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中国，有着悠久的历史，灿烂的文化。但是，西方人最早得知中国的存在，却是借助于丝绸作为媒介的。当时欧洲的一些国家称中国为“丝国”。我国是世界上最早发明养蚕和纺织丝绸的国家。但究竟起源于何时？古代文献记载不一。有的说：“伏羲化蚕桑为穗帛”；
有的说：“神农教民桑麻，以为布帛”；
还有的说：“黄帝元妃西陵氏（嫘祖）始教民蚕桑，治丝蚕以供衣服”。这些神话传说当然是不尽可信的，但是近年来的考古发现证明距今8000年前，我国浙江河姆渡的先民已知养蚕；
【1】19年，浙江吴兴钱山漾良渚文化遗址发现了丝钱、丝带和平纹绢残品，证明4800年前，浙江吴兴已能生产丝绢。【2】
一、南海丝路
海上丝绸之路起于春秋战国和秦汉，兴于隋唐，盛于宋元，明初达到顶峰，明中叶因海禁而衰落。海上丝绸之路的重要港口有番禺（今广州）、浦口（或徐闻）、登州（今山东蓬莱）、扬州、明州（今宁波）、泉州、刘家港等。广州从秦汉直到唐宋一直是中国最大的商港。明、清实行海禁，广州又成为中国唯一对外开放的港口。历代海上丝绸之路分为三大航线：①东洋航线，由中国沿海港口至朝鲜、日本。②南洋航线，由中国沿海港口至东南亚诸国。③西洋航线，由中国沿海港口至南亚、阿拉伯和东非沿海诸国。
南海丝路最初由汉武帝开辟。汉武帝很重视航海活动，为了控制海上航线，他派遣严助、朱买臣等人建立水军，北起渤海，南迄今越南沿岸的海上航线都通行无阻。通过南海和今日的东南亚及印度洋沿岸国家建立了联系，开辟了我国古代第一条由中国至印度的远洋航线，即初期的海上丝绸之路南洋航线和西洋航线。《汉书·地理志》记载：“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国；
又船行可四月，有邑卢没国；
又船行可二十余日，有，谌离国；
步行可十余日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国，民俗略与珠崖相类。其州广大，户口多，多异物，自汉武以来皆献见。有译长，属黄门，与应募者俱入海市明珠，璧流离，奇石异物，赉黄金杂缯而往。所至国皆禀食为耦。蛮夷贾船，转送致之。亦利交易，剽杀人。又苦逢风波溺死，不者数年来还。大珠至围二寸以下。平帝元始中，王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王，令遣使献生犀牛。自黄支船行可八月到皮宗；
船行可（八）〔二月〕，到日南、象林界云。黄支之南，有已程不国，汉之译使自此还矣。”【3】这是古代海上丝绸之路的最早记载，也是最具权威性的史籍记载。
南海丝绸之路开始于公元前2世纪，和西域的陆上丝绸之路有着密切的关系。两者相比，海路开始的时间，似比陆路要晚一些，而持续的时间却比陆路要长很多；
当陆路到唐朝中期，已经失去其重要性时，海路却蒸蒸日上，方兴未艾。两者的兴衰消长，是一个问题的两个方面，也是历史发展的必然趋势。
二、唐代中期海上丝绸之路扶摇直上的原因
（1）政治稳定，工农业发达，提供了物质保证的可能性。
（2）唐朝政府以广州为基地实行对外开放贸易政策，采取了一系列积极的措施加以贯彻。如：唐初显庆六年（661年），高宗就下了诏令：“南中有诸蕃……舶至十日内，依数交付价值市了，任百姓贸易。其官市场，送少府监简择进内。”【4】开元二年（714）左右，唐政府在广州设置中国历史上第一个管理对外贸易机构“广州市舶使院”。广州市舶使院的设置，一方面表明唐政府加强对业已发展的对外贸易的管理，另一方面又进一步表明唐朝政府鼓励和欢迎外国商船来中国进行贸易的友好态度。
（3）我国东南沿海有17000多公里漫长的海岸线，有许多终年不冻的优良海港和海港城市。陆路能够到达的国家，海路大都可以到达。陆路不能到达的许多海岛和洲间国家，海路也能到达。
（4）唐代以前经西亚通往欧洲的陆上丝绸之路到唐初虽仍利用，但常因战争使这条通道受到影响。到唐代中期，中亚细亚被土耳其等民族所占据，唐朝的势力退出了这个地区，西域丝绸之路就难以利用了。海路不像陆路那样易受别国的牵制，可以自由通航，越过那些发生变乱或操纵丝路的国家。罗马帝国为了摆脱安息对陆上丝路的操纵，曾于公元166年另辟到中国的海上丝路就是例证。
（5）陆路运输已不能适应商业发展的需要，大量的商品往来，尤其是像陶瓷等较重且易损坏的商品，陆路运送是难以承担的。我国东南沿海是外销商品——丝、瓷、茶的生产基地，又是造船、航海最发达的地区。商船的运载量也比骆驼之类的运输工具不知要大多少倍，而且运费低廉，安全可靠。
（6）同时，南海航路发展的另一个因素，是因为南海地区形势自唐代开始发生了变化，这就是南海地区出现了一系列的国家。较大的有：林邑、真腊、室利佛诃陵、浡泥，再往西在今印度、巴基斯坦、斯里兰卡和阿拉伯地区也出现了不少新崛起的国家。以上这些都显示出海上丝路的巨大优越性。
三、唐代中国丝绸通过南海丝路的外传情况
隋唐时代，广州港更是发展成为中国海外贸易的第一大港和世界贸易的东方第一大港。唐代中叶（8世纪中叶）开辟了一条从广州起航，远航至波斯湾、红海，到东非沿岸直到欧洲的亚、非、欧远洋航线。从广州起航的这条南海航路，以贾耽的《广州通海夷道》记载的最为详细。这条航线所经过的30多个国家和地区的航程所需时间，与当时外国资料的记载相类似。它记录了我国海船从广州经南海到波斯湾头巴士拉港，全程需要3个月的航线。这条航线把中国和三大地区：以室利佛逝为首的东南亚地区；
以印度为首的南亚地区；
以大食为首的阿拉伯地区，通过海外丝绸贸易连接在一起。这些地区是转运中国丝绸的集散地，也是当时世界上政治、经济、宗教和文化的中心。这条南海丝绸之路在传播丝绸的同时，对促进各国之间的物质文化和精神文化的互相传播和影响，起到了重要的媒介作用。
唐代广州出发到波斯湾和东非以及欧洲的这条海上航线，是继汉代以来延伸了的“海上丝绸之路”，全程约13500公里，是16世纪以前世界上最长的远洋航线，显示了唐代广州港起航的中国海外贸易的发展和繁荣。当时从外国传入广州的主要商品是香料、珍珠、象牙、犀等珍品，而输出的商品主要是丝绸、瓷器和金银、铜钱。当时的外对贸易给唐政府带来了丰厚的收入。为了增加税收，加强对外贸易的管理，唐设市舶使于广州。
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