8月31日，凡客旗下的全资快递公司北京如风达快递有限公司（以下简称“如风达”）员工爆料称，如风达快递网络原先覆盖的26个城市将裁撤至6个，同时将裁员2000人，裁员比例高达50%。
过去几年里，卖衬衫布鞋、卖电器、卖书、卖小米手机，进军物流在CEO陈年“试错”精神鼓励下，凡客一路狂飙突进。而质疑凡客高库存、亏损额加大的声音也如影随行。“整个公司在反思，也在调整。”9月4日，凡客内部管理人士直言，去年凡客总体扩张速度过快，自从去年年末开始就进入了调整状态，而如风达裁员只是凡客整体调整的一部分。
“烧钱”的物流
2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人，以上数据，是如风达官网披露的近几年急剧扩张的情况。
陈年在卓越的老部下、如风达总经理李红义，讲述了如风达创建的过程。2008年，李红义主管凡客物流，由于对手下的过度信任，导致凡客上海仓库监守自盗，损失巨大，陈年一怒之下将李红义“贬”去负责快递业务。快递业务当时仅仅是凡客物流的一个小部门，只有几十号人，李红义拿着10万元启动资金，带着如风达起步。按照如风达原计划，“2011年覆盖全国28座城市，建设站点超过300个，员工数量达到8000人”。
事实上，凡客自建物流早就有筹谋。在成立不到半年、资金周转尚不顺畅的时候，凡客便自建第三方物流配送队伍。也正是凭借自建物流，凡客拿出了“24小时送货”、“30天内包邮费无偿退换”、“当场试穿”等服务。
凡客认为，网购衣服客户摸不到也穿不着，物流是整个网购过程中能与客户最近距离接触的一环。自建物流已为凡客赢得了不少良好购物体验的口碑，并让凡客换来了超过50%的二次购买率。
据凡客官网显示，截至2011年，如风达快递网点开通城市达26个，站点达到400多个，自建物流部分占总配送量的60%—70%。同时，凡客将打造24小时配送圈，以北京、上海、广州等凡客物流中心为核心，300公里内开通24小时配送服务。
而中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，凡客大把“烧钱”自建仓储和配送背后，是沉重的物流成本支出，在配送体系、物流基地建设、运输管理等投入上都需要大量的资金。
徐勇认为，因如风达不能承接公司以外的快件，即使凡客一天有十几万的运送量，如风达也无法达到快递公司盈亏线上的35万件/天；而如风达作为一家中小型快递公司网络不全，凡客40%左右快件需要第三方物流公司提供。这样，如风达每天运送的快件量过小，无法形成规模效应，使得凡客自建物流的成本直接高于第三方物流成本。
“自建物流虽然能为凡客带来服务，但也直接侵蚀了凡客利润。”徐勇认为，按照规定，购买59元凡客物品无需支付物流费用，也就是说，很多时候如风达在免费邮寄，凡客需要用电商的盈利弥补快递的成本。
物流成本已经成为凡客沉重的负担。凡客一份筹备上市的招股说明书显示，2011年一张凡客的“典型”订单，构成大致如下：客单价108元，产品成本71.5元，物流成本14.5元；分摊到其中的营销成本26元，其他运营成本23元。
进退之间
2011年8月，凡客销售品类扩张至9万种。而根据陈年的目标，公司将向1万人大军扩展，而2012年的销售目标为100亿元。不断膨胀的公司，导致外界对凡客质疑不断，加之2012年上半年电商“泡沫论”，关于凡客的各种负面消息接踵而来：推迟IPO、高管离职、库存过高……面对失控的凡客，陈年曾直言：“凡客膨胀了，高层变得心浮气躁，基层变得骄横腐败。”
“去年年末，凡客也在反思扩张过快的问题。”凡客内部管理人员透露，为此陈年也曾展开讨论会议，对公司进行一系列的调整。从去年7月开始，陈年终于大刀阔斧进行内部“换血”，这次大调整一直持续到2012年的6月份，凡客从两个事业部扩到五个事业部，再到六个事业部、七条产品线。
“如风达物流成本确实较高。”凡客的内部调整也延伸至物流领域，凡客内部人士表示，裁撤和关闭的站点涉及东北、西南、华南、华中四个地区，裁撤的站点共有十几个。
上述人士解释，此次“撤退”是如风达进行既定的优化结构、整合资源战略，未来除一线城市仍继续加强自建物流体系以外，凡客在二三线城市将更多与第三方物流合作，撤出部分的配送将交予第三方配送服务的合作方。如风达将向配送合作伙伴输出技术、管理、培训系统。
“裁员并没有2000人，但目前也尚未完全统计。”上述人士表示，去年至今如风达确实在裁员，目前总人员不足4000人。此次裁员，与凡客欲在今年盈利无关，如风达是撤并了一些站点，但同时在一些重点区域还在加强布局，增加人员。其实这一裁撤始于去年年底并逐步实现，实际总裁员约为数百人，其实是为了配合公司四季度实现盈利目标。
对于调整原因，凡客方面坦承，为了自己能掌控并保证较高的服务品质，如风达员工人均配送服务成本高于部分第三方快递公司。一位熟悉如风达的电商物流业人也表示，如风达的人均成本确实较高，如薪酬水平较高、不要求员工加班等。加上在部分凡客订单并不充裕的二三线城市，配送量又“吃不饱”，如风达成本压力不小。
一份来自凡客的财务报表显示，凡客的配送成本确在一路加快走高。这份报表统计截至去年三季度，数据显示，2009年全年配送费用率为8.08%，2010年全年为8.50%，值得注意的是2010年三季度配送费用率已为12.1%，当时如风达已进入快速扩张期。去年凡客全公司进入全面大跃进扩张状态，2011年上半年配送费用率则攀上13.58%，而三季度已高达18.97%。
而可对照的是，此前京东透露给投行的财务数据显示，去年其包括仓储、配送的整体物流费用率不过6.6%。
“在这种情况下，如风达的调整是理智的。”前述电商物流业人士说，与第三方合作可能更为经济。
结缘苏宁？
事实上，为了实现陈年此前提出的“今年一定会盈利”的口号，除裁员旗下物流公司外，凡客还采取了其他措施。今年7月份，凡客减少了四大门户和部分垂直网站广告投入，线下也减少了公交车等广告站牌等投放。凡客方面强调这一调整主要缘于眼下正是服装销售淡季，但在电子商务研究员鲁振旺看来，减少广告投放对凡客的影响着实不小，致使凡客的流量下降较多。
在过去几年里，凡客一路狂飙突进，而质疑凡客高库存、亏损额加大的声音也如影随行。有业内人士指出，目前凡客陷入这样一个僵局：广告投放减少导致订单减少，这加剧了库存消化压力，随着大量应付账款到期，凡客的供应链会更加紧张。对此有分析认为，自建物流对B2C平台来说一直是一把双刃剑，由于国内的物流服务水平有限，为了提高服务质量，电商不得不自建物流，但是受淡旺季、大促、地域等影响，又很难平衡物流的配置，必须通过开放物流平台解决这个问题，不能指望B2C做整个供应链所有事，战线太长。
在鲁振旺看来，如风达必须从凡客诚品彻底剥离开，因为服装配送受季节等因素影响太明显，配送体系空闲时段多，如风达现有的配送体系按照促销高峰值设计，很多时段容易导致订单数量不足，成本过高。另外其隶属凡客旗下，也易导致同类电商顾虑，影响业务拓展。
对于近年来因高速扩张一直饱受非议的凡客诚品而言，经历了外界对于其资金链问题、高库存问题以及推迟IPO等更严重的危机之后，能否合理处置物流业务面临的困境也成为这家公司今后发展走势的一个缩影。
“自建物流时机已过，也根本来不及。”在阿里巴巴集团副总裁王孝华看来，电商考虑自建大都是迫不得已，在第三方社会化物流没有起来之前，中小电商不建物流是等死，自建是早死。好在大B2C的自建物流会走向开放，加上外部专业物流公司能力的提升，更多电商开始外包并走向良性循环，社会化物流体系逐渐形成。
转机或许已经到来，传统家电零售大鳄苏宁电器计划在未来两年投资超过150亿元建设物流基地，这其中不仅仅是为自身的电商业务服务，更将为第三方提供物流服务。凡客诚品似乎有意登上这艘“大船”，据接近凡客的人士透露，陈年已经与苏宁方面多次接触，寻求在物流等方面全面合作。
这样的“牵手”显然不仅仅是因为双方有共同的“敌人”那么简单，凡客诚品急需寻求一条将自身资产由重变轻的路径，而苏宁则要给自己构建中的物流平台添加更多的用户。
“实质上已经延伸到了未来的物流平台之争，主角是京东商城与苏宁，凡客能否借助苏宁这艘大船成功上岸，也是苏宁第三方物流能力最好的注脚。”前述电子商务企业市场人士如是说。
垂直电商加速洗牌
尽管自建物流的服务质量相比第三方物流更有可控性，但其带来的巨额成本往往让中小电商不堪重负。中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，凡客大把“烧钱”自建仓储和配送背后，是沉重的物流成本支出，在配送体系、物流基地建设、运输管理等投入都需要大量的资金。如果如风达每天运送的快件量过小无法形成规模效应，凡客自建物流的成本就高于第三方物流成本。
据凡客前员工透露，凡客在用人上并不科学，在凡客成立之初，由于大部分高管是卓越的老兵，所以很多观念都与网上买书有关。这就给了下属钻空子吃回扣的机会，并且由于公司对元老的重视，一些了解服装行业的人并没有机会提出自己的想法。
而凡客的另一个挑战则是品牌。“凡客在2010年的确发展得不错，而且开始注重品牌的培养。但是在2011年，为了追求规模，凡客又开始走低价路线，严重影响了人们对它的品牌认知。”国内一家知名风投负责电商项目的合伙人分析道。
种种迹象表明，国内的垂直电商面临着发展困境。凡客是代表，其他如红孩子将被收购、奢侈品电商佳品等深陷裁员欠薪风波、“中国电商第一股”麦考林濒临退市……近日，贴身衣物电商网站维棉也传出资金链断裂、拖欠货款、被供货方申请法院查封仓储，导致公司暂停业务的消息。
亿码总裁柯细兴坦言，“2012年为所谓的电商‘洗牌年’，而遭淘汰的电商企业将主要是垂直类电商。”今年整体电商环境不容乐观，资本迅速“退却”，不能吸引融资的中小电商只能缩减广告、推广等各方面的开支，从而导致流量和订单的持续下滑。另一方面，平台类B2C的“疯狂”扩张让那些没有提供差异化产品和服务的垂直电商“痛不欲生”，加上本身成本和投入并不低，因此，亏损便无法避免。
有专家分析，传统型的垂直电商会面临大洗牌，只剩下两三家大的电商，有自己独有资源的垂直电商会生存下来，其他的会被整合。未来，垂直电商的生存可能会很艰难，随着行业的集中度提高，垂直类的电商肯定会批量地倒闭。一些资金实力雄厚、供应链完善、能够整合足够合作伙伴，具备这些能力的电商能够留下来。老牌鞋类B2C的代表好乐买总裁李树斌也坦言，下半年垂直电商仍然会面临倒闭危机，发展前景不容乐观。
面对困局，一些垂直电商选择了“弃渠道、做品牌”的道路，加强开发自有品牌，提供个性化的产品和服务，提高自身的利润率。业内有一种说法认为，垂直电商在未来还有一波机会，几年后大的平台只剩下两三家，而那时个性化的商品和服务则需要垂直电商去满足。
