三、技术先进性评价材料
（一）技术原创性及重要性：
本专利《一种高性能乘用车底护板用轻质纤维增强热塑性板材及其制备工艺》主要涉及的领域为汽车外饰件用复合材料领域，属于基础型专利。所制备的底护板板材结构为面料层(1)、网状热熔胶膜(2)、抗冲阻燃层(3)、吸音层(4)、抗冲阻燃层(3)、网状热熔胶膜(2)与面料层(1)，其结构示意图如图 1 所示。
图 1 底护板板材结构示意图 本专利的主要技术要点为：将不同比例的热塑性树脂纤维、增强纤维经开松机开松后，再交叉铺网，并经撒粉机添加不同比例的聚烯烃胶粉与阻燃填料的混合粉末，140℃红外烘烤，最后经不同的针刺工艺针刺后得到纤维增强热塑性毛毡，包括抗冲阻燃层与吸音层的纤维增强热塑性毛毡。得到的纤维增强热塑性树脂毡首先通过悬浮烘烤装置，接着在其上下方依次同时放卷网状热熔胶膜与面料，随后分别进入热压装置与冷压装置，最后裁切后得乘用车底护板用轻质纤维增强热塑性板材。
本专利所采用的热塑性树脂纤维为改性聚丙烯纤维 PP、改性聚酰胺纤维 PA、改性聚对苯二甲酸乙二醇纤维 PET 与聚乳酸纤维 PLA 中的一种或几种改性聚合物纤维的混合物。所采用的增强纤维为改性的玻璃纤维、麻纤维、竹纤维与玄武岩纤维中的一种或几种的混合物，添加量为 20％～60％。抗冲阻燃层中所添加的阻燃填料为 50～400 目的改性氢氧化镁、改性氢氧化铝与改性膨胀石墨中的一种或几种的混合物，添加量为 3％～15％。制备过程中所采用的针刺工艺包括针形、针刺深度与针刺密度，
针形为锥形、圆形与三角形中的一种或几种的结合，针深 5～15mm 及针密为 20～80。
本专利制备的乘用车底护板用轻质纤维增强热塑性板材不仅解决了发动机和车底盘被石头或其他坚硬物质击穿而导致发动机漏油或变速箱壳体损坏的问题，还通过在底护板上加入抗冲阻燃层和吸音层，有效地提高了汽车的抗冲、吸音与阻燃性能，改善了汽车乘坐的舒适性及安全性。本发明通过简单易行的工艺制备了兼具优异的抗冲、吸音与阻燃性能的乘用车底护板，有效解决了目前市面上常见底护板使用过程中遇到的各类难题。
（二）技术优势：
汽车底护板主要用于保护发动机和车底盘，当汽车通过障碍路面时，底护板可防止发动机和车底盘被石头或其他坚硬物质击穿而导致发动机漏油或变速箱壳体损坏等。
目前，市面上在售的底护板主要有钢板、铝合金、硬塑料与纤维增强塑料四大类。钢板材质的发动机底护板是目前应用最多的，材质坚硬，能很好地抵抗日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子的冲击。但钢板重量太大，会给汽车的油耗带来负担，此外，钢板在汽车遭受猛烈撞击时无法起到理想的缓冲作用，反而变形后可能对车内的乘客造成伤害；铝合金底护板虽然重量小，不会增加汽车的油耗，但成本较高，且存在同钢板类似的安全隐患；硬塑料重量小，有一定的刚性，可抵抗一般的石子冲击，但抗冲韧性仍有所欠缺，在遭受较强烈的冲击时容易开裂；纤维增强塑料则具有重量小、成本低与抗冲性好的优点，解决了钢板、铝板及硬塑料材质所遇到的难题，但在降噪与阻燃方面的开发并不理想。
本专利采用纤维增强塑料作为乘用车底护板的基材，添加了抗冲阻燃层及吸音层等特殊板层，不仅解决了传统板材遇到的问题，也解决了纤维增强塑料底护板风噪大、阻燃性能低的问题。
与行业其他同类型的专利相比较，大多研究集中于产品的外观设计或结构的组合，对于底护板的材料选择、设计及加工工艺的关注较少，尤其是与底护板的吸音与阻燃性相关的专利未见报导。如发明专利 CN101987603A 介绍了一种长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车底护板，其特征在于：以长玻璃纤维增强聚丙烯树脂为原料，从通用挤出机挤出熔融片材后直接裁切，随后将熔融片材放入模具中合模成型。该法简化了步骤，减少了能耗与生产成本；发明专利 CN101987604A 则介绍了一种增强聚丙
烯树脂材料的底护板，其特征在于：由玻璃纤维/矿物增强粉填充聚丙烯组成，制备工艺为先将增强填料与聚丙烯树脂混合后经压延制得 LFT 片材，随后经烘箱内充分预热后直接模压，该产品质轻、成本低，适用于经济型乘用车底护板。
本产品采用的纤维增强塑料和增强纤维大体一致，但加入了大量的特殊针刺工艺，增强了底护板的强度，更为重要的是本产品在原来的基础上加入了抗冲阻燃层和吸音层等特殊架构，有效地解决了传统纤维增强塑料底护板风噪大、阻燃性能低的问题。而通过特殊的针刺工艺以及层压工艺，与其他同类产品相比较，本产品并未因抗冲阻燃层和吸音层的加入而显得笨重。总体而言，本产品与同类型产品相比较，尽管成本方面有所提高，但工艺简单、灵活多变，具备目前市场上传统底护板所欠缺的抗噪音、高阻燃性的特点，并且大量的针刺工艺减少了能耗，为高档乘用车的底护板提供了一种理想的选择。
下面将从具体的实施例，说明本专利技术的实施效果：
对采用本专利技术生产得到的板材进行弯曲、冲击、吸音与阻燃测试，并与市售硬塑料底护、国外的纤维增强热塑性底护板产品进行各项性能的对比，结果如下：
表 1 本专利产品与市售底护、国外底护等纤维增强热塑性底护板性能对比 由表可知，本专利产品在冲击强度、抗弯强度、弯曲模量等方面均优于传统国内外底护板，而且本产品具有离火自熄的性能，有效地解决了纤维增强热塑性底护板阻燃性低的问题。
此外，我们还对我司产品、国外底护板及市售的硬塑料底护板在同样的测试条件下进行了吸音测试，测试结果如图 2 所示。
图 2 本专利产品与国外底护板及市售的硬塑料底护板的吸音性能对比 通常乘用车底护所处的环境噪声为 3000～6000HZ，从图中可看出，在该范围内，我司的产品吸音系数要高于其他两种产品。这表明我司专利产品具备相当的行业竞争力。
（三）行业影响力：
本专利所述的乘用车用轻质纤维增强热塑性底护板兼具优异的抗冲、吸音与阻燃性能，有效解决了目前市面上常见底护板使用过程中遇到的各类难题，此外，本发明的制备工艺简便可行，灵活多变，可根据实际应用需求对产品的性能进行设计，优化了生产效率。而且通过与行业内其他产品相比较，我司产品无论在刚性、抗冲、吸音或阻燃性能方面均优于市售硬塑料产品及国外的底护板。
相信随着本专利产品的问世，会彻底改变汽车底护板行业重点对底护板外观设计或结构组合研究的观点，开始重新审视底护板的材料选择以及性能指标。并且随着汽车底护板开始向更高的强度、刚度、吸音效果、阻燃性能迈进，底护板行业将会迎来创新的革命，底护板必将会在高性能、轻量化、超薄化、高弹性等方面做的原来越好。