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    【如风达:凡客吃不下的“最后一公里”】如风达

    来源:六七范文网 时间:2019-04-23 04:39:10 点击:

      近年来,人们把物流运送称为“网购的最后一公里”,越来越多的电商开始自建物流体系,希望能掌控这个和买家直接接触的环节。那么,如风达真的可以帮助凡客吃下这“最后一公里”吗?
      狂飙的如风达
      2008年,凡客的创始人陈年把跟着他一起打江山的“老臣”李红义叫到办公室谈了一分钟:“上海库房被偷了,你别管库房了,先去搞个快递公司吧!”李红义唰地白了脸,一句话没说就走出了办公室。
      对于李红义来说,这无疑是被“贬”。不过,仓库被偷,尽管不是自己的责任,但说到底谁摊上这事都不好说。话说自己犯了错,自然是要接受惩罚。于是,李红义二话不说,拿着陈年批给他的10万元,开始摸着石头过河创办了如风达,并将其作为凡客的自有物流子公司。
      随后,李红义带着几十号人披荆斩棘、一路血泪,个中艰辛自是毋庸置言。但欣慰的是,此后如风达的业绩却一路狂飙,业务甚至覆盖了全国20多个城市,员工高达5000余人。
      2011年底,李红义志得意满满地对媒体说道:“明年,如风达会继续探索一些新的服务产品,如GPS定位系统等以期提升凡客配送服务水平,同时也将尽快树立快递业标杆。”
      言犹在耳,在随后一年不到的时间里,便传出了“如风达快递网络原先覆盖的26个城市将裁撤至6个,同时将裁员2000人,裁员比例高达50%”的消息。
      理想总是丰满的,现实却总是无比的骨感。
      如风达难以承受之重
      事实上,早在2008年之前,凡客就已开始谋划自建物流。凡客认为,在网购衣物鞋袜时,造成买家犹豫不决或者不愿下单的最大心理障碍就是网购衣物摸不着试不了。而第三方物流即诸如“四通一达”等快递公司是不可能提供这类服务的。而如风达作为凡客的自有物流则不同,它可以免费提供“24小时送货”、“30天内包邮费无偿退换”及“当场试穿”等多项服务,这不仅可以让凡客在网购顾客中树立良好的口碑,而且也可为凡客带来超过50%的“回头客”。
      这在“顾客就是上帝,一切以顾客为出发点”的当下,凡客推出的此类体验式营销本该值得在电商中大力推行。但唯一遗憾的是,良好的客户体验背后,却是如风达难以盈利的现实。
      快递行业人士都知道,一家快递公司必须每天至少承接35万件业务才能达到盈亏持平的状态,而凡客全站一天的订购量也才只有区区十几万件。而且其中一部分收货地址还是在如风达尚未建立网点的地方,而不得不由第三方快递公司承运。此外,如风达作为凡客子公司又不能承接凡客以外的业务。如此一来,如风达每天的运送量远低于35万件且亏损严重的结局就不难理解了。
      更为严重的是,如风达目前的物流成本已成为其母公司凡客的沉重负担。据凡客一份筹备上市的招股说明书显示,2011年一张凡客的“典型”订单构成大致如下:客单价108元,产品成本71.5元,物流成本14.5元;分摊到其中的营销成本26元,其他运营成本23元。而当地第三方配送费一单不超过7元。而在此时,质疑凡客高库存、亏损额加大的声音也如影随行,使得凡客坐如针毡。
      “烧钱”并不能随心所欲
      就在如风达撤了绝大部分网点、裁了一半员工的同时,凡客CEO陈年拜访了苏宁易购的总部。彼时,正是那场著名的电商大战进行得如火如荼之际。有人说,陈年在此时拜访苏宁易购,如同当当网CEO李国庆结盟国美电器网上商城一样,都是为了应对京东商城这个共同的敌人而走到了一起。也有人说,陈年是打算彻底放弃如风达,转而寻求与苏宁自有物流的合作。
      笔者认为,无论是寻求合作,还是结盟对抗京东,相信我们都会注意到一个事实:京东商城几乎是所有拥有自有物流的B2C网站中最不为物流问题头疼的电商。京东CEO刘强东还曾公开表示,京东未来三年内将投资100亿元用于自建物流建设。此外,京东还考虑在未来五年内投资200亿至300亿元在北京、上海、广州、成都四个城市自建物流体系。
      有人算过一笔账,自建物流的前期成本投入很高。一般来说,从物流基地租来的“毛坯房”每天需要花费0.8—1元/平方米。而如果物流企业使用自动化传送带,那么一条传送带需要400万左右,加上货架的资金投入,那么电商建设1万平方米的仓库,其固定成本支出就高达600万元左右。如果再加上IT系统、降温、电缆等基础设施投入,那么1万平方米的仓库则可能花费1000万元左右。而且,在实际配送过程中,如果一个货单投了两三次才投递成功,或者出现买家拒收货品的情况,物流成本则会更高。
      当然,从长远来看,自建仓储、自建物流的成本未必一直高于第三方快递公司,毕竟自有物流体系建成后,这部分开支就成为了电商的固定资产,而且其边际成本也将逐渐降低。
      相信电商自己掌控住被称为“网购的最后一公里”的物流环节,对提升用户口碑和美誉度非常有利,但我们必须看到的是,在配送体系、物流基地建设、运输管理等投入的大量资金都将成为电商的沉重负担。财大气粗如京东者,当然不惧“烧钱”扩张自有物流。而普遍“烧不起钱”的电商们,却不妨考虑“对于好做且可快速提升用户体验的单子自己来做,将那些复杂、单件投递成本较高的单子交给第三方物流”的做法。
      (作者为自由撰稿人,曾就职于多家知名IT企业)

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