【摘要】本文主要阐述了车身冲压定位孔、焊接定位孔、漏液孔在车身制造过程中起到的作用，归纳总结了在车身设计过程中冲压定位孔、焊接定位孔、漏液孔的位置、数量以及大小。 【关键词】定位孔；漏液孔；设计
0.前言
根据汽车整车制造中的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺。白车身零部件首先由薄金属板冲压成型；然后由焊接车间通过焊接定位夹具拼焊成整个白车身主体；再经过涂装电泳、喷漆；最后在总装车间进行零部件的装配。
冲压定位孔，这是为保证零件的冲压精度，由冲压工艺要求所定，主要是用于零件在不同冲压工序模具中的定位。
白车身在焊接时，按事先预定好的级别顺序，先焊接最下一级总成，然后再焊接上一级总称，最后拼焊成整个白车身主体。为保证白车身主体状态与设计状态一致，在焊接每一级别的总成时钣金件都要通过焊接夹具来定位，一般常见的具体定位方式是钣金件上的焊接定位孔与装焊夹具上的定位销一起配合。
在白车身主体焊接完毕后下一步就是涂装工艺。涂装中有一步是电泳，要将整个白车身浸没在电泳池中进行，其主要目的是对整个白车身进行防腐处理。由于白车身是由薄板拼焊而成，其结构特点是具有很多闭环结构，在车身内部容易形成空腔，为了使电泳液能充分与车身接触进入空腔，并在白车身离开电泳池时电泳液也能迅速离开空腔，保证后续生产节拍的正常进行。所以在白车身设计时要有符合涂装要求的漏液孔。
1.术语和定义
1.1冲压定位孔
白车身钣金件在冲压成型的不同工序中，用于自身在冲压模具中定位的孔，称为冲压定位孔。
1.2 焊接定位孔
白车身钣金件上用于在焊接过程中与焊接夹具定位销配合的孔，称为焊接定位孔。
1.3 漏液孔
1.3.1 白车身总成在涂装时，专门用于电泳液进出于车身内部空腔的过孔，称为漏液孔。
1.3.2 为排空因雨水或冲洗时的积水而设置的通孔，如在车门内外板之间空腔下端的排水孔。
2.设计原则
2.1冲压定位孔的要求
2.1.1位置与数量
每一个零件两个冲压定位孔，为主、副两定位孔，一般分布在钣金件的斜对角方向，要有一定的距离，这样有利于钣金件在冲压模具中的定位；两个定位孔最好分布在零件比较平坦的区域，所在平面要平行；如图1所示。由于冲压变形的原因定位孔不要太靠近钣金件的边缘。
2.1.2大小与精度
冲压定位孔大小不一，一般根据零件的大小来确定，零件大的相对来说定位孔也大一些，范围大致是Φ6～Φ20之间；相同零件上的定位孔大小最好一致，这样方便冲压的模具的加工制作；冲压定位孔对冲压精度起到很重要的作用，所以对精度要求很高，要求公差范围在±0.05以内。
2.2焊接定位孔的要求
2.2.1位置与数量
在每一个零件或焊接总成中一般有两个定位孔，主次定位孔分布在斜对角方向，要有一定的距离，这样有利于钣金件在焊接夹具中的定位；两个定位孔最好分布在零件比较平坦的区域，所在平面要平行，最好是与整车坐标系平行；定位孔不要太靠近零件的边缘，主定位孔为圆孔，次定位孔可设计长圆腰形孔。
2.2.2大小与精度
焊接定位孔大小不一，一般根据零件的大小来确定，零件大的相对来说定位孔也大一些，范围大致是Φ6～Φ20之间；相同零件上的定位孔大小最好一致，这样方便焊接定位销的加工制作；焊接定位孔对焊接精度起到很重要的作用，所以对精度要求很高，要求公差范围在±0.05以内。
2.3漏液孔的要求
2.3.1位置
车身漏液孔主要分布在车身容易形成空腔的位置，主要分布在：地板下纵梁、左右侧门槛梁、后背门门槛梁、四门两盖内板、后地板备胎存放处、前地板、侧围外板与后轮罩内板之间。
2.3.2形式与大小
车身漏液孔主要有两种形式：圆孔形式（如下图2）和缺口形式（如下图3）；漏液孔的大小没有统一的规定，一般不宜过小，圆孔在Φ15以上；漏液孔分布要均匀、合理方便电泳液快速的进出，满足生产节拍的要求；漏液孔对精度要求不高，冲压自由公差就可满足使用要求。
3.结束语
本文着重介绍了车身冲压定位孔、焊装定位孔、漏液孔在车身制造过程中起到非常重要的作用，同时在前期车身设计过程中，依据不同零件的形状和作用对定位孔、漏液孔进行结合实际的考量和设计。
【参考文献】
[1]黄天泽，黄金陵.汽车车身结构与设计.北京机械工业出版社，2006，6.
[2]GB 700-88 碳素结构钢.
[3]GB 5185-85 金属焊接及钎焊方法在图样上的表示代号.
[4]GB 5213-85 深冲压用冷轧薄钢板和钢带.
