关键词：数据总线、进气计量 故障1 故障现象：一辆2009年产一汽丰田普拉多运动型多功能车，车型为TRJ150L，行驶里程7万km。用户反映该车驾驶员侧主控开关无法控制其他车窗的玻璃升降。
检查分析：维修人员检测车身控制单元，故障码为B2325——本地互联网数据总线故障。驾驶员侧主控开关通过本地互联网来控制所有车窗的玻璃升降(图1)。分别用各车门的控制开关控制本门的玻璃升降，控制正常。这说明各车门的玻璃升降控制单元都是完好的。
测量主控开关控制单元的数据总线到本地互联网数据总线的导通性，发现存在断路现象。查阅电路图得知，主控开关控制单元的数据总线通过插接器KG2与本地互联网数据总线连接。
在仪表台左下方找到插接器KG2，断开插接器发现其端子已严重腐蚀(图2)。通过与用户沟通，了解到这个问题可能是由于在做空调蒸发器清洗时，清洗剂喷洒过快未能充分挥发所造成的。
故障排除：彻底清理插接器的所有端子后试车，故障排除。
故障2
故障现象：一辆2007年产一汽丰田皇冠轿车，车型为GRS188，搭载5GR-FE型发动机，行驶里程13万km。用户反映该车发动机故障灯亮，车辆加速无力。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为P0102——空气流量计电路故障。读取空气流量计数据，发现无信号输出。断开空气流量计的插接器，打开点火开关，测量插接器线束侧的电压。测量发现，空气流量计电源端的电压为0V。
查阅电路图(图3)，空气流量计的电源由发动机控制系统的2号熔丝来提供。测量2号熔丝的输出电压，电压正常。从2号熔丝到空气量流量计的电源端要经过插接器J5。拔下空燃比继电器，测量其线圈电压，电压正常，说明2号熔丝输出的电压已经送到了插接器J5。现在的问题是空气流量计未能得到从插接器J5送来的电源电压。
沿着上述电路继续检查。从插接器J5到空气流量计的电源端还经过了插接器EB1的10号脚，断开此插接器便可将断点所处的范围进一步缩小。断开插接器EB1，发现其10号脚弯曲，未插入对应的插孔(图4)。
故障排除：修复插接器EB1后试车，故障排除。
