长江与汉水交汇，将武汉切割为武昌、汉口、汉阳三大版块。而洪山、江汉、蔡甸、东西湖等13个行政区域又将武汉市从政治上更为细化。但对于买房和卖房的人而言，3或者13都远远不足以将大武汉楼市做到更细致的区分，他们更习惯以“片区”来描摹武汉楼市地图，比如已经深入人心的南湖片区、二七片区、常青片区……
白沙洲片区：
突起的宜居新城
在武汉的历史上，白沙洲曾是繁华之处，有俗语为证：“金沙洲，白沙洲，鲇鱼套里金银窝。”明清时，长街八条、居户十万，金沙洲和白沙洲隔夹河套相望。商船与竹排并立码头，商业兴旺，号称“东南都会”。追寻白沙洲的过往，依稀可见这座城市商脉和码头文化的起源。
清末，张之洞督湖广，筑武金堤。至此，大片随江水时大时小的州地固定，白沙洲有了今日模样。武金堤遥望江心，现一小洲，岛上盛产芦苇和蔬菜，还有练马场一座。然而，广义的白沙洲不仅包含小沙洲，还有沿白沙洲大道伸展的广袤地区。
在发展的浪潮中，白沙洲渐渐被遗失了。曾经辉煌武昌城的“南大门”，因为道路破损、秩序混乱，早晚高峰必堵、节假日必“瘫”，被戏称为“难大门”。提及白沙洲，必然先想起的是蔬菜、木材批发，混乱的农贸交易成为了白沙洲的象征。
近几年，诸多事实证明，白沙洲正日益崛起，成为武汉另一繁华之处。
交通是公认的制约白沙洲发展的原因之一。去年9月，当白沙洲大道高架桥建好后，驱车从位于武昌火车站附近的梅家山立交出发至三环线青菱立交，原来至少要花半个小时以上的路程瞬间缩短至8分钟，白沙洲摘掉了“堵霸”的帽子，离武昌主城区核心也近了一大步。
鹦鹉洲长江大桥武昌接线工程和雄楚大街快速化改造工程也均已破土动工，届时，雄楚大街将与鹦鹉洲大桥连成一体，武汉市二环线画上最后一笔，武昌中心城区到汉阳中心城区将只需要6分钟左右。
这些主干路网都建好后，届时武汉市一环线和二环线也将发生变动，鹦鹉洲大桥将从二环线的一部分变成一环线的一部分，杨泗港长江大桥将取代鹦鹉洲长江大桥，成为二环线的过江通道。这就意味着，白沙洲地区将被划入武汉市二环线内。”业内人士预测，白沙洲地区每一寸土地的价值都会水涨船高。
交通路网的日渐通达，带来的是白沙洲经济的迅速腾飞。如今的白沙洲虽不再是历史上“十里帆樯依市立”的繁华商贸码头，但却流淌着传统繁荣商贸物流的血液。
在相关的规划文件中，白沙洲区域主要分为三大片区：一是二环线至三环线之间的范围，主要发展生态宜居区和商业商贸区；二是三环线至四环线之间，主要发展高新技术总部研发园；三是四环线与江夏之间的范围，主要发展汽车零部件产业。
对白沙洲的未来，洪山区委书记刘涛有清楚的描绘。“在今后很长一段时间内，白沙洲都将成为洪山区的重点发展区域。今天的白沙洲虽塔吊林立，但不久的将来会变成一座崭新的宜居新城。”
今年3月，上海通用汽车与武汉市签署合作协议，在汉建设继上海、烟台、沈阳之后的第四生产基地，仅一期总投资就达140亿元，年产整车30万辆。白沙洲又一次让武汉人刮目相看。“如果与长江并行的通用大道建成，从白沙洲大桥到停车用汽车基地，只要七八分钟路程，汽车城将和白沙洲连为一体！”洪山区青菱街办事处副主任伍源坤说，靠着得天独厚的交通条件和水域资源，白沙洲地区想不发展都难。
据悉，连通汽车城和三环的通用大道也经开工，紧挨着武金堤也将修建一条宽60米的快速路。
在产业和交通大跨步前进的同时，白沙洲片区楼市也如火山般“爆发”了。
2010年，万科宣布落户白沙洲。不到一年，万科金色城市一期开盘，当天实现“日光”。随后，“日光”成为常态。在2011年，万科金色城市年销售2000多套房，成为全市销量冠军。
据悉，随着万科、福星惠誉、佳兆业、清能地产、中大等大型房企相继入驻，白沙洲已经涌现了一大批高品质楼盘，居住环境和配套已经得到了很大的提升。
以万科金色城市为例，项目引入了育才实验幼儿园、华师附小等优质教育配套；同时配备约10万平方米、相当于半个司门口的商业综合体；另外，万科金色城市还投资1个亿建设白沙五路，引入两路公交车直通小区内部……
一个2010年才有开发商进入“拓荒”的片区，为何频频诞生奇迹？
湖北省社科院经济研究所副所长叶学平认为，制约白沙洲发展的原因主要在四方面：一是区域定位不明确；二是配套设施不完善，医院、高档宾馆、写字楼、大型购物中心、娱乐休闲等设施缺乏；三是产业带动力不强，缺乏主导产业来支撑；四是居住环境需进一步提升。如果这四方面得到了解决，白沙洲将成为真正的大武汉城市副中心。
“白沙洲交通便利，三座长江大桥交汇，多种产业聚集，相信未来能成为一个居住与就业相得益彰的区域。”武汉市万科房地产有限公司总经理马立强表示。
佳兆业（武汉）房地产有限公司总经理郭平洪认为：“白沙洲地理优势突出，这里不但适宜发展大型居住区，也具有相当的商业潜力，未来将崛起一座全新的 ‘白沙洲新城’。”
持同样观点的还有湖北清能地产集团副总经理蒋光红，“白沙洲属于全新开发区域，具有居住生态可塑性，极具升值潜力。”
四新片区：
下一站，城市副中心
谈及“四新”之地名，“老汉阳”们的脑际里挥之不去的往往是40多年来与它相关的一些往事。
1966年5月，武汉市汉桥区（当时的武汉郊区）组织人力在原汉阳鲤鱼洲西南侧的北太子湖围垦造田，两年后，该湖绝大部分水域消失殆尽，建成农场。当时正值文化大革命前期，“破四旧、立四新”成为当时的“时髦”口号。于是，此地被命名为具有“新思想、新文化、新风俗、新习惯”含意的时髦称谓——四新农场。
近两年来，坊间关于“四新”的传闻特别多，有说将在这里建使馆区，有说这里将建成水上小城打造东方威尼斯，有说武汉市政府办公楼将搬迁到这里……
与传言相得益彰的是，原本广布农田水塘的汉阳四新地区正成为武汉楼市的新生力量，金地、绿地、招商地产大型开发商纷纷抢滩此地，楼市成交可谓是价量齐升，火爆程度直逼主城区楼盘。 四新片区位于“两江六湖”（长江、汉江、墨水湖、南太子湖、北太子湖、龙阳湖、三角湖、后官湖）的核心区域，面积17.43平方公里，比王家墩商务区大两倍多。早在2006年，武汉市就在城市总体规划中将四新地区明确为三大“城市副中心”之一，未来规划人口25万。但此后的一段时间，业内对开发四新均持观望态度。
近两年，借助建设国家中心城市和“三镇三城”的良机，四新片区建设加速，国博中心的主展览馆投入使用、四新大道通车，其他一系列基础建设稳步推进，四新片区距离“武汉城市副中心”越来越近。
四新片区定位为“生态新城”，绿化景观建设是重头戏、大手笔，也是提升武汉新区品质和形象的重要内容。据了解，四新片区生态景观建设总投资为21.2亿元，包括水景绿化景观、江城大道绿化景观、四新大道水系轴线景观、四新入口公园、凤凰湖公园等。
如今，四新片区目前的标志建筑——武汉国际博览中心，携会议中心、酒店、海洋乐园，号称华中会议展览“航母”，已经投入使用。四新大道已正式通车，鹦鹉洲大桥已于2008年开工，经过四新片区的地铁三号线、四号线建设如火如荼。绿地、金地、招商等国内著名开发企业先后入驻四新，市中医院、市残疾人康复中心、市公安局重点工程分局等落户四新生态新城，韩国乐天集团决定在汉投资建设大型城市综合体和若干个超市及销品茂，初步选址中即包括四新生态新区……
产业发展方面，四新片区将主要发展会议展览业、金融业、创意产业、商贸旅游业和高端房地产六大产业。武汉聚信广场其中发展高端房地产产业的目标是，推进房地产成片开发和高效发展，充分发挥生产性服务中心的优势，引导人口高层次集聚。广阔的发展空间、独特的生态环境、优越的区位优势、高效的服务管理凸显出四新生态新城巨大的发展潜力，一座活力、智慧、国际化生态的新城呼之欲出。
轨道交通远景规划也已将四新片列入其中，其中有3号线、6号线经过。3号线在龙阳大道与四新大道交汇处设有一站：四新大道站；6号线在博览中心北侧和西侧分别有：海洋乐园站、博览中心站。
随着武汉“新区”概念已逐渐被武汉市民所了解，但四新片区在2011年可谓经历了“质变”的进步。但仍有市民反应，现在前往四新看房，仍然看不出明显的发展。但不得不否认，对比几年前新区概念还未被提出时的四新，那个被老汉阳人亲切的称为“农场”的四新，如今已经成功吸引了绿地、金地、朗诗等地产巨鳄的攻城略地，加速了片区的发展并成功为四新片区吸引了绝对的关注度。优质的楼盘、巨大的潜力及较中心区更亲民的售价都让四新版块在2011年成功发光发热。然而，轨道交通、供电、供水、排污等公共配套不全，仍是四新片区无法避免的掣肘。
青山片区：
老工业区开始融入城市
说到“青山”，大多数老武汉会自然联想到“武钢”、“苏式红房子”、“XX街坊”。素有“十里钢城”之名的青山，由于片区内有武汉钢铁公司、中国第一冶金建设公司等十多个大型企业和科研机构，青山在民众眼里，难以逃脱工业性质的定位。
在过去的地理位置青山片区东与洪山区接壤，西与武昌区毗邻，南倚东湖风景区，北濒万里长江，由于三面环江的特殊地理位置，缺乏过江桥梁，青山成为了交通的终点，与汉口武昌相对隔离，难以融入全市的交通系统。而且青山区内产业和生活自成体系，因此人们习惯于在区域内活动。并且区内职工住房基本都是福利分配，虽然整体消费力较强，但商品房需求并不大。
由于上述种种特殊条件的限制，尽管青山城市规划相对完善，基础设施相对齐全，但是相对于其它片区，外来客户也很少到青山买房，除了临近的徐东，青山人也很少到其他区域买房，自产自销特征明显。青山片区在过去一直缺乏有力的竞争优势，房地产发展滞后，片区内知名楼盘比较少。
但是随着二七长江大桥的建成通车，打破了青山的交通壁垒，增进江南江北的沟通联系，青山正以飞快的速度行驶在通往城市中心的道路上。
由于武汉一城两江的特殊地理结构，因江而盛的武汉，每一座桥梁都会催热一片土地。与青山片区比邻的徐东片区，正式因为长江二桥的通车，催生出了桥头经济圈，成为寸土寸金的黄金地段，徐东商圈更跻身武昌知名商圈。
二七长江大桥的建设也为青山带来了同样的飞跃发展的机会，二七长江大桥是二环线的重要组成部分，是目前世界跨度最大的三塔斜拉桥。这条连接青山和汉口的快速过江通道受到了民众的热烈欢迎。从青山上桥，最快仅5分钟就可以道道解放大道徐州新村，10分钟到后湖大道，到汉口火车站也仅需15分钟，大大节省了过江时间。
而青山，这个一直不温不火的片区，这个长久以来作为武钢配套功能存在的片区，随着二七长江大桥的通车，在版图中的区位优势充分发挥出来。由于临江的优势，和以往交通终点的历史被终结，青山滨江商务区已经渐渐提上日程。
区内商圈开发方面，目前青山区只有红钢城扬十街地区一个商圈。面对区内以国企收入稳定的职工和家属为主的45万居民商业潜力，主要商业地产开发企业当然不会错过。先是奥山集团在和平渠地区修建的奥山世纪城项目，该项目总建筑面积150万方，分六期开发，是青山区当下最大手笔的商业项目。据了解，奥山世纪城包含高档住宅、酒店、公寓、商场、商街等多种形态，定位为多元化、时尚化、国际化的城市级商业中心。再是坊间纷纷传言万达集团将在青山区和平大道以北，临江大道以南区域建设青山万达项目。
青山区房地产市场未来的发展还在于区内商圈开发，以及地铁4、5号线为主的交通改善所带来的机遇。武汉地铁4、5号线的开通，将让青山区和武昌、汉口核心区域真正连成一片。同时，武青四干道和中北路延长线加上友谊大道、和平大道和临江大道，这五条大道将打动青山到武昌的交通阻塞，也将大大改善青山片区的交通环境。
交通一旦改善，将让武汉高铁站对青山区的拉动效应彻底释放，而青山区的消费孤岛也将被彻底纳入三镇核心商圈，届时人流物流将极大疏通，区内房地产市场也将被激活。
