梁平机场,旧称梁山机场,始建于民国22年(1933年),1952年随梁山县更名梁平县而改称梁平机场。它位于重庆市区与三峡库区的中枢地段,是川渝进出鄂湘等地的空中枢纽,战略地位重要。抗日战争时期,梁山机场作为中国抗战大后方的前哨机场和前方空战指挥部,为夺取抗日战争的胜利作出了重大贡献。
用血肉之躯扩建机场
1928年,四川军阀刘湘为了构筑大西南的空中防线,开始修建梁山军用机场。
1937年7月7日,全面抗战爆发。随着京、津、沪相继沦陷以及武汉失守,重庆成为抗日战争时期的中国战时首都。由于当时中国空军作战半径在200至300公里,而日军主要军事要地驻扎于武汉一带,因此梁平机场成为拱卫战时首都重庆、空中御敌的前线指挥部。
1937年9月,国民政府在梁山县设立空军站,并对梁山机场进行大规模扩建,以后又相继数次扩建,以供中国空军和苏联、美国援华空军飞机使用。1943年,为适应抗日战争战略反攻的需要特别是为适应美军B-25轰炸机,B-29轰炸机等军机进驻的需要,梁山机场大规模扩建。
美军B-29重型轰炸机自重60吨,降落时有好几百吨的冲击力,是二战时最先进的轰炸机,航程达6000公里,最大载弹量达9吨,能在万米高空巡航,俗称“超级空中堡垒”。
1944年夏,梁山机场扩建,主要修筑供B-29轰炸机使用的跑道1条,长1800米、宽60米。另外还修筑歼击机的滑行道、联络道、停机坪等附属工程及10多幢营房,工程浩大。
为扩建梁山机场,数万军民冒着炮火连夜抢建。当时四川省政府额派梁山县、大竹县、开江县、垫江县、达县、万县、忠县7县共出民工35000余名,由于工程浩大,工期紧迫,督查严厉,各县县长亲任各县民工总队长,亲自督工。各县也往往多派民工,因而实到民工则达4万人以上。如:梁山县额派5430名民工,而实到民工经常达六七千人。7月17日这天,由梁山特种工程处清点梁山的民工数,实到7411名。
这些民工不仅付出了艰辛的劳动,还付出了数千人生命的代价。据《梁平县志》记载,为抢修机场,累死、病死民工3000余人,死亡民工主要是患霍乱病所致。其中,梁山县有名有姓患霍乱死亡的民工522人,殃及民工住地民众死亡125人。
曾于1937年参军就驻守在梁山机场的梁平县梁山镇八角村村民胡俊才回忆:“修梁山机场时值大热天,民工一发病就没法控制。我学过医,知道他们患的是霍乱,掩埋前要撒石灰,一撒,没断气的人就哇哇乱叫,隔好远都听得见。”梁平县公安局离休干部谢大鹏当年去过民工的伙房。他说:“大筲箕里盛着糙米饭,远看糊着一层黑麻麻的东西,走近,哄地飞开,原来全是苍蝇。无菜,即使有也只是一钵盐巴汤。住宿就更糟了,县城里的庙宇、祠堂都睡满了,连街上都睡满了人。缺水,无法洗澡,粪尿乱流,怎能不生病啊!”7月5日,在开江县民工中发现因霍乱死亡1人开始,迅速蔓延,大量死亡。“先是一个个死,后来是一窖窖死。有一天,我去忠县上学读书,看到沿途摆满了无人收的尸体,数了数至少有200具……”
即使如此,“那些民工的骨头真硬啊!”谢大鹏说,数万民工顶着烈日苦干,用锄头、�头、扁担、箢箕等原始工具在原先的跑道上挖开一两米深,人像蚂蚁一样排着长队把挖出的土挑出去,又把几里外的石块挑来填上,再由几百个民工拉着比人还高的石碾子,嗨哟嗨哟地把跑道压实在。
从6月5日正式开工至8月下旬,数万民工硬是用血肉之躯完成了这一浩大工程。
壮志凌云歼寇机
1937年底,中国空军进驻梁山机场。
1938年,空军梁山站扩编为空军第三总站,下辖恩施空军57站、来凤空军32站、开江空军81站,以及酉阳空军和梁山空军第320供应分队。
梁平机场成为中国抗战大后方的前哨机场和空战指挥部。苏联和美国援华空军飞机也先后于1938年9月、1943年相继入驻梁山机场,执行保卫中国大后方,拦截日军飞机和袭击日军机场与军事目标的战斗任务。
据梁平县志记载:1938年至1944年间,日军军用飞机曾80余次飞抵梁平上空,投掷近万枚炸弹轰炸梁平县城,造成近2000人死亡,是重庆大轰炸期间受害最深的一个县。
这当中,不得不提到的是“三・二九”惨案。据档案资料和历史文献记载:1938年10月5日,日机两次空袭梁山县,因我机有备,日机未能窜入梁平机场上空。然而,1939年3月29日,日军飞机18架向梁山县城上空扑来,苏军飞机乘日军飞机俯冲准备投弹时,从高空插入日军机群,猛烈射击,击中日军飞机3架,坠于鄂西山区。但日军倚仗机多弹足,群起反击,迫使苏军飞机再次升空,而日军飞机趁势向梁山县城进行狂轰滥炸。梁山县城军民被炸死259人,炸伤286人,炸毁房屋1495间,震坏房屋1345间,造成灾民3986人。
为了抗击日军飞机的大轰炸,驻于梁平机场的中、美、苏空军进行了英勇还击。
1939年10月14日,驻守梁山机场的援华苏联志愿空军少校、大队长库里申科率队驾机袭击汉口日军,遭3架日机拦截,击落其中1架后,库里申科的座机被击坏了左发动机,返航至万县上空时因油罄迫降于江中沙石上,由于体力消耗太大,无力游到岸边,不幸牺牲,为援助中国人民抗击日寇献出了年轻的生命;1940年5月20日,日军轰炸机24架袭击四川,在梁山县上空与中方飞机发生激烈空战,日军飞机被击落7架;1944年11月23日,日军54架轰炸机分3批空袭梁山县,中美空军出动29架飞机参加战斗,将敌机驱逐出境。
空军英雄周志开英勇歼寇机的事在梁平家喻户晓。1943年6月3日,空军三总站梁山机场飞机奉命出击武汉日军。狡猾的日机乘我机返航之机尾随其后,侵入我西南上空,致使我防空监视哨误将日机视为我机返航。飞临梁山县上空的10多架日机突然向梁平机场正在加油、装弹的飞机发动袭击。刹那间,机场爆炸声震天动地,硝烟弥漫、火焰冲天。飞行员周志开临危不惧,当机立断,捷足登机,冒着敌机炮火紧急升空,脱离险境。周志开单人独机,利用居高临下的有利位置,直插日机群,猛烈开火,一架日机中弹起火,尾拖黑烟,两翼摇摆,坠于万县分水地境,机毁人亡。初战告捷后,周志开又驾机升高,咬住另一架日机急射,被击中的日机坠于恩施境内。
空军英雄周志开蓝天歼寇机的英雄事迹传来,抗日军民拍手称快,奔走相告。国民政府蒋介石也签发嘉奖令,对其晋升一级军衔。
1944年,屡建战功的周志开领队出征湖北日占区,单机追歼敌机,在宜昌激烈空战中不幸中弹机坠西陵附近,壮烈殉国。其忠骸由三总站派员运回,殡葬于重庆空军烈士公墓。
横拒荆楚半边天
抗日战争后期,中美联合空军从梁山机场起飞去轰炸日军目标和与日机鏖战越来越频繁了。原中美空军混合团第一大队长李学炎回忆:“1944年5月3日,我率7架B-25轰炸机,携带多枚瞬发信管500磅炸弹,从梁山机场起飞,出击驻河南日军。”他们先后轰炸了陕县、襄城公路上的日军运输队,中牟县日军浮桥,郑州以南日军装甲车队,许昌以南日军步兵1个连,骑兵2个连。李学炎说:“共击毁坦克5辆,卡车数10辆,敌死伤甚众,我们只有3人受轻伤。”
据解放军国防大学编撰的《中美空军混合团战斗纪实》载,仅1944年5月至8月,从梁山机场就起飞B-25轰炸机50架次、P-40战机110架次,对华北、华中等日军基地进行毁灭性轰炸。“当时驻梁山的是中国空军第三大队和美军14航空队,他们几乎没一天空闲过,南京、汉口、长沙、郾城、信阳、开封、新乡等日军驻地,都是他们轰炸的目标。”
前国家主席刘少奇夫人王光美的亲哥哥王光复,当年是第三大队第七中队中队长,曾驾P-40战机击落9架日机。战后移居美国达拉斯。王光复对梁山机场记忆犹新:“那时飞机多人也多,任务更多。机场总站长万家鹏上校最怕B-29到梁山落地,因为它太大,一落地就会占去很大一片停机坪。它加一次油,就够我们P-40大队全部用的啦!”
军事史家李意志介绍,梁山机场在拱卫大后方的石牌保卫战中发挥了巨大作用。石牌位于长江湖北段出口,为防止日军由三峡西侵,这场保卫战历时5年。特别是1943年6月的大决战,中方投入兵力15万,日方投入10万。是役被西方军事家誉为“东方斯大林格勒保卫战”:日军伤亡25718人,损失飞机45架,汽车75辆,船艇122艘;中国军队仅以一万余人的伤亡,取得决定性胜利。决战中,王光复和他的战友每天飞临石牌上空俯冲轰炸,击落日机15架。新华日报盛赞驻梁山空军“横拒荆楚半边天”!
军民两用建新功
新中国成立后,进入和平建设时期,梁平机场一度空置。1967年,中国人民解放军空军工程兵第九总队(870部队)进驻梁平,对梁平机场进行整修,将碎石跑道改建为混凝土跑道,增添了设施、设备,1969年8月竣工,成为空军甲级场站和训练飞行员的重要基地。
梁平场站组建后,共保障过11个飞行部队的战备飞行训练;保障过歼六、轰五、三叉戟、伊尔-18、伊尔-14、、安-26、子爵号、云雀、黑鹰、波音737等29种机种飞行;担负过岷江演习、空炮合练、打空飘气球、航测照相、科研、飞播造林、赴滇作战等重大飞行保障任务,还担负过航天英雄杨利伟所在飞行部队的飞行保障任务;协助国防科工委完成了中国第一颗侦察通信卫星的回收任务和保障过对越自卫还击作战;保障过杨尚昆、李鹏、邹家华、吴邦国等党和国家领导人的专机;出色完成了飞行团驻训、打地靶、机动转场、陆航团飞机转场、航拍及紧急迫降等任务。1999年6月,由于部队体制编制调整,梁平机场被精简整编为丙种场站,主要担负空97团、78团飞行迫降及过往运输机、直升机转场飞行保障任务。
随着军用飞机的逐渐撤离,梁平机场开通了民用航线。1988年4月,梁平机场征地300亩进行扩建。7月14日,四川省航空公司开通万县(梁平)至成都航线,一度被誉为“黄金航线”。1991年10月20日,建筑面积2680平方米的梁平机场候机大楼竣工验收,投入使用。此后,梁平机场于1991年、1992年、1996年和1997年,相继开通万县(梁平)至武汉、西安、广州和重庆航线。重庆直辖后,梁平县划归重庆市直接管辖。由于行政区划的变更,梁平民航空港航线班次逐年减少或停飞。2003年,万州五桥机场建成,代替梁平机场民航航运,至此,梁平机场民航航运关闭。
飞机播种造林是梁平机场为地方经济建设服务发挥作用的又一事例。据梁平县退休干部罗光荣回忆,1979年10月,万县地区农业局负责飞播的张力学,曾邀他一起登上安二型飞机飞上蓝天:只见飞机上有6个见方一米的播斗,斗里装有华山松种子。当飞机飞到规划的适播地上空,看清地面的标记后,一按电纽,播斗就自动打开,那些种子像飘雪花似的往下飘落,不管是山顶,还是斜坡,种子都均匀地撒在上面。飞机在播区上空来回飞了几个圈,不一会儿就把那一大片荒山荒坡及疏林地播完了。飞机飞回梁平机场时,他感到飞播造林真是又快又好,十分感慨地说:“梁平机场对绿化造林的作用真是大啊!”
从1968年开始,原万县、梁平、开县、忠县、云阳、奉节、巫山、巫溪、城口9个县,利用梁平机场开展了飞机播种造林和人工撒点播造林(指对飞播范围内的漏播宜林地的补播、补植)。截至1995年,累计造林总面积683.38万亩,有效面积572.58万亩。同时,由于飞播在森林防病治虫,尤其是灭蝗防治效果非常好,有效地保护了绿色植被。如今,这些飞播林的马尾松、华山松、云南松、油松、黑松、柏木、洋槐、漆树、油桐等已生长成林,郁郁葱葱。
震惊世界的“5・12”地震发生时,梁平县震感强烈,县城和周边的群众近4万人涌入机场避灾,各种车辆凌乱地停放在机场,许多人在机场内搭建帐篷、生起篝火。梁平机场立即开放,驻梁空军95762部队及时组织群众有序进入机场避灾,同时专门组织官兵和地方治安部门一起巡勤,维护机场治安秩序,帮助群众排忧解难。
由于震感强烈,梁平县文化镇中心小学教学综合楼垮塌,一些学生被埋,灾情严重。接到县政府求援通知后,梁平机场部队紧急出动,火速赶往灾区和其他救援队伍一起,在第一时间营救被埋学生。
更重要的是,2008年5月13日至8月底,梁平机场保障了海陆空三军飞赴灾区一线搜救和救灾物资的直升机转场飞行200余架次。
自万州五桥机场正式通航之后,梁平机场仅有少量官兵留守。曾经辉煌的大西南空中御敌前线,如今完成了它的历史使命,成为梁平县城区居民休闲娱乐的好地方。每天,和平鸽和牛群在宽大的草坪上自由地嬉戏,骑自行车、看风景的人成群结队……
