我国2012年第三季度GDP同比增长7.4%，增速较第二季度回落0.2个百分点,这已是我国经济增速连续第7个季度出现下降，但幅度收窄，一些积极因素开始活跃。2012年9月份，港口运输生产一改前期下滑势头，各项主要生产指标大幅反弹。1 内、外贸货物吞吐量增长齐头并进，港口货物 吞吐量大幅反弹9月份，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量8.4亿t，同比增长6.9%，其中：沿海港口完成5.7亿t，内河港口完成2.7亿t。1—9月份，全国港口累计完成货物吞吐量72亿t，同比增长6.3%。在铁矿石、原油等大宗货物大幅增长带动下，9月份，港口货物吞吐量一改前2个月的低迷状态，增速较上月加快4.9个百分点，创历史新高。9月份，内外贸货物吞吐量齐头并进，双双取得年内最大增幅。特别值得一提的是，今年来，内贸吞吐量增速缓慢，而9月一改低速状态，其规模总量创出历史新高，增速也较上月加快2.6个百分点，成为9月份港口运输增长的主要推动力。从货物种类看，煤炭等大宗货物吞吐量降幅收窄，而铁矿石、原油、粮食、集装箱等货物吞吐量大幅增长，促成港口货物吞吐量大幅增长。随着前期国家“稳增长”多项政策效应的逐渐显现，多数经济学家预测中国经济增速极有可能在第四季度回升，不仅能实现全年7.5%的增长目标，且有助于推动全球经济复苏。9月份，港口运输生产大幅增长是否意味着“稳增长”的积极因素已开始在港口运输生产上提前反映值得期待，但仍有较大不确定性。2 外贸货物吞吐量重拾升势，内贸货物吞吐量
创历史新高9月份，全国港口完成外贸货物吞吐量2.5亿t，同比增长7.7%，其中：沿海港口完成2.3亿t，内河港口完成0.2亿t。1—9月份，全国港口累计完成外贸货物吞吐量22.6亿t，同比增长10.7%。海关数据显示，9月份，我国进出口总值同比增长6.3%，其中进口同比增长2.4%，从上月的负增长转为正增长。反映到港口方面，外贸货物吞吐量经历了连续3个月的下滑，9月份终于迎来较大幅度的反弹，其增速较上月加快5.2个百分点，增加600万t货量，大宗商品进口需求上升在一定程度上反映了国内经济增长正在止跌企稳。我国进口商品主要以能源和资源性产品为主，其价格比国内矿石低以及国内企业对其有一定的依赖性等因素是当前进口总值增长的主要原因。海关数据显示，9月份，我国进口铁矿石，创出近20个月新高，仅次于2011年1月的万t，环比增长4.1%。尽管当前粗钢产量下滑，但因国际铁矿石较国内矿石有一定价格优势以及我国下半年1万亿投资预期，钢企进口矿石积极性大幅提高。9月份，我国进口原油万t，同比增长9.1%，较上月的万t，环比增长9.1%。经过第二季度的集中维护检修，炼油厂的加工能力显著提升，再加上当前进入秋收季节，通常柴油需求会上升，促进原油进口增长。9月份，内贸货物吞吐量完成5.9亿t，刷新历史纪录，同比增长6.5%，增速较上月加快2.6个百分点，排除2月份季节性因素，为年内最高增速。3 外贸意外强劲反弹，港口集装箱增速超“十”9月份，全国港口完成集装箱吞吐量1 587.65万TEU，同比增长11.3%，其中：沿海港口完成万TEU，内河港口完成172.38万TEU。1—9月份，全国港口累计完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长8.1%。尽管发达经济体形势不太乐观，但9月份的外贸形势却出乎意料地好。海关数据显示，9月份，我国进出口总值同比增长6.3%，其中，出口同比增长9.9%，单月出口规模创历史新高。在与主要贸易伙伴的双边贸易中，与欧、美、日等发达国家的贸易量降幅收窄，与东盟等新兴国家的贸易量增速加快，以及今年中秋、国庆长假特别长、节前提前出货等特点，均对9月份外贸构成较大利好。与外贸强劲反弹一致，9月份，港口集装箱吞吐量也大幅增长，总量直奔万TEU,较5月份的历史高点多出76万TEU,增速较上月加快7.4个百分点，为2011年11月来最高增速，一扫前2个月低速增长状态。受全球经济增速缓慢、特别是发达国家消费水平下滑等因素影响，第三季度前两月，港口集装箱吞吐量增长缓慢，7月份增长3.8%，8月份增长3.9%；而9月份的两位数超预期增长，则有长假提前出货的特殊因素，并不一定代表全球的贸易形势出现转折。素有外贸“晴雨表”之称的广交会近日开幕，其表现平平，而且近期发达国家的经济数据也不支持外贸出现逆转。
