这是一支优秀的团队：成都军区某陆航团建团21年，填补15项世界航空史空白，连续11年被评为全军“甲类战斗团”和“军事练习一级单位”，3次被评为“全面建设先进旅团”，3次荣立集体三等功。抗震救灾，他们写下空前纪录：出动飞机最多，飞行架次最多，飞行时间最长，飞行空域最广，飞行航线最复杂……
这是一个英雄的机组：该团邱光华机组曾8次飞进西藏、7次飞临雪山孤岛墨脱，数十次出色完成进藏边防巡逻、抢险救灾、卫星回收、实兵演习、飞机灭蝗等急难险重任务。抗震救灾，他们共飞行63架次，运送物资25.8吨，运送救灾人员87名，转移受灾群众234名。5月31日，在汶川县映秀四周，直升机突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事，机组人员光荣牺牲。
6月14日，中心军委主席胡锦涛签署命令，授予成都军区某陆航团“抗震救灾英雄陆航团”荣誉称号。
震后5分钟，全团启动应急预案
震后半小时，战鹰做好起飞预备
震后1小时，4架直升机赴灾区勘察灾情
超常规、超气象，战鹰创下一串飞行纪录
8.0级地震，山崩地裂。
震后灾区宛如孤岛：通讯中断、道路瘫痪……
救命、救命、救命！灾区成千上万被掩埋在废墟中的群众亟待抢救，数十万被围困的灾区群众苦候救命的粮食和水……
人们仰望长空，寻找那带来希望的战鹰！
紧急、紧急、紧急！突袭地震震醒了正在午休并预备飞行练习的陆航团官兵。
5分钟后，值班领导、政委张晓峰在团办公楼前平地上下达了灾后第一道命令：立即停止正常的飞行练习，紧急启动应急预案。他清楚，地震必然带来地面公路中断，这是战鹰为人民效力的时候！
很快，广播电视中传来了确切消息：汶川发生特大地震，波及大半个中国！
在第一时间，没有预先号令，没有情况通报，所有飞行人员迅速集结，进入机场指定位置待命。所有人员全部进入临战状态，各机组就地摊开了航线图，研究可能的航线。
与此同时，数百名机务官兵在大队长梁晋的带领下跑步进入机场。
余震不断袭来，官兵们手推肩抵，推出了在机库停放的全部直升机，撤蒙布，查油量，紧急检查直升机状态，用最短时间完成了机务预备。
直升机沿着航线一路搜索，在接近都江堰时，被地震损坏的房屋逐渐出现在眼前。垮塌的房屋历历在目，城内广场、街道都是密密麻麻的避震人群……随机人员擦掉眼泪，赶紧拍下一张张灾区图片。
16时45分，第一时间请战到灾区的团参谋长杨磊，驾机临空都江堰观察灾情。在紫坪铺上空飞行时，能见度不足500米，天空下雨，凭借高超技术和熟悉地形，他圆满完成了察看任务。返回途中，天气更加恶劣。他冒着生命危险，飞抵聚源镇、幸福乡，完成拍照摄像，在空中向指挥所通报灾情。
震后24小时内，27架次战鹰腾空飞行，分批分组飞赴灾情严重的北川、青川、绵竹、平武等县市勘察受灾情况，给灾区送去大量药品、粮食和矿泉水。旋即，第一批灾区录像、图片送上军区领导案头，成为部署抗震救灾工作的第一手重要依据。
对塔台指挥而言，飞行指挥调度是一次严重的考验：飞行密度之大，飞行空域之复杂，在该团历史上从未有过。震后20多天，他们一切都按照打仗的标准迅速完成。为了保证飞行万无一失，团机关参谋干事忙得连轴转，作训股8个参谋全上了塔台，从早上6时一直忙到晚上10时过，天天都要坚持十五六个小时，多数人嗓音早已沙哑。
七次努力，最终征服震中汶川
单轮迫降，堰塞湖边技高胆大
亲人失踪，坚强写在疲惫脸上
死亡谷、堰塞湖，“吉祥鸟”带去吉祥和如意
14日上午9时04分，某军用机场。
暴雨初停，3架战鹰腾空而起，载着军区9人抗震救灾小组应急通信小分队直飞震中汶川。这是战鹰第七次征战汶川，由于震区气候恶劣，前6次飞行都功败垂成。
震后33个小时，震中汶川县依然处于与世隔绝的状态。震中情况如何，一直揪着党和国家领导人和全国人民的心。军区领导下达死命令：一定要尽最大努力飞进去，千方百计恢复汶川通讯联系，尽快把震中灾情传出来！
汶川县城地处“v”字形狭长山谷中，河谷与山顶高差悬殊达3000多米，地形复杂，浓雾密布，能见度不足200米，连最低飞行条件的1/4都不到。陆航团官兵心急如焚，机组人员只有一个念头：只要有一丝可能，冒死也要进入汶川！
这是一次布满荆棘和冒险的航程。从都江堰沿岷江而上，在飞行界被称为“进山”，如同驾车爬山，直升机几乎是紧贴着山壁在飞。刚刚进入高原地区，气象雷达上就反复告警，前方有对流云，变化不定的气流使直升机剧烈颠簸、难以控制。3个机组放慢飞行速度，利用一个互通式峡谷，绕开云层，拔高飞机，看准一个云洞钻下去，进入正常航线。
飞进汶川难，降落更难。“进山”的航路跨江电线多，加上峡谷气流紊乱，飞行危机四伏。进入映秀后，战鹰必须下降高度。刘绍良机组在下降500米后忽然发现，3条电线居然就搭在前方不到400米的地方！他使劲拉杆，同时向左转舵，原先下沉的机头猛然抬起，几乎是掠电线而过。机组人员惊出一身冷汗：反应若是慢了1/10秒，就是机毁人亡的大事故！
北川唐家山堰塞湖一度危急：湖水水位不断上涨，随时危及北川全县和绵阳大部分地区！由于道路不通，专家很难抵达现场调查，指挥部万分焦虑。
5月20日，陆航团受命送国家水利部专家前往堰塞湖。姜广伟驾机搭载7名专家飞抵堰塞湖上空时，在盘旋观察中发现，湖区四面全是山体崩塌后陡峭的山崖，湖堤上乱石林立，根本找不到一小块平地可供着陆。机组预备采取索降，可专家们无一受过专门练习，只好放弃。
机长姜广伟驾机低空盘旋，最终慢慢将战鹰侧身单轮强降在湖堤塌方的小土堆上，成功将专家送上堰塞湖边。这招“金鸡独立”很快风靡互联网，引得世人赞叹：这是技艺与忠诚的完美结合！
对所有飞行员来说，这次的飞行强度前所未有。按规定，直升机飞行员天天的飞行强度在6小时以内，可从地震发生开始，藏族飞行员翟先权、南卡尔甲、陈远康等经常一天要飞10多个小时。眼里布满血丝，还坚持要求再飞。
面对记者，天天转运伤员的参谋长杨磊道出了官兵共同的心声：“非凡想不停地去救人。”
可是很少有人知道，这些坚强的飞行员，不少人家在汶川、茂县、理县等重灾区。他们坚持驾机飞行，心里却强忍着家庭受灾、亲人失去联系的隐痛――
藏族飞行员多么秀的侄女被困茂县，杳无音信，可他一直坚持飞行。一次，有个地方记者问起他的家乡和亲人，他很冷静地说了句：我要上飞机了，请不要问这个话题，以免影响我的心情！
专机飞行，运载暖和与力量
抢运伤员，空中通道书写传奇
飞报平安，蓝天信使传递爱心
抢时间、争速度，呵护生命展开空中接力
灾情惨绝人寰，救灾任务异常艰巨！
到一线去，到灾区群众中去，到救灾官兵中去，把党中心、胡锦涛主席的决心和全国人民的关心带到灾区去！灾后，温家宝总理、回良玉副总理、军委郭伯雄副主席搭乘陆航团的直升机前往灾区，不仅带去指挥抗震救灾的正确决策部署，还以“我们在一起”的实际行动，极大暖和了受灾群众的心，极大鼓舞了救灾官兵的勇气，传递着抗震救灾必胜的信心！
5月14日，映秀告急：数以千计的伤员亟待转运救治！这是陆航团第一次受领紧急转运伤员的任务。时间就是生命！陆航团立即开辟空中急救通道，让成百上千的伤员跑赢了死神。
受领任务不到半个小时，团长余志荣亲自驾长机，带着2架“黑鹰”直飞映秀。经过35分钟的飞行，直升机降落在映秀镇一块空旷的平地。由地面部队抢救出来的18名重伤员早已被抬到起降点等候。每架直升机载着6名伤员迅速飞回。
从此，这一条抢救生命的快速通道，天天都将一批批新伤员从死亡的边缘抢运出来。
5月23日下午，汶川耿达乡告急：一批病重伤员急需转院治疗！耿达乡地处峡谷之中，地形复杂，加之下午河谷风非凡大，飞行降落非常危险。但为了抢救受灾群众的生命，塔台值班的团领导张晓峰政委，果敢下达起飞的命令。
飞机在河谷中穿行，在风沙中小心寻找降落点，最终顺利将8名重伤员安全运回成都，送进四川省人民医院抢救，从飞机起飞，到伤员送到医院，仅仅用了不到2个小时。
这条生命通道还成功转运出大批外国游客，向世界充分展示了中国人的博大情怀和伟大爱心。
汶川地震后的第三天。四川省和成都市各电视台反复播放着这样一条非凡的消息：汶川的张成林向家人报平安、茂县的赵兰荣向全家报平安……
在电视台播出消息的同时，陆航团政治处的官兵在主任刘云志的带领下，利用个人的手机、座机逐个拨打灾区群众留下的报平安电话，一声问候，一声祝福，为他们带去亲人平安的信息。
在交通和通讯尚未恢复的汶川县，这些外界亲人们盼望已久的平安讯息，都是由陆航团的战鹰带回来的。14日，当救灾直升机降落汶川时，十里八乡的群众涌上来，纷纷围着机组人员打听外界的情况。有人掏出纸和笔，有人拿出烟盒，把自己平安的消息和家人的电话写下来，交给机组人员，再三嘱咐，请求与家人联络，报一声平安。
机组带回的25封平安信和67个电话号码，让近80个家庭收到了来自军营的平安信息，一位母亲听到儿子在汶川平安的消息后，激动地连声说要到部队感谢亲人解放军。
在救灾指挥中心，记者得知，陆航团借运送救灾人员和物资的机会，天天还坚持空运报纸到救灾一线，将党中心、中心军委和军区抗震救灾联合指挥部的指示精神送抵一线救灾官兵，极大地鼓舞了官兵的斗志。
一次次化险为夷，一次次临危救援
把忠诚写在蓝天，把热血洒在川西
洒热血、献生命，邱光华机组谱写时代壮歌
每一次发动机轰鸣，都意味着希望来临；每一次云中穿梭，都在和死神亲密接触。
稍有常识的人都知道，直升机在飞机家族中属于低空飞行器，其安全性在飞机家族中排名最低，一股突袭的气流，一根高压线，一根枯树枝，都可能给直升机带来致命一击。
“每一回飞行，都是与死神擦肩而过。”回忆5月12日以来一次次拯救生命的飞行，48岁的陆航团飞行员陈远康说，拐弯、拉升、降落，飞行员的每个动作只有一次机会。
从成都到理县的空中航线，被飞行员们称为“死亡航线”。在这条航线上，尽管他们一次次化险为夷，把“死亡航线”变成了“生命通道”，但不幸还是发生了……5月31日下午，邱光华机组奉命运送第三军医大学卫生防疫专家到理县。返回途中，在汶川县映秀四周，直升机突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机长邱光华、副驾驶李月、机械师王怀远、陈林、士官张鹏5人及14名搭乘人员不幸遇难。
邱光华，是我军第一代少数民族飞行员。在陆航团年轻飞行员眼中，有着5800小时飞行经历的他不仅是全大队最年长者，也是经验最丰富、技术超一流的飞行员；王怀远曾经是歼击机飞行员，一次身体小恙导致停飞。或许只有当过飞行员的人，才能理解他们对于蓝天的向往。从地面机械师到空勤机械师，不放弃的王怀远重回蓝天，带出了一批为飞行员护航的年轻机械师；28岁的陈林，2001年从军校毕业后短短４年就通过考核，从地面机械师成为空勤机械师，是同批技术人员中第一个“提空”的。每一次飞行结束，他都要爬进密不通风的尾梁，仔细检查每一个部件。他所在的中队，机务维护水平一直走在全团前列；还有被列为重点人才培养的李月，驾驶技术出色的张鹏……
邱光华原本不在救灾人员名单上。按照飞行员治理的有关规定，还有11个月，他就将到龄停飞――而他的老家就在重灾区茂县。
邱光华说，这一带地形复杂，我经验比较丰富，应该到最前线去，而且，我还能多带带年轻同志，让他们尽快成长起来。
这次灾难中，老家的房屋被毁，年近80岁的父母住进了窝棚――这是地震发生5天之后，邱光华才得知的消息。通讯中断的那些天里，面对同事们的安慰，邱光华总是喃喃低语：“什么消息都没有，估计没希望了……”
其实，从大地震发生当天起，邱光华就曾多次飞过家乡上空。一次抢运伤员时，机降点距家不足800米，在等待升空的间隙，他仍然没有离机回家。
如同此前的63次飞行一样，当邱光华机组第64次飞向地震灾区时，人们安静地等待着，等待他们带回伤员和一大堆替灾区群众报平安的纸条。
然而――这一次，雄鹰却选择了在他们热爱的土地上空，永远地翱翔……
团政委张晓峰说：“我知道，失事地域陡峭的高山峡谷，连一个人站立都非常困难；湍急的岷江，更难寻觅一块能够托起生命的平台；直升机没有任何逃生设备，从离地起飞的那一刻起，我们就注定和直升机共命运了。”其实，当天上午邱光华机组已飞了两个架次，接到运送受伤群众的任务时，正值午饭时间，邱光华和机组人员匆匆吃了两口饭，就驾机起飞。从理县返航约半小时后，直升机进入银杏至映秀上空。
高山峡谷局部气候瞬时变化，直升机进入山谷不久，忽然间，大片的浓云密雾一下遮蔽了这个狭窄的通道。“不要动，看下航向！”这是邱光华留下的最后声音，接着就从通信信号中消失了，从战友们的视线中消失了……
在废墟中被掩埋179个小时后获救的马元江，就是被邱光华机组从映秀转运到成都的。他在病房中得知机组人员全部遇难后，泣不成声：“假如不是他们及时用直升机把我送到成都，我根本不可能活过来啊……”
雄鹰一样的5位勇士，永远地走了！他们把忠诚写在了祖国蓝天，把热血洒在了川西大地……历史将永远记住他们的名字：邱光华、李月、王怀远、陈林、张鹏。
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