故障1 关键词：车辆打滑趋势 故障现象：一辆2008年产保时捷卡宴运动型多功能车，搭载4.8L发动机和Tiptrinic型自动变速器，行驶里程19万km。用户反映该车防抱死制动系统故障灯点亮。
检查分析：维修人员试车，防抱死制动系统故障灯不停闪烁。熄火后再次起动车辆，警告灯熄灭，但行驶后故障重现。检测保时捷动态稳定控制单元PSM，故障码为0287——右后轮轮速传感器故障。
将同一侧的轮速传感器调换后试车，故障依旧。测量右后轮轮速传感器信号线上的电压，电压为9.5V，而右前轮却为12V，显然右后轮传感器电压异常。测量右后轮轮速传感器信号线到PSM相应端子的电阻，阻值为83Ω，说明线路存在接触不良的问题。沿着该信号线检查，最终在防火墙内找到了断点。
故障排除：修复线路，故障排除。
故障2
关键词：制动跑偏
故障现象：一辆2009年产保时捷卡宴运动型多功能车，搭载4.8L发动机和Tiptrinic型自动变速器，行驶里程10万km。用户反映该车制动严重跑偏。
检查分析：维修人员试车，发现该车在紧急制动时车辆猛烈跑偏，而此时从制动踏板上明显感到防抱死制动功能已起效。正常情况下，在防抱死制动功能起效后车辆不应出现跑偏现象。既然出现了跑偏，那么可以肯定车轮的制动力是不均衡的。而这种现象又是出现在防抱死制动功能起效后，于是决定取消防抱死制动功能试车。
断开防抱死制动系统控制单元的插接器后试车，跑偏现象消失。这说明故障出自防抱死制动控制系统。根据工作原理，当某一车轮出现打滑趋势时，防抱死制动控制系统会减小该车轮的制动力。假设两侧车轮的制动液压管路装反了，那么未出现打滑趋势的车轮将被减小制动力，而出现打滑趋势的车轮反而会被增大制动力，这必然会导致制动跑偏。为证实此推测，特找来同型号的车辆进行对比，果然发现是两后轮油管左右位置装反了。
故障排除：调换制动油管，故障排除。
