我们中国人喜欢争“第一”，特别是高楼大桥什么的，老往“世界第一”上凑，因为一俟位列“世界第一”，就是一种荣誉的象征（有时还可被评为“政绩”）。但中国大陆有很多货真价实的“世界第一”说出来其实是很难堪的，比如：中国每年的矿难发生次数和死难人数世界第一；中国教育投资不及非洲的乌干达，失、辍学儿童人数世界第一；中国每年的政府公务用车费用数目高达3000亿人民币以上，世界第一……，但这些“世界第一”毕竟还不到被人诟为“卑劣”、“无耻”什么的，仅是脸面难堪罢了，而“路霸”的豪夺，那才真够得上是无耻和卑劣。
我这儿说的“路霸”，不是那种随便设个路障，强行向行车人索取个5元或10元买路钱的乡野刁民，而是拉大旗做虎皮，顶着政府名号所进行的勾当。就像京石高速公路，盈余人民币6个亿了，还在继续收费。北京市人大代表李淑媛，和这样的厚颜无耻及恶劣行径进行了长达15年的斗争，但“屡战屡败”。她当了四届人大代表，每年都要怀揣着北京市审计局确凿的审计报告向会议提交建议，可迄今为止仍在“提议”中。又比如贵阳市的一条公路，建设投资3196万元，银行贷款约1500万元，该公路现已被勒令停收过路费，但停收前，收取的通行费已高达6371万元，是贷款的4倍多。实际上，全国现有的高速公路上，像这样既贪婪又无耻的“路霸”不知有多少？！每天不知要搜刮多少行车人的银子？！而这些被搜刮而来的钱财都进了“单位的集体和个人”帐户上了。
前些日子有“专家”在交通部网站发表一篇《我国收费公路政策不会动摇》的大作，说是“发达国家和地区有关公路收费的经验，值得借鉴”，我们不知这“专家”说的“发达国家和地区”是哪些国家和地区，因为妇孺皆知，全世界收费公路总共才14万公里，而中国大陆一家就占了10万公里（这是个货真价实的“世界第一”），像美国，高速公路总里程为9万多公里，而其中收费里程仅为7800多公里，占总里程的8?郾8%。不知“我国收费公路的政策”是否要借鉴美国的经验？现在那些既得利益者已不能用“还贷公路”、“经营公路”这样的借口来搪塞了，因为社会的进步，使这种翻手云覆手雨鬼把戏失去了欺骗功能。
最近，国人对一个普通的公路收费员有十万年薪而愤愤不平？但人们没有看到和想到在这背后更可悲可恨可叹的事实：由于运输成本大增，直接导致相当一部分商品失去了竞争力，特别是农产品，很多因运输成本而退出了市场。湖南郴州14名市人大代表联名向政府递交《关于撤迁万华岩收费站的建议》，原因是那个公路收费站使该市重要的蔬菜基地万岩镇，由昔日的门庭若市一下坠入门可罗雀，那些本应上市的新鲜蔬菜都烂在了地里。为什么？因为过那卡子要买路钱，而几毛钱一斤的蔬菜能有多少利润产出去交那买路钱呢？所以菜农们宁愿让浸透了汗水的“劳动产品”烂在地里，也不去做赔本的买卖。
中国大陆的公路收费，凸现的是社会不公和弊端，反映的是利益部门的贪婪和无耻，折射的是制度上的缺陷。但愿国人声援李淑媛代表，和那个贪婪到无耻的“世界第一”作坚决的斗争！
【菲菲荐自《东方》2007年9月28日】
