混合动力汽车这一名词，消费者早已耳熟能详，但面对增程电动车这样的词语难免有些摸不到头脑。而广州车展正式上市的雪佛兰沃蓝达就是目前国内上市的第一款增程型电动车。 为了解决日益严重的燃油危机问题，各大厂商都在节能减排和新能源方面绞尽脑汁。在电动车和混合动力汽车大行其道的今天，沃蓝达增程型电动车就站在这两个世界的十字路口。
电动车像iPhone手机一样，每天一充电的特性使消费者满腹怨言。而混合动力车型相比传统汽车的燃油经济性并不十分突出。增程型电动车革命性的先进技术和独特理念，可使其在全天候、全路况下行驶，这将彻底消除消费者对电动车和混合动力汽车的种种顾虑。
颠覆性技术领先
在技术方面，有别于电动车的单引擎单燃料。沃蓝达拥有独立的电动机和一台1.4L高效汽油发动机，并拥有独立的电池和油箱。这样的构架似乎更像油电混合车型，但沃蓝达在车身外围同时拥有充电插口和油箱口，充电插口是在混合动力汽车中从未出现过的。
沃蓝达与油电混合车的最大不同就是两台发动机各尽其责、互不干扰，电动机负责车辆的动力输出，而汽油机的动力全权用于为电池充电。同时在城市短途行驶时，油耗基本可以控制为零。车身内那台1.4L的汽油发动机随时待机，准备应对车主的长途行驶需求。
绿动能源汽车网冯玉成对《投资者报》记者说：“雪佛兰的沃蓝达的创新颠覆了人们对传统节能汽车的看法，并且在美国取得了一定的成功。”冯玉成认为，沃蓝达的技术创新使其在这独特的汽车细分市场保持了一定程度的领先。
沃蓝达是来自科鲁兹平台研发出来的车辆，它们在轴距方面保持一致，但沃蓝达的其他尺寸都比雪佛兰科鲁兹要小一些，当然最大的不同是沃蓝达属于掀背式车型。沃蓝达的外观设计更为贴近科幻片中的概念车，整个车身造型跟科鲁兹差不多。
不过，沃蓝达由于定位原因，更加注重空气动力学效率的设计，流畅的弧形前脸设计、封闭式的进气格栅不仅是为了塑造漂亮的外形，而且在车辆的整体风阻的降低方面起到至关重要的作用。侧面线条十分流畅，但整体造型重心偏高，用于保证乘坐空间不会因为车内的电池组而缩小。为提供纯电动行驶时的最大续航里程，沃蓝达将独特的T字形电池组放置于后排，并吃掉后排第三名乘客的乘坐空间。因此沃蓝达是纯正的4座车型。
沃蓝达的“电动心脏”十分强劲，电动机参数最大功率可达111kW最大扭矩更是到惊人的370N·m。强大的发动机扭矩使其在城市低速行驶中占尽便宜，低速时伶俐的加速和畅快推背感随叫随到。可电动车的高速行驶能力仍旧不突出，沃蓝达111kW的功率使其在120km的时速以上就显得力不从心了。1.4L的自然吸气发动机来源于科鲁兹，并仅用于为电池充电。
在实际使用时，沃蓝达可以直接使用家庭中的220V电源进行充电。电池充电时间在6小时左右。沃蓝达电池组包括200多个电池单元，有16kWh的容量。
《投资者报》根据当前中国平均电价粗略计算，电池充满电的花费仅需几元钱。而在纯电池驱动时，沃蓝达的续航里程可达80公里，基本满足城市代步需求。但长途旅行不是沃蓝达的强项，根据相关媒体计算，沃蓝达在不充电，纯汽油充电行驶时，百公里油耗将近7.5L。由此可见，城市短途代步才是沃蓝达的真正使命。
中美价差25万元
据美国底特律新闻网报道，通用汽车公司日前表示，其雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车今年前5个月销量达7000辆，与2011年该车的总销售量基本持平。超过其竞争对手日产聆风电动车4400辆。
7月雪佛兰沃蓝达汽车的销量则增至1849辆，超过了6月的1760辆，8月销量更是达到2500辆。而其竞争对手日产聆风销售持续低迷态势，7月仅售出395辆，较去年同期下降58%。
“在美国市场，本土品牌通用雪佛兰在其品牌知名度上更为占优。而且相对日产聆风，沃蓝达车身更大，外观也更为优秀，配置方面也比较全面。”资深汽车评测员王天资在接受《投资者报》记者采访时说，“而且在技术层面，增程电动车确实更为实用，说白了，沃蓝达的使用更像一台传统的汽油车，所以拥有更宽大的受众群体。销量持续增长也就不足为奇。”
而在中国市场，价格或许是沃蓝达成功的最大“拦路虎”，厂家指导价竟然高达49.8万元。根据《投资者报》记者从华尔街网站查询获悉，沃蓝达当前在美售价最高不到4万美元，折合人民币24.8万元。
王天资认为，如此巨大的价格落差首先让国人购买时在心里上难以接受。其次，50万元在国内能买到任何高端品牌高配置的C级车。虽然两种车型侧重点不同，但相信考虑买一台中端奔驰车的中国消费者不可能考虑选择沃蓝达。
绿动能源汽车网冯玉成对《投资者报》记者说：“沃蓝达当前的技术仍属于新生技术类型，成本高是可以理解的。当产品投放到中国后更大的目的是在于提升品牌的隐藏价值。而且当今的中国汽车市场对环保类型车辆的认识仍不成熟，产品也在发展期。对于关注油耗的消费者来说花几十万买节油车，还不如花几万块买台省油的小车来的实惠。”
