天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2012年10月份共发布18次，指数值在10月双节过后明显回升，后半月保持高位。10月，国庆、中秋双节假期结束后，在铁矿石运价回升的提振下，TBI较9月月末明显上涨，10月8日相比9月最后一个发布日上涨50.83点，涨幅达到6.63%。随后，铁矿石运价继续回升，煤炭运价触底反弹，TBI指数大幅震荡上扬，截至10月24日，指数值上涨122.35点，涨幅高达14.96%。从25日至月末，铁矿石运价上涨乏力，煤炭运价继续小幅回升，TBI呈现高位震荡态势，最终收于916.01点，相比9月28日（9月最后一个发布日）上涨149.26点，涨幅为19.47%。（1）进口煤炭运输市场 进入10月以后，煤炭季节性需求量有所增加，冬煤储运拉开序幕，带动煤炭贸易量出现回升，进口煤炭运价呈现整体回升态势。其中，受澳洲煤炭货盘提振，加之部分巴拿马船舶所有人抵制低运价，澳东至天津航线运价触底回升，截至10月19日，该航线运价累计涨幅高达60%。印尼政府月初上调10月镍矿出口基准价，为印尼镍矿石出口带来负面影响，总体船运需求被削弱，印尼至天津航线运价前半月有所回落。后半月，印尼地区煤炭贸易活动较为活跃，本月后期运价小幅反弹。进口澳洲煤炭价格一度低于国内煤炭价格，市场竞争力提高，澳东至天津航线运价高位震荡，并于月末再次冲高。（2）进口粮食运输市场 本月粮食进口运价呈现先涨后跌态势。前半月，美国谷物船运需求明显回升，即期运力有趋紧之势，运价出现上涨。其中，美湾、南美东岸至天津航线运价均在10月16日升至月内最高点，累计涨幅分别为2.82%和4.63%。美西至天津航线运价于10月19日升至月内最高点，累计涨幅为3.55%。后半月，由于国内港口进口大豆库存较多，市场整体货盘有所减少，粮食运价出现回落。其中，随着太平洋空放运力逐步到达美湾地区，即期运力的趋紧态势得以缓和，对运价的进一步上涨造成抑制，美湾至天津航线运价相比月内最高点下跌1.77%。南美谷物出货稀少，南美至天津航线运价本周累计下跌超过3%。相比之下，美西至天津航线运价尚为坚挺，后半月呈现微幅震荡走势。（3）进口铁矿石运输市场 双节过后，钢材价格上涨，钢铁产量有所回升，国内主要港口铁矿石库存量降至年内低位，国内钢厂出现集中补库。此外，10月份通常是铁矿石长协订单谈判时期，海外矿商曾有通过人为制造船运量紧张而拉高运价的做法，以配合年度铁矿石价格的谈判。受此影响，铁矿石进口市场月初成交活跃，运输需求明显增加，带动铁矿石运价快速上涨。其中，澳大利亚西部至中国北方航线运价于10月24日升至月内最高点，累计涨幅超过43%。巴西矿商同样出货频繁，图巴朗至天津航线运价也于10月24日升至月内最高点，累计涨幅在16%左右。随后，市场终端需求不旺，加之铁矿石价格回升，钢厂补库行为结束，贸易商心态渐趋谨慎，订船活动有所放缓，铁矿石运价承压回落。其中，澳大利亚西部及巴西图巴朗至中国北方航线运价相比月内最高点分别累计下跌4.4%和5.7%左右。
