“有钱什么都能买到”劳斯莱斯，你就有钱也买不到世界第一靓车王，当之无愧。劳斯莱斯，给你一种晕醉的感觉。 每一辆劳斯莱斯都意味着――传统、富足、地位和尊贵
“在世界上任何一个地方，ROLLSROYCE(劳斯莱斯)永远只代表一个形容词，那就是‘最好的’”。评论家们这样认为。
的确，汽车发展的历史证明了劳斯莱斯车是世界上最新奇、最完美、最具尊贵风范，而且极端金碧辉煌的靓车王。
劳斯莱斯月产60多辆，1904年至1963年总产量大约四万辆。60年4万辆?个令人惊讶的数字!福特车1916年产量是50多万辆，1982年产量是400多万辆1但是，这正是劳斯莱斯自傲之所在，因为它追求的是完美无缺的帝王风度。每一辆车非要经过五千英里的测试，否则不会交给顾客，50多年前制造的汽车，到现在其性能毫未降低。可以这样说，劳斯莱斯代表着英国的骄傲，每一辆劳斯莱斯都意味着传统、富足、地位和尊贵。
纵然你有金银如山，如果你只是一般的老百姓哦，不!假如您是首相、大臣、将军、大使或超级财阀，也并不一定能买得到。劳斯莱斯喜欢订货的对象是国王、大总统、有头衔的元首等，像西班牙国王、荷兰女国王、卢森堡大公、沙特阿拉伯国王、科威特埃米尔、卡塔尔埃米尔、阿联酋总统、美国总统、前苏联总书记等，都是劳斯莱斯的长期主顾。其中沙特阿拉伯国王拥有近百辆劳斯莱斯，他自己的专用车上的所有金属零件都镀有黄金。
劳斯莱斯分为三个系列:银灵、银羽、银影。银灵系列是黑蓝等深颜色的，只卖给国家元首、政府高官、王室成员和有爵位者；银羽系列为中性颜色，卖给绅士名流；银影系列就是白灰等浅色调了，卖给一般的集团和富豪。购买劳斯莱斯车，光有钱不成，还要经过资格审查。档次不够或“黑道”上的，都不能购买。资审合格后方可预订，最快也要年后交货。卖给你银灵、银羽还是银影，则要由劳斯莱斯公司根据你的资格来决定，买主并无挑选的权利。只有英国王室例外。就连美国的猫王也只能获得一辆“银色之云”。
除英国本土之外，拥有劳斯莱斯车最多的地区竟是香港。这或许与香港富翁讲究“包装”大有关系。令人称奇的是，劳斯莱斯车在中国大陆也并不少见，据称光上海便有六辆，而北京的王府饭店更拥有一个劳斯莱斯车队。
以每小时100公里的速度长时间行驶，放在水箱上端的银币绝对不会掉下来
亨利・劳斯，英国人，1882年出生。年轻时曾开办一家小电机工厂。1904年他运用自修得来的电气和机械知识改装出一辆汽车。这辆车与上一年(1903)年问世的福特车相比，性能优良，行驶平稳，噪音很小。当时，伦敦有一位贵族、运动家、汽车进口商查尔斯・S・莱斯对劳斯的车十分青睐。于是两人合作成立了劳斯莱斯汽车公司，并我行我素地采用独自的力量开拓销路。此后，该公司所生产的车辆就叫做“劳斯莱斯”。
1907年，公司初次推出最有名的“银色的幽灵”的车种。它意味着幽灵般的静悄悄地行驶。当时的汽车大都太过嘈杂，而经过细心研究而诞生的劳斯莱斯车，是那时噪音最小，引擎制作最成功的车子，是经过50万英里的行驶，丝毫也不觉摇动的最优秀的车子。每一部劳斯莱斯出世的同时，就是坚固、零故障，几乎没有噪音和摇动感。劳斯莱斯也以此而技压群芳，独领风骚近百年。
今日的劳斯莱斯车，无论什么车种，以每小时100公里的速度长时间行驶，放在水箱上端的银币绝对不会掉下来(非常小的摇动性)；坐在车里，车内钟表指针的移动声清晰入耳(噪音极小)。
第一次世界大战以来，在所有各种公开性能审查会上，“世界第一车”的殊荣，皆非劳斯莱斯车莫属。例如，在英国皇家汽车俱乐部监督下的苏格兰汽车性能审查中，从伦敦到格拉斯哥之间15000英里的路途，以最高档速度并且3天不停的赛车中，劳斯莱斯荣获桂冠。跑到终点后的审查结果为:零件损耗费用是3.7英镑，轮胎磨损及汽油消耗1英里的成本大约合4便士。如此一来，当时世人关于汽车是噪音大，故障多，花费高，并且不很实用的“机械”的观念，被劳斯莱斯的表现一扫而空。
在不久前的93中国汽车博览会上，劳斯莱斯漂洋过海运来一辆最新型的银驹Ⅱ型，独霸展馆一角，引起轰动。“银驹Ⅱ型”的外型同以往相比略有改变，显得更为时髦一些。它装有目前世界最先进的6.75公升v型八缸发动机，四前速自动排档，电脑恒温空调，电子自动调校悬挂系统等一系列最新装备。银驹Ⅱ型在日本市场上1992年的售价是3000万日元。
我们是要把“威信”与“名誉”都卖出去
劳斯莱斯的车型问世以来，几乎很少有大的改变，始终保持着那种传统的雍容华贵的风格，并且恃帝王风度在世纪之旅上漫步至今。
与这种帝王风度相呼应是劳斯莱斯一贯标榜的先进技术与传统工艺相结合的精益求精的制作技艺和追求完美无缺的态度。劳斯莱斯的制作态度，简直是如对艺术品一般的慎重，完全拒绝那种全自动一瞬间做出来的规格化的零配件。即使是一枚螺丝，也像品赏艺术般地一再修整。虽然它采用了大量的最先进的技术，但其发动机却规定必须是手工装配。车上的装饰也非同一般，仪表、音响面板全部采用精选桃木，经手工打磨精制而成。真皮座椅套亦是手工缝制，其真皮消费量等于128双皮鞋的材料。羊毛地毯也必须由手工编织而成。车前盖上方还安有一个纯银制作、美妙绝伦的天使标志，它可以随车的行止而隐落扬升。
由于工序繁多严密，一辆车自开始制造到最后整车出厂，通常须用几个月的时间。而其中的路试最为缜密。“福特”的高档车“卡迪拉克”也只不过每辆4个小时的路试，而中级以下的大众车仅在生产线附近就地试车，极短时间内就出厂了。而劳斯莱斯车从组合到试车，每一部车要花两个星期的时间。难怪劳斯强调说:“‘劳斯莱斯’不是只管卖‘车’，我们是要把‘威信’与‘名誉’都卖出去。”
有一次，一对美国夫妇驾驶着劳斯莱斯车到欧洲旅行。可到了法国的一个荒村，后车轴突然折断，而劳斯莱斯代理店又远在数百公里之处。车主只好直接打电话到设在伦敦的劳斯莱斯公司。仅仅过了几个小时，厂方的技师带着后轴搭乘飞机赶到，将车子修复如新，并一再赔礼道歉。后来这一对美国夫妇经过伦敦，到劳斯莱斯公司想交付修车费用，公司负责人说:“我们车子的车轴折断，是创业以来的第一次。因此我们应该替你换一根永远不会折断的车轴才对。”结果坚决不收他的钱。车主深为感动。
劳斯莱斯对“完美”的追求非常执着和坚毅，它在制作和售后服务上的完美无缺早已彪炳汽车发展的史册。它以小产销为标榜，夸称世界最优秀的汽车，当之无愧。这种颇具帝王风度的作法，对于那些追求标准化、流水线、薄利多销的产销狂们的现代经营方式，是一个莫大的讽刺。
(李博春摘自《经济大世界》)
