特约记者郭娜报道 由于2013赛季勒布将只出战四五场，所以雪铁龙车队的当务之急就是寻找勒布的替代者，目前西班牙人索尔多和挪威人索尔伯格都在和雪铁龙谈判，但西班牙人似乎更适合成为希沃宁的队友，参加明年的世界拉力锦标赛。
无论是在拉力赛赛场还是转会市场，雪铁龙车队都处于强势地位。车队经理马顿对此心知肚明，他乐观地表示：“大家都想加盟我们车队，我会深思熟虑后再做出选择。”雪铁龙作为近十年来最优秀的拉力车队，车手位置最为抢手。
勒布在夏初表达了退居二线的想法，马顿未雨绸缪地开始联系索尔多和索尔伯格。由于两人的老东家MINI和福特车队退出了2013年世界拉力锦标赛，雪铁龙几乎成了索尔多和索尔伯格唯一理想的落脚点，这也让法国车队在谈判中优游自若。
2013赛季，米科·希沃宁将作为雪铁龙的主力车手参赛，而老将勒布只准备参加四五站的比赛。无疑雪铁龙要寻找一个全职车手接替勒布。“我们将尽快做出决定，以便新的车手能更早地试车。在索尔多和索尔伯格之间，我有点小倾向。”马顿透露说。
相比之下，“双索”都有明显的软肋。下个月索尔伯格就将年满38岁，挪威人虽然有着丰富比赛经验，并且在2003年赢得过一次世界冠军，以及13次分站赛冠军，但他最近7年一无所获，最后一次获胜还是2005年的事儿。29岁的索尔多虽然正值当打之年，却近况不佳。特别是在他的履历表中，还没有获胜记录。长时间的平庸表现也让索尔多的驾车风格发生了改变，如今他变得更具侵略性。刚出道时索尔多曾效力于雪铁龙车队，与光芒四射的勒布同事一主，超越后者的梦想一直让索尔多动力十足。
“我们会围绕希沃宁建立一支目标一致的车队，他将是我们的源动力。”马顿补充道。无疑新招募的车手需要在各方面都很优秀：他要有可靠的技术、稳定的状态，特别在关键时刻具备将车队利益放在第一位的牺牲精神。按照这些标准，似乎索尔多更有优势，西班牙人此前在雪铁龙效力期间给人留下了美好的回忆，车队上下都对他偏爱有加，值得一提的是马顿还曾力荐索尔多代表雪铁龙参加2005年世界青年拉力锦标赛。
与之相反，索尔伯格有着桀骜不驯的名声。虽然雪铁龙的工程师曾在2009和2011年因为索尔伯格私人车队的缘故与他共事过，并认为有能力帮他稳定技术，但挪威人在最近两次分站赛上的表现确实让他处于劣势。当然在悬念浮出水面之前，两人都有机会。
