“再次购车”已经成为中国汽车消费者市场主流消费趋势，购车预算大、排量要求加大和偏重SUV 在经历了以首次购买汽车为主流的购车潮之后，汽车更新换代的需求已开始释放，以旧换新或者另添置新车的再购消费人群的比例逐渐攀升，在北京、上海等大中型城市，再购者已经达到非常高的比例。
以北京为例，在限购背景下，2012年上半年北京新车销量同比增长78%，新车销量中有50%是由置换旧车所带来，置换购车已经成为北京新车销量增长的主要驱动力。虽然北京情况特殊，但不可否认“再次购车”已经成为中国汽车消费者市场主流消费趋势。
中国的乘用车市场也越来越关注这部分“再次购车”的消费者，因为这部分人群已经跨越了汽车消费的初级阶段，他们更加懂车，整体的消费能力也更强，有着更高层次的消费需求。
近日，《汽车商业评论》联合汽车之家、南方都市报、新京报、华西都市报、新闻晨报、楚天都市报等开展调查，依托月均覆盖8000万汽车用户的专业平台，根据市场问卷调查方式，分析总结了中国多个地区再购车人群的消费特征。
北京再次购车人群消费实力强劲，购车预算大幅高于全国
全国再购消费者的购车预算在15万元以上的比例明显高于首次购车消费者的预算比例，其中预算在20万～30万元的再购人群比例高达22.7%，超过预算在20万～30万元的首次购车人群14.9个百分点。而首次购车人群的购车预算主要集中在15万元以下。
北京再购消费者的购车预算在20万元以上的比例明显高于全国平均水平。其中预算在20万～30万元的再购人群比例高达29.3%，超过全国平均的22.7%，而且北京购车预算在50万元以上的消费者占比也高出全国平均4.3个百分点，北京地区再购消费者展现出较为强劲的购买力。
北京再购车消费者对于大排量车型的预购偏好更加显著
车辆的油耗是消费者购车时非常关注的问题，通过对比，首次购车和再次购车的消费者对汽车不同排量的选择也不尽相同。
首次购车用户在选车时，准备购买2.0L以下排量车的比例高达79.0%，而再购消费者准备购买2.0L以下排量车的比例仅为42.4%；同时，再购消费者对2.0L～2.5L排量车的购买比例达到36.9%，高于首次购车消费者20.3个百分点。
由此可以看出，再次购车消费对于大排量车型有着较强的偏好，再购车人群“并不环保”。
从北京地区再购人群对于车辆排量选择与全国对比来看，北京地区再购人群对于排量在2.0L以上车型的预购偏好大于全国整体，而且北京再购消费者对于排量在3.0L以上车型的预购比率达17.3%，可以说北京再购车消费者对于大排量车型的偏好更加显著。
北京再购车消费人群预购进口车的比例高于全国，但低于上海
首次购车消费者预购自主车的比例高达39.2%，而选择进口车的比例仅为9.5%，与之相反，再购消费者预购自主车的比例下降了17.7个百分点，仅有21.5%，而选择进口车的比例高达29.2%，相比首次购车比例上升了19.7个百分点。对于合资车的购车比例，首次购买和再购的消费者比例变化不大。
北京再购车消费者预购进口车占比为35.3%，北京再购车消费人群预购进口车的比例高于全国，但低于上海。而北京再购消费者对于合资车的预购占比为51.1%，相比全国上升了1.8个百分点。
各区域再购车消费者预购车型级别差异较小，再购车型首选SUV
再购车消费人群对微型车、小型车、紧凑型车的预购比例均呈下降趋势，相比首次购车人群，再购车消费者对于中型车、中大型车、SUV等大空间车型预购率一路高升，其中再购车消费者对于SUV的预购率上升幅度最大，上升了24.7个百分点，达到57.6%。可见，再购消费者对大空间车型需求进一步加深，并且首选SUV车型。
北京再购车消费人群对中型车的预购率高于全国和上海。而对于SUV车型的预购率高于全国低于上海。可以说在车型选择上面，各地区消费都有着对于SUV车型高度偏好的特征。
综上，再购车消费人群购车预算明显提升，而且对大空间车型需求进一步加深。再购车人群已经成为中国新车市场重要的消费群体，区域性的差异也在逐渐地形成，如何针对各区域再购车人群的差异和共性也成为车企所面临的重要课题。
样本：本文调查样本取自《九大级别乘用车消费者购车影响因素调查》时间为：2012年6月12日～2012年9月12日。全国样本总数为：N=73826个。
再次购车（再购/再购车）：本文所指的再次购车不区分消费者换购车辆或增购车辆。
首次购车（首购）：本文所指的首次购车是指消费者第一次购买乘用车，之前并无车辆。
图中小型车及以下包含微型车和小型车，而高端车包含中大型车、豪华车和跑车。
