔；双抱杆组立；施工工艺
中图分类号：TD82 文献标识码：A
随着电力建设事业的不断发展，输电线路施工技术也在不断提高，输电线路路径的选择越来越困难，有时输电线路不得不通过江河、湖泊及大峡谷，设计从保证线路运行的安全性和可靠性出发，通常将输电线路通过江河、湖泊及大峡谷段按大跨越进行特殊设计。
在进行大跨越特殊设计时，通常根据大跨越塔位的地质和荷载情况来决定大跨越杆塔采用高强度杆塔，设计往往采取钢管塔。
现以乐山东——乐山南天500千伏双回线路新建工程N23钢管塔为例，讲述特殊地形钢管塔施工。
一、N23钢管塔基本情况介绍
1塔型：SZK1
2钢管塔呼高（全高）：83（120.3）m
3接腿长度：A腿19m；B腿16m；C腿13m；D腿17m
4铁塔重量：337.25t
二、钢管塔组立施工特点
1 N23位于大渡河边山丘顶部，铁塔组立现场地势陡峭，施工场地极其狭窄。
2单件（不含焊接件）最重达到3526.24kg,全重达到337.25t,运输量大、重件多，运输困难。
3 因场地狭小，塔件运输与钢管塔组立同步进行，工序多且复杂。
三、工艺选择
1 由于N23位于大渡河边山丘顶部、单件重、运输极其困难的特点，常规过道运输已经不能满足施工要求，经过综合考虑决定采用重型索道运输。
2由于N23单件重，正侧面根开达到25m、地势陡峭，经过综合考虑决定底段（15段以下）采用750x750x35m全钢双抱杆外拉组立，顶段（15段及15段以上）采用750x750x35m内悬浮外拉线全钢抱杆组立，此方法具有工艺成熟、功效高、控制方便、起吊系统稳定安全等特点。
四、钢管塔施工工艺流程及注意事项
1前期准备
（1）杆塔组立过程中，会临时占用大量山地，施工前做好地方协调工作。
（2）提前架设好重型索道，进行试运行，检查各系统运转情况。
（3）施工前必须合理规划施工现场，确保材料堆放区、上料区、下料区、抱杆移位区以及两套牵引系统区域互不影响。
2 重型索道架设
（1）索道路径选择的基本原则：
（a）装货点尽量靠近车辆能到达的位置，并方便材料的堆放；
（b）索道沿线尽量避免电力线路、通信线、公路交叉，通道清理量尽量小；
（c）相同条件下，取档距高差较小者；
（d）尽量利用地形至高点设立支架。
（2）重型索道架设及运行注意事项
（a）将连接在支架上的拉线的另一端连接丝杠后固定于锚坑上，通过丝杠调整使得所有拉线受力均匀，调整拉线期间同时调整立柱的长短；
（b）将多余长度的牵引绳切除，将两个绳头穿插编织，使得牵引绳形成闭合；
（c）索道架设完成后，经技术、安全部门联合验收后，方可进行试运行。试运行是一个重要的环节。先挂上吊钩及料桶，载1／3～1／2的负荷试运行。检查通道障碍物，调整受力系统。
3 受力计算及主要工器具选择
根据N23钢管塔单件重量情况，单件最重3526.24kg,考虑焊接件最重不超过5t,在受力计算时按5t计算。
4双抱杆移位与各受力系统
双抱杆组立钢管杆时，各抱杆间的牵引系统、风绳系统、上拉线系统、承托系统、提升系统、倒板等相互独立，互不干涉。
起抱杆前在抱杆底部垫一块钢板，外拉适当松驰，绊脚绳葫芦适当松弛，慢慢向移位侧收紧葫芦，适当调整外拉、反向侧葫芦，让抱杆整体往移位侧移动。
（a）上风绳处于松弛状态， 在抱杆底部1/3处绑一滑车，在铁塔的对角线拉一根Ф15的钢绳，钢绳穿过滑车，抱杆自重由钢绳承受，承托绳处于松弛状态；
（b）在抱杆底部绑定另一钢绳，用绞磨慢慢起动钢绳，抱杆底部慢慢向移位侧靠近，在移位过程中，适当调整上风绳，抱杆顶部与底部同步移动；
（c）待移到位后，调整承托绳、上风绳受力，准备起吊塔件。
（2）抱杆的起立
采用650x650x28m铝合金抱杆起吊钢管抱杆。
（3）抱杆的起吊系统布置
悬浮式抱杆依靠拉线系统和承托系统将其可靠紧固在塔腿附近，牵引钢绳从机动绞磨出来后穿过地滑轮、腰滑轮，穿过朝天滑车组，然后返下与起吊物相连，组成一个起吊系统。起吊过程中，被吊构件另用调整大绳控制，使其在起吊过程中不与塔身碰撞，同时方便塔材进位。调整大绳的布置应尽可能在被吊构件两侧对称布置。
（4）抱杆本身的提升系统布置
抱杆本身的提升是通过抱杆底部的朝地滑轮来实现的，当抱杆提升时，即在抱杆身部分装上下两个腰环，一般将上腰环设置在已组好的塔段的最上部，而将下腰环设置在抱杆提升后的根部位置，并使上下腰环间保持不小于3米的距离。当打好腰环后即可松出上拉线系统，将早已穿过朝地滑车的提升钢索一头固定在已组好的塔段顶端，另一头通过一组转向滑轮上绞磨，通过绞磨的牵引使抱杆匀速上升，抱杆到位后收紧上拉线系统和承托系统，并松出腰环拉线，使腰环处于不受力状态。
（5）上拉线系统
上拉线系统由四根钢丝绳以及相应的卡具组成。拉线上端用U型环固定在抱杆顶部的上拉线固定板上，下端用卡具固定在塔的四角主材的节点上。当起吊重物时，由于牵引侧与起吊侧钢丝绳对抱杆的夹角不等，造成抱杆承受偏向起吊侧的水平力，因此拉线系统也只有牵引侧的两根钢丝绳受力，另两根钢丝绳处于不受力状态。
（6）承托系统：由卡具、钢绳平衡滑车组成。
（7）腰滑轮的布置：腰滑轮的设置是为了避免牵引钢绳与铁塔本身或抱杆等发生摩擦，同时满足牵引侧钢绳与抱杆轴线的夹角要求。每根牵引绳应单独使用一个腰滑轮。
（8）吊装构件的起吊
首先应根据抱杆的升起高度、承受能力等来确定构件的吊装。主要塔件从塔内起吊，塔件离地0.5m后暂停起吊，进行振动实验，检查各受力系统，确认一切正常后再进行起吊，吊件到达进位点后，绑好风绳，用葫芦慢慢收紧风绳，调整吊件位置，进行进位点螺栓安装。
5钢管杆组立注意事项
（1）因钢管杆有爬梯、脚钉安装孔，施工过程中注意对其保护。
（2）在吊装过程中，指挥人员注意风绳受力，随着吊件的升高慢慢释放风绳，确保吊件不接触杆塔即可。
（3）在起吊过程中，绞磨档位由高速 低速调整，便于机手知道牵引力大小。
（4）在吊装第一个地线横担过程中，先在地上打两根反向临时拉线，两拉线间呈“八”字型，待第一个横担吊装好后，利用横担打好反向临时拉线。其余横担利用已吊好的横担结合抱杆“走3”起吊，注意吊件重量。
参考文献
[1]许东.钢管塔的分解组立法[J].青海电力,2007(03).
