关键词：喷涂、遮蔽 遮蔽是一种保护方法，使用胶带或遮蔽纸等材料盖住不需要修饰的表面。它用于在打磨、脱漆或抛光时保护相邻的表面。以后门的喷涂为例，喷涂外逸的范围如图1所示。虽然喷涂外逸的范围因空气压力和喷枪的用法而异，但是，如果给后门涂面漆，那么它可以扩展至车门以外1～2m。为了防止喷涂外逸粘到其他表面上，要将其他表面适当地遮蔽起来。
本文将介绍遮蔽所需的工具、设备及材料，以及施涂2道底漆及面漆时所用的主要遮蔽方法。
1 防护装备(图2)
(1)护目镜
护目镜保护眼睛免受涂料及稀释剂的侵害，也防止打磨时产生的腻子或金属微粒的伤害。
(2)呼吸保护器(防微粒面具)
在空中有浮游微粒的作业中，例如打磨腻子时，必须要使用防微粒面具。防微粒面具有两大类：简单一次性型，以及带有可更换的过滤器的类型(图3)。无论使用哪一类，都必须遵守有关时间极限的规定。
可能影响肺部微粒的大小是0.2～0.5um。防微粒面具是最有效的保护器具之一，它可以防止吸入这些有害的微粒。
(3)安全鞋(抗静电鞋)
安全鞋在鞋尖上有一块金属板，而且其后跟很厚，以保护双脚(图4)。此外还有具抗静电作用的安全鞋。
2 遮蔽设备及材料
遮蔽材料的典型性能要求包括：防止溶剂影响表面、防止涂料干燥以后脱落、防止产生灰尘以及设有胶粘传递。当在符合这些性能要求的材料中选用时，要考虑该材料的使用简易及经济性。
(1)遮蔽纸及遮蔽纸供应机(图5)
遮蔽纸优于报纸，因为它没有灰尘，而且可以抵抗涂料溶剂。它也比较方便，因为它有各种不同的尺寸。遮蔽纸有各种不同的厚度，供不同的修饰及施涂使用。例如，可以防止溶剂穿透的厚纸，以及具有铝箔里衬的耐热纸。
遮蔽纸供应机上可以装各种不同宽度和类型的遮蔽纸卷(有些供应机可以装乙烯薄膜卷)，只能从遮蔽纸供应机中拉出适量的纸。同时，还可以将遮蔽胶带附在遮蔽纸上。
(2)乙烯薄膜
乙烯薄膜是很薄的乙烯材料，其宽度一般比遮蔽纸宽。因此。它特别适用于盖在工件表面周围大的表面上，防止喷涂外逸。
(3)特别的遮蔽覆盖罩
车身罩可以罩住整部汽车，而仅暴露需要涂装的部分。这些覆盖罩可以反复使用。还有其他的覆盖罩，例如轮胎罩。
(4)遮蔽胶带(图6)
汽车用的遮蔽胶带必须能抗热和抗溶剂，而且其黏合胶应该在剥落以后不会粘在车身表面上。市场上供应的遮蔽胶带种类繁多，必须按所进行的工作的类型来选用适合的遮蔽胶带。
①按耐热性分类
a 用于空气干燥涂料
与以硝基纤维为基础的涂料一起使用，如果受热，粘胶剂将粘在车身上。
b 用于强制干燥涂料
与以氨基甲酸酯为基础的涂料一起使用。
C 用于烤漆
与烤漆一起使用，可以抵抗130～140℃的高温。
注意：即使遮蔽胶带的抗热力受得住干燥温度，如果涂层对溶剂的抵抗力弱，它可能会受到遮蔽胶带上黏合剂的溶剂的影响。这将会在被遮蔽的表面上留下胶带的印记。
②按底材分类
a 纸质
用于防止喷涂外逸粘到车身上，并将遮蔽纸固定，用于一般的区域。
b 塑料质
用于阴阳色施涂及圆边界。
(5)缝隙胶带(聚氨酯带)
缝隙胶带是一种遮蔽材料，用于在发动机罩或车门处防止涂料透入缝隙。缝隙胶带用聚氨酯泡沫体，并加入黏合剂而制成，因此它简化了有缝隙区域的遮蔽。它呈圆柱形，因此可以防止喷涂台阶，使涂装的表面很容易打磨。
(6)密封条的遮蔽材料
因为密封条或嵌条与车身接触，所以当遮蔽车窗时，很难确保顺利分离，导致涂料会粘在密封条上。
在这种情况下，可以在密封条下面嵌入一种特别的产品，以便在车身与密封条之间产生一个缝隙。
3 遮蔽方法
(1)喷涂中涂底漆时的遮蔽
由于喷涂中涂底漆所用的空气压力低于喷涂面漆的空气压力(以尽可能减少喷涂外逸)，所以工件表面的遮蔽工序比较简单。通常使用反向遮蔽法，以防止产生喷涂台阶。
所谓反向遮蔽方法，是指遮蔽纸的敷帖时里面朝外，所以沿边界粘有一薄层漆雾。这种方法用于尽可能减小台阶，使边界不太引人注目。当处理小面积(例如在进行点重喷)时，边界可以规定在一个给定的车身板内。
(2)块重喷时的遮蔽
为了进行成块重喷，翼子板或车门之类的板件必须单独遮蔽。如果板件有孔口(例如供放装饰件用的孔，或板件之间的缝隙)，它们必须遮蔽，以防漆雾进入这些区域。如果覆盖孔口有困难，那么可以从里面遮蔽孔口，从而防止漆雾粘至内部部件上。
(3)重喷后侧钣金件
当重喷没有边界的钣金件时，得用阴盖法来重喷板件。为了确保涂料不会产生喷涂台阶，该区域必须用反向遮蔽方法加以遮蔽。
(4)重喷翼子板尾端
为了重喷翼子板的尾端，该区域必须用点重喷方法进行重喷。由于点重喷的涂装面积小于重喷，仅遮蔽翼子板的尾端部分就足够了。
4 遮蔽边界
(1)选择边界及遮蔽方法
分隔重喷区与非重喷区的区域叫边界。喷涂时必须根据修理的范围及旧涂料的状况选择边界。
①板问缝隙上的边界
为了块重喷一块用螺栓安装的外板，必须在板间的缝隙上粘边界，进行遮蔽。
②车身封闭剂(板缝)上的边界
后侧板件或其他焊接部件可能没有任何缝隙将它们与相邻板件分隔开。连接下后壁板和车门槛板的区域就是这种情况，因为这样的区域通常使用车身封闭剂，车身封闭剂部分可以用作边界。遮蔽胶带可以折成车身封闭剂的宽度，从而可以使边界处的台阶不太显眼。
③在特征线凸出部位上的边界
这个方法用于仅重喷板件的一部分，而不需要扩展要重喷的区域。这个效果通常通过反向遮蔽达到，它使边界处的台阶尽量不显眼。遮蔽时要准确地沿特征线进行反向遮蔽。 ④平面部分上的边界
当处理诸如点重喷中的小面积时，边界必须通过反向遮蔽限定在一块给定的车身板内。
5 遮蔽时注意事项
(1)清洁和除油
在将车辆开上工位以前，先要清洗车辆。特别脏的部位要彻底清洗。用除油剂清洁要粘遮蔽胶带的面积，以防止在吹风或涂装时遮蔽胶带剥落。
(2)遮蔽的范围
所用的重喷方法和喷枪的操作方法不同，所需遮蔽的面积和范围也不同。漆雾散射的范围因所进行的是点重喷还是块重喷而异。因此，必须恰当地遮蔽在每一种情况下的最小面积。
在遮蔽工作开始，最好将遮蔽面积略大于必须遮蔽的面积。在喷涂以后，查看遮蔽纸上是否有喷涂外逸的迹象。在随后的施涂中，可以逐步缩小要遮蔽的面积。
(3)不可拆卸部件的遮蔽
将遮蔽胶带在不可拆卸的部件上，并留一个小小的间隙(等于涂层的厚度)。如果不留间隙，涂料形成的涂层将会连接新涂表面和遮蔽胶带，从而使遮蔽胶带难以剥落。如果间隙太宽，那么遮蔽胶带便不能很好地遮蔽部件。
(4)圆面积的遮蔽
如果遮蔽胶带在圆部件上帖得很紧，那么它就会在转角周围缩进去，从而暴露需要隐的面积。为了解决这个问题，应该在接近转角的地方将胶带帖得稍稍松一点。
(5)双重遮蔽
通常使用的遮蔽胶带和遮蔽纸是用纸制造的。纸对涂料中所含有溶剂的抵抗力不很强。因此，在涂料易于聚积的地方(例如板边、沿特征线或要涂厚涂料的区域)，粘双层遮蔽胶带和遮蔽纸，可以防止涂料透入遮蔽材料。
(6)剥除遮蔽材料
一般说来，遮蔽材料应该在抛光后取下。但是，沿边界的遮蔽胶带应在涂装后，趁涂层还是软的时候小心地取下。这是因为一旦涂料变干变脆，它便不会均匀的分离，从而使结果不理想。
在抛光后要剥除遮蔽材料的原因是保护周围的面积在抛光中不受磨光剂的影响。如果一块面积使用密封条的遮蔽材料，遮蔽材料必须在密封条刚干以后，趁其还是热的时候剥除。如果密封条的材料在密封条冷了以后才剥除，那么密封条就会变形，并且难于恢复至原形。
(7)缝隙胶带
缝隙胶带可以使工作简化，而且可以缩短重喷所需要的时间。但是，如果使用不当，可能引起很大的问题。
(8)遮蔽胶带的剥除
有时，遮蔽胶带可以在粘贴以后几个小时剥除，在此条件下喷涂将会引起问题。在涂装以前清洁和除油时，一定不能剥除遮蔽胶带。
(9)其他
①遮蔽工序通常是在工位进行的。在该工序完成以后，车子便开入涂装室，因此妨碍汽车移动的区域先不要遮蔽。而等进入涂装室内遮蔽。举例如下。
a 阻止进入汽车内部的遮蔽
如果车门完全遮蔽，那么车辆便无法开动。
b 运动部件周围的遮蔽
例如轮胎，当遮蔽汽车的外面时，一定不要让遮蔽材料太长，而且要保证汽车轮胎不会压到。
②用反向遮蔽法遮蔽的区域难于充分清洁和除油。因此，只有在有关面积清洁和除油以后才能进行反向遮蔽。
(全文完)
